中安在線、中安新聞客戶端訊 清晨 6 點，合肥北站，滿載光伏組件與新能源汽車零部件的中歐班列鳴笛啟程，這趟開往中亞地區(qū)的 “鋼鐵駝隊”，正將占全球 50% 份額的 “合肥造” 光伏玻璃、10% 份額的新能源汽車零部件送往中亞市場。

　　與此同時，長江之畔的蕪湖港，橙色起重機正高效裝卸集裝箱，上半年 88.07 萬標箱的吞吐量里，近六成承載著全省外貿(mào)貨物的出海需求。

　　這一幕幕清晨的忙碌圖景，正是安徽交通物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展同頻共振的生動縮影。

　　從地區(qū)生產(chǎn)總值突破 5 萬億元大關(guān)，到上半年增速持續(xù)高于全國平均水平，安徽經(jīng)濟的穩(wěn)健增長背后，交通物流始終扮演著 “大動脈” 的角色。

　　如今，“五縱十橫” 高速公路網(wǎng)覆蓋縣城、“干支銜接” 高等級航道通江達海、“一樞七支多點” 機場群聯(lián)通內(nèi)外，“十四五” 前四年累計完成交通投資超 5400 億元的 “硬投入”，正轉(zhuǎn)化為實實在在的 “軟效能”：全省水路貨運量占比達 37.1%，社會物流總費用占 GDP 比例比全國低 0.9 個百分點，每一分物流成本的降低，都在為新能源汽車、智能家電、光伏等產(chǎn)業(yè)鏈注入競爭優(yōu)勢。

　　日前，安徽省交通運輸發(fā)展聯(lián)盟在合肥成立。從政策層面的 “綜合交通發(fā)展能級提升行動”，到企業(yè)層面的定制化物流服務，安徽正通過交通物流的 “強鏈接”，讓生產(chǎn)與消費、內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)的循環(huán)更順暢，為打造 “三地一區(qū)”、譜寫中國式現(xiàn)代化安徽篇章筑牢流通根基。

　　破解 “單打獨斗” 困局重構(gòu)交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　“以前我們想拓展多式聯(lián)運業(yè)務，鐵路、港口、貨主各算各的賬，協(xié)調(diào)一次要跑好幾個部門，最后因為成本談不攏不了了之?！?一家合肥物流企業(yè)負責人的這番話道出了安徽交通行業(yè)曾經(jīng)存在的痛點：資源分散、壁壘高筑、協(xié)同不足。

　　數(shù)據(jù)顯示，盡管安徽 “十四五” 前四年累計完成交通投資 5489.7 億元，提前一年完成 5000 億元規(guī)劃目標，水路貨運量占比達 37.1%，但長期以來，交通領(lǐng)域的 “碎片化” 問題依然突出：港口與鐵路銜接不暢，導致貨物中轉(zhuǎn)效率低；一些小型物流企業(yè)缺乏穩(wěn)定的資金支持，難以擴大規(guī)模；制造企業(yè)找不到匹配的運輸服務，只能承擔更高的物流成本。以蕪湖家電出口為例，此前從工廠到港口的集港流程需要 3 天，其中近一半時間耗費在不同主體的銜接上。

　　安徽省交通運輸發(fā)展聯(lián)盟的成立，正是為了打破這種 “各自為戰(zhàn)” 的局面。

　　從成員構(gòu)成來看，150 家單位覆蓋了交通建設、物流運營、金融服務、制造產(chǎn)業(yè)等多個領(lǐng)域 —— 省港航集團手握 “干支銜接、通江達?！?的航道資源，開通了 69 條集裝箱航線；省交控集團掌控著 “五縱十橫” 高速公路網(wǎng)的核心節(jié)點；中國銀行安徽省分行等金融機構(gòu)則能提供投融資支持；中外運安徽公司則深耕國際物流多年，熟悉外貿(mào)企業(yè)需求。這種 “全鏈條覆蓋” 的陣容，讓 “資源互補” 從口號變成了可能。

　　省港航集團黨委書記、董事長丁慶領(lǐng)提到，聯(lián)盟將重點推動“搭建成員交流合作平臺”和“助力安徽省交通運輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”兩大任務。比如，省港航集團將把港口貨物吞吐量、航線動態(tài)等數(shù)據(jù)接入聯(lián)盟平臺，鐵路部門則共享貨運班列調(diào)度信息，物流企業(yè)能根據(jù)這些數(shù)據(jù)優(yōu)化運輸方案，制造企業(yè)也能提前規(guī)劃生產(chǎn)和出貨節(jié)奏。在合肥，這種協(xié)同已經(jīng)初現(xiàn)端倪 —— 依托聯(lián)盟資源，“江淮號”“奇瑞號” 等定制中歐班列的發(fā)運效率提升了 15%，原本需要 5 天籌備的班列，現(xiàn)在 3 天就能完成集結(jié)。

　　這種 “破局” 的意義，不僅在于解決當下的具體問題，更在于重構(gòu)安徽交通的產(chǎn)業(yè)生態(tài) —— 從 “企業(yè)單打獨斗” 到 “聯(lián)盟協(xié)同作戰(zhàn)”，從 “資源分散閑置” 到 “要素高效配置”，從 “短期利益博弈” 到 “長期利益共贏”。當 150 家單位的資源擰成一股繩，安徽交通的 “整體競爭力” 便有了底氣。

　　交通與產(chǎn)業(yè) “雙向奔赴”

　　“安徽是全國汽車出口第一大省，蕪湖是汽車出口第一大市，上半年出口汽車 34.9 萬輛，占全省近 80%?！?在聯(lián)盟成立大會的產(chǎn)業(yè)對接環(huán)節(jié)，蕪湖市交通運輸局負責人的介紹引發(fā)了熱烈討論。

　　數(shù)據(jù)背后，是交通與產(chǎn)業(yè)深度融合的迫切需求 —— 當蕪湖的汽車要運往全球，如何讓整車從工廠到港口的流程更順暢?當合肥的 “芯屏汽合” 產(chǎn)業(yè)需要高端設備進口，如何降低國際物流成本?

　　安徽省交通運輸發(fā)展聯(lián)盟的核心使命之一，就是推動交通與產(chǎn)業(yè)的 “雙向奔赴”。這種 “奔赴” 不是單向的 “交通服務產(chǎn)業(yè)”，而是兩者相互促進、共同升級的良性循環(huán)。

　　蕪湖已經(jīng)開始為汽車產(chǎn)業(yè) “量身定制” 交通解決方案。為打造服務奇瑞整車物流體系，蕪湖推動構(gòu)建朱家橋港區(qū)為主、裕溪口和三山港區(qū)為輔的“一主兩輔”集裝箱發(fā)展格局，建成裕溪口汽車滾裝碼頭，確保整車和零部件進得來、出得去。

　　在家電產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，依托聯(lián)盟平臺，蕪湖寶特現(xiàn)代物流園與美的、格力等家電企業(yè)達成合作，開行 “白色家電” 海鐵聯(lián)運班列。通過優(yōu)化流程，家電從工廠下線到抵達寧波港裝船，全程僅需 1 天，比原來的 3 天縮短了三分之二。

　　這種 “雙向奔赴” 的深層意義，在于激活安徽經(jīng)濟增長的新動能。數(shù)據(jù)顯示，2024 年安徽社會物流總費用占 GDP 比例為 13.1%，低于全國 0.9 個百分點；蕪湖市這一比例更是低至 12.5%，較全省低 0.7 個百分點。

　　而聯(lián)盟的成立，將進一步推動這一比例下降 —— 當交通更高效，產(chǎn)業(yè)的物流成本就更低，競爭力就更強；當產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大，對交通的需求就更旺盛，交通建設就有了更明確的方向。

　　開放、創(chuàng)新、協(xié)同、共贏

　　挑戰(zhàn)依然存在。首先是 “利益協(xié)調(diào)” 的挑戰(zhàn)。150 家成員單位分屬不同領(lǐng)域、不同地區(qū)，利益訴求各不相同 —— 交通建設企業(yè)希望獲得更多項目，物流企業(yè)希望降低成本，金融機構(gòu)希望控制風險，制造企業(yè)希望提升效率。如何在這些訴求中找到平衡點，避免 “強者愈強、弱者愈弱” 的局面?

　　其次是 “數(shù)據(jù)安全” 的挑戰(zhàn)。聯(lián)盟的核心優(yōu)勢在于數(shù)據(jù)共享，但交通數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)涉及商業(yè)秘密和國家安全，如何在共享的同時保障安全?還有 “中小企業(yè)參與度” 的挑戰(zhàn)。在 150 家成員單位中，不乏省港航集團、省交控集團這樣的 “巨頭”，也有很多中小物流企業(yè)、制造企業(yè)。如何避免中小企業(yè) “被邊緣化”?

　　面對這些挑戰(zhàn)，聯(lián)盟的未來方向已經(jīng)明確 —— 打造 “開放、創(chuàng)新、協(xié)同、共贏” 的命運共同體。在開放方面，聯(lián)盟計劃未來一年吸納更多企業(yè)、科研機構(gòu)、外地企業(yè)加入，持續(xù)擴大覆蓋范圍，增強聯(lián)盟影響力、號召力；在創(chuàng)新協(xié)同方面，不斷創(chuàng)新聯(lián)盟工作機制，通過制度設計、資源整合、技術(shù)賦能和成員激勵等方式，打破傳統(tǒng)組織模式，加快構(gòu)建靈活、高效、共贏的運作體系，推動聯(lián)盟從“松散型專業(yè)協(xié)作組織”升級為“價值創(chuàng)造平臺”，實現(xiàn)“1+1>N”的生態(tài)效應，最終將聯(lián)盟打造成為開放、創(chuàng)新、協(xié)同、共贏的命運共同體。

　　“使命如磐催人進，重任在肩勇?lián)??！?省交通運輸廳廳長聶愛國的話，道出了聯(lián)盟的責任與擔當：當安徽的交通從 “大動脈” 升級為 “神經(jīng)網(wǎng)絡”，當聯(lián)盟從 “企業(yè)聯(lián)盟” 成長為 “生態(tài)共同體”，安徽交通的高質(zhì)量發(fā)展便有了無限可能。

　　從 150 家單位的初次集結(jié)，到未來無數(shù)次的協(xié)同合作；從解決當下的物流難題，到支撐未來的產(chǎn)業(yè)升級 —— 安徽省交通運輸發(fā)展聯(lián)盟的意義，不僅在于當下的 “破局” 與 “賦能”，更在于為安徽乃至全國交通行業(yè)探索一條 “協(xié)同共贏” 的新路徑。(記者 史睿雯)