優(yōu)化城市交通結構，完善公交線網(wǎng)、站點，加快形成“快、干、支、微”四級常規(guī)公交網(wǎng)絡；加快推進城市軌道交通建設……近日，常州市人民政府正式出臺了《關于深入推進優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實施意見》（以下簡稱《意見》），將繼續(xù)大力發(fā)展公共交通事業(yè)，引導市民優(yōu)先選擇公共交通出行方式，到2020年，常州的城市公共交通出行分擔率將要達到30%，城市公共交通占機動化出行比例達到60%，中心城區(qū)公交專用道設置率達到30%以上、公交站點500米覆蓋率超96%。

　　完善公共交通網(wǎng)絡

　　常州交通部門相關負責人表示，《意見》要求全面推進城市公共交通優(yōu)先發(fā)展，從科學編制城市公共交通發(fā)展規(guī)劃開始，科學構建軌道交通與大容量快速公交、常規(guī)公交等其他交通方式的銜接，完善換乘設施，實施公交線網(wǎng)優(yōu)化工程，構建完善的公交網(wǎng)絡。同時，還將發(fā)展多層次公共交通服務模式，例如推出大站快車、商務快線、通勤班車、定制公交等特色公共交通服務模式，滿足不同層次、差別化的出行需求。像城市新區(qū)、開發(fā)區(qū)、園區(qū)等新型組團區(qū)域，則將因地制宜發(fā)展社區(qū)公交、支線小公交，構筑微循環(huán)公交系統(tǒng)，增強公交服務能力。此外，還包括完善步行和自行車等慢行交通系統(tǒng)，積極發(fā)展公共自行車，解決公眾出行“最后一公里”需求。

　　截至去年底，常州擁有運營公交車2698輛，線路263條，全年運營里程1.39億公里，客運量3.27億人次。

　　公交專用道路權優(yōu)先

　　公交專用道建設是優(yōu)先發(fā)展公共交通的重要任務。《意見》要求，交通部門要會同公安、建設和規(guī)劃等部門科學編制公交專用道網(wǎng)絡專項規(guī)劃，在滿足公交專用道設置條件的城市主干道、次干道和支路設置高峰時段或全天候專用道、路口公交專用道、逆向公交專用道等，加快推進建立直達市中心、火車站、主要景區(qū)等城市核心區(qū)域的公交專用道網(wǎng)絡。

　　到2018年，中心城區(qū)公交專用道設置率要達到20%以上，到2020年，中心城區(qū)公交專用道設置率要達到30%以上。為此，要求加快公交信號優(yōu)先控制系統(tǒng)的建設。交管部門將擴大城市公共交通信號優(yōu)先范圍，通過設置公交專用信號燈和信號相位，以及應用公交優(yōu)先信號控制方式，給予公交車輛通行優(yōu)先級。

　　對違規(guī)占用公交專用道和專用公交站臺的社會車輛，公安部門則將利用固定式和移動式視頻監(jiān)控等科技手段進行實時取證和查處。