優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，完善公交線網(wǎng)、站點(diǎn)，加快形成“快、干、支、微”四級(jí)常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)；加快推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)……近日，常州市人民政府正式出臺(tái)了《關(guān)于深入推進(jìn)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），將繼續(xù)大力發(fā)展公共交通事業(yè)，引導(dǎo)市民優(yōu)先選擇公共交通出行方式，到2020年，常州的城市公共交通出行分擔(dān)率將要達(dá)到30%，城市公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到60%，中心城區(qū)公交專用道設(shè)置率達(dá)到30%以上、公交站點(diǎn)500米覆蓋率超96%。

　　完善公共交通網(wǎng)絡(luò)

　　常州交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《意見》要求全面推進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展，從科學(xué)編制城市公共交通發(fā)展規(guī)劃開始，科學(xué)構(gòu)建軌道交通與大容量快速公交、常規(guī)公交等其他交通方式的銜接，完善換乘設(shè)施，實(shí)施公交線網(wǎng)優(yōu)化工程，構(gòu)建完善的公交網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，還將發(fā)展多層次公共交通服務(wù)模式，例如推出大站快車、商務(wù)快線、通勤班車、定制公交等特色公共交通服務(wù)模式，滿足不同層次、差別化的出行需求。像城市新區(qū)、開發(fā)區(qū)、園區(qū)等新型組團(tuán)區(qū)域，則將因地制宜發(fā)展社區(qū)公交、支線小公交，構(gòu)筑微循環(huán)公交系統(tǒng)，增強(qiáng)公交服務(wù)能力。此外，還包括完善步行和自行車等慢行交通系統(tǒng)，積極發(fā)展公共自行車，解決公眾出行“最后一公里”需求。

　　截至去年底，常州擁有運(yùn)營(yíng)公交車2698輛，線路263條，全年運(yùn)營(yíng)里程1.39億公里，客運(yùn)量3.27億人次。

　　公交專用道路權(quán)優(yōu)先

　　公交專用道建設(shè)是優(yōu)先發(fā)展公共交通的重要任務(wù)?！兑庖姟芬?，交通部門要會(huì)同公安、建設(shè)和規(guī)劃等部門科學(xué)編制公交專用道網(wǎng)絡(luò)專項(xiàng)規(guī)劃，在滿足公交專用道設(shè)置條件的城市主干道、次干道和支路設(shè)置高峰時(shí)段或全天候?qū)Ｓ玫?、路口公交專用道、逆向公交專用道等，加快推進(jìn)建立直達(dá)市中心、火車站、主要景區(qū)等城市核心區(qū)域的公交專用道網(wǎng)絡(luò)。

　　到2018年，中心城區(qū)公交專用道設(shè)置率要達(dá)到20%以上，到2020年，中心城區(qū)公交專用道設(shè)置率要達(dá)到30%以上。為此，要求加快公交信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)的建設(shè)。交管部門將擴(kuò)大城市公共交通信號(hào)優(yōu)先范圍，通過(guò)設(shè)置公交專用信號(hào)燈和信號(hào)相位，以及應(yīng)用公交優(yōu)先信號(hào)控制方式，給予公交車輛通行優(yōu)先級(jí)。

　　對(duì)違規(guī)占用公交專用道和專用公交站臺(tái)的社會(huì)車輛，公安部門則將利用固定式和移動(dòng)式視頻監(jiān)控等科技手段進(jìn)行實(shí)時(shí)取證和查處。