長江路西延通車，南通“西進(jìn)西出”開啟快速通行模式――西部“大交通”格局呼之欲出
三分鐘跨越九圩港閘
昨天是長江路西延通車首日。14時20分，記者驅(qū)車從長江南路與紫瑯路路口駛?cè)腴L江路高架，保持時速80公里，約7分鐘后抵達(dá)長江路西延?xùn)|部起點（高墩圩立交處）。
14時27分，在天生路與長江路西延地面道路路口處，第一對上下匝道口出現(xiàn)在視野中。
14時29分，我們驅(qū)車通過九圩港船閘；14時30分，長江路西延跨九圩港水閘橋橋頭堡映入眼簾（見上圖 記者 江建華攝）。同行的長江路西延III標(biāo)段工程總監(jiān)代表王陳介紹，4座橋頭堡采用了民國建筑風(fēng)格。
14時32分，汽車通過長江路西延九圩港水閘橋，行至蛟龍路附近，抵達(dá)長江路西延終點。王陳指著道路兩側(cè)的黃黑色水泥隔離樁介紹，長江路西延主線雖已通車，但未來與錫通高速的連接部分還未建成，暫時“斷了頭”，包括與南通火車站西站站前大道互通快速路的銜接段、九圩港水閘以西段高架部分路面還未全面開放。
“斷頭路”怎么走？市城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了盡量發(fā)揮長江路西延目前的通行能力，長江路西延3對上下匝道已全部開放。目前，長江路西延九圩港水閘以西段，通過匝道的落地點在富江路與沿江公路交叉口附近，此處的2對匝道采用“雙Y型”方式，市民可根據(jù)交通情況，靈活選擇匝道或地面道路，上下長江路西延（見下圖 制圖 邵云飛）。
西進(jìn)西出提速提檔
長江路西延是快速路網(wǎng)中“八射”之一，東起高墩圩立交與城北大道相接，向西上跨天生路、九圩港船閘、九圩港水閘、提水泵站、富江路、蛟龍路等，全長約3.6公里。
工程分為三個標(biāo)段。其中，II標(biāo)段沿線跨越九圩港船閘引河、九圩港水閘引河。因跨河段的建設(shè)技術(shù)難度大、施工周期長，成為全線貫通的控制性節(jié)點。
長江路西延工程于2014年初啟動，歷經(jīng)兩年多緊張有序地施工，較計劃提前1個月竣工通車，為我市西大門再添一條快速進(jìn)出城要道。
市民劉亦亮先生十分關(guān)注長江路西延，通車首日就前來體驗?！拔壹易∈袇^(qū)，上班地點在平潮鎮(zhèn)的蛟龍重工，每天上班走高墩圩立交轉(zhuǎn)城港路，再經(jīng)九圩港閘上沿江公路，很不方便?！彼f，“九圩港閘處每天上下班必堵，往往一堵就是10至20分鐘，盼望長江路西延早日通車?！本袍赘鄞l橋、水閘橋是目前連接平潮與市區(qū)的主要通道，車流量較大，極易造成交通擁堵。
如今，長江路西延通車后，與沿江公路相連，南通市主城區(qū)到開沙島、如皋港的時間將進(jìn)一步縮短。像劉先生一樣來往平潮等地的市民，今后取道長江路西延，一路高架，更加方便。
互聯(lián)互通格局初顯
未來，以長江路西延為起點，我市快速路網(wǎng)將繼續(xù)向西、向北延伸，與錫通高速、南通火車西站連接，南北互聯(lián)，東西互通，形成“內(nèi)成環(huán)、外成網(wǎng)”、溝通西部的“大交通”格局。
今后，經(jīng)由長江路西延，取道南通火車西站站前大道快速路，將成為市民前往西站的主要通道之一；火車西站向北連通通如快速路，將進(jìn)一步拉近市區(qū)與如皋、通州等地間的距離；向西經(jīng)錫通高速南通西互通，取道錫通高速，與蘇錫常等地的交通也將更加方便。
據(jù)了解，規(guī)劃中的南通火車站西站位于濱江新區(qū)，項目定位為設(shè)施先進(jìn)的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，站區(qū)采用立體分層式設(shè)計，未來形成國鐵與地鐵、公交、長途、出租、社會車輛等的無縫換乘。
南通火車西站站前大道快速路，南起長江路西延，北至新204國道交叉口，與規(guī)劃中的通如快速通道相接，全長約8.2公里。目前，市建設(shè)部門正結(jié)合濱江新區(qū)路網(wǎng)、火車西站站區(qū)規(guī)劃、交通組織、城市景觀、工程經(jīng)濟(jì)性等開展方案研究工作。
錫通高速南通西互通為我市的西大門，今年我市計劃推進(jìn)長江路高架與錫通高速連接線工程。項目目前已經(jīng)完成初步設(shè)計，正在進(jìn)行施工圖設(shè)計，沿線搬遷工作已經(jīng)啟動，預(yù)計今年三季度開工建設(shè)，計劃工期15個月。
通如快速路連接如皋主城區(qū)至南通火車西站。項目目前已完成現(xiàn)場全線調(diào)查、平面圖測量、項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和平面線位的初步比選工作，正在逐步深化設(shè)計。項目建成后，如皋主城區(qū)至南通火車西站將縮短至30分鐘車程。（賁騰）
