連通三大城區(qū)，共設(shè)30站

　　“根據(jù)規(guī)劃，地鐵5號線南起將軍路站，北至方家營站，是聯(lián)系南京主城與江寧東山副城的一條東南-西北的斜貫軌道交通線，全長約37公里。計(jì)劃于2015年年底前開工建設(shè)，2020年底建成，總投資約313億元。”南京地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹，今年1月14日下午，南京市政府與綠地集團(tuán)簽署《南京市地鐵5號線工程項(xiàng)目合作備忘錄》，將就南京地鐵5號線項(xiàng)目進(jìn)行全面合作，總投資約313億元。

　　他透露，項(xiàng)目將采取“項(xiàng)目投融資建設(shè)+施工總承包+物業(yè)綜合開發(fā)”的PPP(公私合作關(guān)系)模式合作建設(shè)，南京市回購項(xiàng)目股權(quán)，將在項(xiàng)目試運(yùn)營開始后五年內(nèi)完成。

　　地鐵5號線連通鼓樓區(qū)、秦淮區(qū)、江寧區(qū)三大城區(qū)，沿途設(shè)30個(gè)站。線路沿線既有最具民國風(fēng)的老下關(guān)地區(qū)，也有規(guī)劃開發(fā)地下巨大商業(yè)空間的湖南路，還有小資集聚的“地帶”——上海路一帶，更有文化味十足的朝天宮、夫子廟、七橋甕。

　　在原方家營、建寧路、下關(guān)、鹽倉橋、福建路、虹橋、山西路、云南路、五臺山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋甕、機(jī)場路、大校場、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、前莊路、誠信大道、東大九龍湖、將軍路29個(gè)站點(diǎn)的基礎(chǔ)上，最近規(guī)劃在老下關(guān)再增設(shè)1站(站名待定)。“新增加的站點(diǎn)位于建寧路站和方家營站之間，在南京西站附近，站名待定。”南京地鐵有關(guān)人士說。

　　5號線列車為灰藍(lán)色，計(jì)劃于2018年年底建成。記者了解到，其實(shí)地鐵5號線原本并不屬于“十二五”期間南京軌道交通建設(shè)規(guī)劃中的項(xiàng)目。

　　不提前建，老下關(guān)將更邊緣化

　　那么，原來位列“十三五”規(guī)劃中的南京地鐵5號線，為何要提前至今年年底前開建呢？

　　業(yè)內(nèi)一位不愿具名的人士點(diǎn)評稱：提前開建地鐵5號線，對新鼓樓區(qū)尤為重要，鼓樓區(qū)也應(yīng)該非常愿意去主動(dòng)操作促成該事。

　　他說，地鐵1號線開通后，湖南路商圈逐漸變得默默無聞，而南京市區(qū)到江北從3號線過江，西南方向從4號線、10號線、S3線(寧和城際一期)過江，這些新線路都與傳統(tǒng)的老下關(guān)相去甚遠(yuǎn)。如果5號線不提前建，那么將直接造成“南京外灘”老下關(guān)一代進(jìn)一步邊緣化的局面，人流更將遠(yuǎn)離這一帶，導(dǎo)致老下關(guān)、中山北路乃至湖南路一線區(qū)域的進(jìn)一步?jīng)]落。

　　“地鐵一響，黃金萬兩。南京地鐵尤其是1、2、3號線的很多地鐵站周邊都新建了商業(yè)綜合體，甚至形成了新的商圈，最突出的就是水游城新商圈。而老的商圈利潤則被大大瓜分。”

　　5號線拆遷難度超3號線

　　曾有人直言，地鐵5號線的拆遷甚至可能超過當(dāng)年的3號線、4號線。因?yàn)橹虚g有個(gè)大校場機(jī)場，其何時(shí)搬到六合馬鞍機(jī)場，一直沒有個(gè)定數(shù)。此外，5號線沿線經(jīng)過中山北路、山西路等地，這些地方商業(yè)發(fā)達(dá)，人口眾多，加上地下管線改遷，難度也相當(dāng)大。

　　大校場機(jī)場修建于民國時(shí)期，是中國歷史上最大的航空基地之一，也是當(dāng)時(shí)設(shè)施最好的飛機(jī)場之一?？箲?zhàn)前這里被定為最高級別的航空總站，在抗日戰(zhàn)爭中，許多中國空軍飛機(jī)從這里起飛，與來犯的日軍飛機(jī)搏殺。但是隨著城市的發(fā)展，由于大校場機(jī)場的存在，加之機(jī)場凈空要求嚴(yán)格，導(dǎo)致總面積約9.97平方公里的紅花—機(jī)場地區(qū)基本沒有規(guī)劃開發(fā)，成為南京主城內(nèi)一片尚未開墾的“孤島”，也影響了南部新城的建設(shè)進(jìn)度。此外，城東南不少路在這里“斷頭”，無法成網(wǎng)，如，緯七路高架東延過了大明路就在這里“斷了頭”。而雙龍大道和寧杭高速這兩條南北大動(dòng)脈之間，甚至沒有一條主城往返江寧的南北向道路。

　　“因?yàn)閷儆谲姺?，所以六合馬鞍機(jī)場的建設(shè)進(jìn)度屬于保密范疇。”知情人士昨天告訴江南時(shí)報(bào)記者，根據(jù)規(guī)劃，六合馬鞍機(jī)場一期建成后近期用于軍用，中遠(yuǎn)期將建二期成為軍民合用國際機(jī)場。未來，南京成為繼上海后第二個(gè)擁有二個(gè)大型4F機(jī)場的城市。

　　值得慶幸的是，日前，有網(wǎng)友貼出一張衛(wèi)星地圖。地圖上顯示，馬鞍機(jī)場跑道離六合主城區(qū)直線距離4.2公里，其跑道和航站樓地塊已建設(shè)成型，且與祿口機(jī)場規(guī)模相當(dāng)。

　　江寧最得實(shí)惠，將有5條線

　　根據(jù)規(guī)劃，地鐵5號線在江寧境內(nèi)有10個(gè)站點(diǎn)，分別是岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、前莊路、誠信大道、九龍湖、將軍路站。

　　記者注意到，這10個(gè)站點(diǎn)貫穿東山老城區(qū)，與地鐵1號線、3號線呈十字型交叉，建成后可在竹山路站換乘地鐵1號線，在誠信大道站換乘地鐵3號線，在將軍路站換乘機(jī)場輕軌線。江寧區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)預(yù)測，地鐵5號線江寧段客流強(qiáng)度較高，沿線居住人口眾多，乘距相對較短，高峰時(shí)最大斷面客流預(yù)測可達(dá)3萬人次。“5號線的建設(shè)將進(jìn)一步提升東山老城區(qū)的城市品質(zhì)，有效帶動(dòng)沿線商貿(mào)業(yè)發(fā)展。”該負(fù)責(zé)人說，5號線建成后，江寧將有5條地鐵線路，標(biāo)志著江寧全面進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。

　　地鐵5號線開建的好消息也讓沿線江寧市民欣喜不已，家住岔路口某小區(qū)的李先生告訴記者，以前要坐地鐵進(jìn)南京主城，必須乘坐公交車到江寧裝飾城站，再走到1號線雙龍大道地鐵站或3號線宏運(yùn)大道站，“等5號線建成后，家門口就能坐地鐵，真是太方便了。”

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　　南京地鐵6號線再增加一個(gè)“丹霞路”站點(diǎn)

　　南京地鐵6號線是一條南北走向的快線，連接棲霞山北到南京南站，規(guī)劃站點(diǎn)17個(gè)。南京地鐵傳來最新消息，6號線擬再增加一個(gè)丹霞路站點(diǎn)，站點(diǎn)位于營苑南路和長途東站之間，站點(diǎn)數(shù)量增加至18個(gè)。

　　6號線站點(diǎn)具體為：棲霞山北、棲霞山、劉家?guī)?、新生圩、新港開發(fā)區(qū)、燕堯路、萬壽、營苑南路、丹霞路、長途東站、崗子村、富貴山、明故宮、光華門、大較機(jī)場、紅花機(jī)場、夾崗、南京南站。

　　這條線路對鐵北紅山新城的利好最大。未來鐵北紅山新城將有4條地鐵在該區(qū)域交匯，分別為地鐵1、3、6、9號線，加上南京火車站高鐵，坐擁“雙鐵”，成為華東新的交通樞紐。

　　丹霞路是鐵北紅山新城規(guī)劃的最有特色的一條路。該路從紅山動(dòng)物園東門向東延伸，貫通至北苑東路，全長1560米、路寬80米，兩側(cè)為雙向6車道的行車道，路中央將打造成45米寬、近5萬平方米的“綠廊”，設(shè)計(jì)接近花園或公園。地下空間計(jì)劃采用立體設(shè)計(jì)，完全打通，未來將建成滿足停車和商業(yè)需求的二層商業(yè)街，或許會(huì)超越南博的地下街。