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南京地鐵11號(hào)線二次環(huán)評(píng) 江北地鐵即將成網(wǎng)

長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 地鐵4號(hào)線二期上個(gè)月剛有新消息傳出,江北的另一條主干軌道客運(yùn)線路地鐵11號(hào)線也新近公布二次環(huán)評(píng)。雖然后續(xù)還有進(jìn)一步的環(huán)評(píng)和工可批復(fù)等環(huán)節(jié),但江北地區(qū)的地鐵線路成網(wǎng)運(yùn)行已指日可待。根據(jù)此前曝光的消息,11號(hào)線一期工程將在2023年前后建成通車。

南京地鐵11號(hào)線一期工程位于長(zhǎng)江北岸,整體呈西南-東北走向,是貫穿江北新區(qū)南北走向的一條骨干線路,串聯(lián)了江北中心板塊、三橋創(chuàng)新板塊和橋林制造板塊,將江北新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)有效地聯(lián)系起來(lái),是加強(qiáng)江北新區(qū)總體規(guī)劃發(fā)展的重要支撐。不同于目前的10號(hào)線、3號(hào)線、寧和城際線都是在江北只有一段運(yùn)行,S8寧天線雖然全線都在江北運(yùn)營(yíng),但每天的實(shí)際客流并不多,等11號(hào)線建起來(lái)情況就大不一樣,該線路不僅是江北另一條完整的線路,最關(guān)鍵是把現(xiàn)有的寧天城際、3號(hào)線、10號(hào)線、寧和城際以及未來(lái)的4號(hào)線二期給串聯(lián)了起來(lái),讓江北地鐵也進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代,大大方便區(qū)域居民出行。

不過(guò),對(duì)于江北區(qū)域交通如此重要的11號(hào)線實(shí)際是分兩期建設(shè)的。昨天二次環(huán)評(píng)公示的就是一期工程。本工程線路南起馬騾圩站,北至浦洲路站,全長(zhǎng)約27km。其中高架段長(zhǎng)約1km,過(guò)渡段長(zhǎng)約0.4km,地下段長(zhǎng)約25.6km,全線設(shè)車站20座(其中換乘站7座)。涉及高架站1座,地下站19座,最大站間距3.56km(馬騾圩站至石塘路公園站),最小站間距0.61km(新馬路站至浦東路站),平均站間距約1.36km。采用A型車、6輛編組,設(shè)計(jì)時(shí)速80km。一期項(xiàng)目沿線車站具體為:馬騾圩、石塘公園、綠水灣、行知路、廟東路、珠江南、森林大道、浦口萬(wàn)匯城、七里河西、七里河?xùn)|、中央商務(wù)區(qū)、商務(wù)東街、浦江東、新馬路、浦東路、柳洲路、大橋、明發(fā)外灘中心、柳洲東路、浦州路站。

盡管后面的新化、黃家洲、九龍公園、太子山、楊村路、平頂山路、葛塘等7個(gè)站點(diǎn)要留待二期建設(shè),但絲毫不妨礙線路建成后和其他的江北地鐵線路形成換乘。這些換乘站點(diǎn)具體為與3號(hào)線在柳洲東路站換乘,與S8南延線在大橋站換乘,與4號(hào)線二期在中央商務(wù)區(qū)站換乘,與10號(hào)線在浦口萬(wàn)匯城站換乘,與寧和城際在馬騾圩站換乘。

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