長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 4月24日，記者跟隨南京市物價(jià)局集中走訪多家社會(huì)資本全額投資建設(shè)的民營(yíng)停車場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，這些停車場(chǎng)大多處于“入不敷出”的狀態(tài)中。以秦淮區(qū)為例，該區(qū)283個(gè)公共停車場(chǎng)，近一半為社會(huì)資本全額投資，而這些民營(yíng)停車場(chǎng)中有三分之二處于虧損狀態(tài)。專家建議：放開(kāi)民營(yíng)停車場(chǎng)的市場(chǎng)定價(jià)，不僅可以調(diào)節(jié)供給，還可調(diào)節(jié)需求
南京夫子廟大世界商城停車場(chǎng)位于夫子廟西牌坊附近，共36個(gè)停車位，原先為商戶內(nèi)部停車場(chǎng)，五年前開(kāi)始對(duì)外開(kāi)放。“停車場(chǎng)周一到周五正常運(yùn)轉(zhuǎn)，周五下午開(kāi)始，游客增多，車位就不夠用了?！痹撏＼噲?chǎng)負(fù)責(zé)人肖勁松告訴記者，在停車場(chǎng)基本滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，近兩年依然每年虧損20多萬(wàn)?！澳壳拔覀?nèi)肆Α⑺娰M(fèi)、維保、稅收成本每月合計(jì)4萬(wàn)多，再加上租金投入，年投入100多萬(wàn)。按照南京目前的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，夫子廟屬于核心區(qū)域，每小時(shí)停車才8塊錢，我們年收入僅80萬(wàn)左右?！?/p>
江寧路1號(hào)停車場(chǎng)為南京民生租賃股份有限公司投資建設(shè)，停車泊位共73個(gè)?！拔覀?cè)纫彩莾?nèi)部停車，考慮到周邊社會(huì)停車位緊張，才向物價(jià)局申請(qǐng)了臨時(shí)停車。2個(gè)月前剛花15萬(wàn)改造設(shè)備后對(duì)外開(kāi)放?！痹撏＼噲?chǎng)工作人員高俊燕坦言，開(kāi)始公司打算留30個(gè)內(nèi)部車位，其余全部對(duì)外臨停，運(yùn)營(yíng)后發(fā)現(xiàn)車位包給附近的住戶價(jià)格為400元每月，遠(yuǎn)超臨停每小時(shí)6塊錢的收入?！艾F(xiàn)在我們以包月為主，臨停車位調(diào)整為15個(gè)。”
民營(yíng)停車場(chǎng)緣何虧損？有分析認(rèn)為，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本逐年提高，而停車收費(fèi)價(jià)格由政府掌控，與市場(chǎng)脫軌，單一資源配置難以滿足強(qiáng)大的需求市場(chǎng)，這是根本原因?！皠傞_(kāi)始的三年我們還是盈利的，這兩年人力成本急劇上升。五年前1600元就能招個(gè)人，現(xiàn)在工資漲到3000外加節(jié)假日福利都沒(méi)人愿意干?！毙潘商寡?。
南京市住建委的公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，南京主城區(qū)所有道路、公共停車場(chǎng)和住宅小區(qū)停車泊位加起來(lái)才60多萬(wàn)個(gè)，且汽車數(shù)量還在不斷增加，缺口高達(dá)30萬(wàn)個(gè)。一方面，南京停車泊位數(shù)量嚴(yán)重不足，大量汽車停在路邊，擠占道路資源，導(dǎo)致車道縮減，城市擁堵；另一方面，政府定價(jià)導(dǎo)致民營(yíng)停車場(chǎng)無(wú)利可圖甚至虧損，民營(yíng)資本不愿進(jìn)入停車領(lǐng)域。困境何解？
“做停車場(chǎng)有利可圖，民間資本才會(huì)愿意投資?！鼻鼗磪^(qū)物價(jià)局張建亭說(shuō)，去年省物價(jià)局、省公安廳、省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳和省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合下發(fā)的《江蘇省機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法》已明確規(guī)定，停車服務(wù)收費(fèi)堅(jiān)持市場(chǎng)取向，社會(huì)資本全額投資建設(shè)的停車設(shè)施收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)?！捌鋵?shí)，南京可挖掘的停車潛力并不小。南京大院大所多，企事業(yè)單位多，不少單位內(nèi)部完全可以辟出十幾二十幾個(gè)車位向社會(huì)開(kāi)放，然而有回報(bào)才有積極性，利潤(rùn)達(dá)到一定程度市場(chǎng)自然就打開(kāi)了?！?/p>
肖勁松認(rèn)為，放開(kāi)民營(yíng)停車場(chǎng)的市場(chǎng)定價(jià)，不僅可以調(diào)節(jié)供給，還可調(diào)節(jié)需求。“收費(fèi)放開(kāi)，市民在心里也會(huì)算賬。原來(lái)習(xí)慣開(kāi)車的，發(fā)現(xiàn)停車貴了，有可能就選擇更經(jīng)濟(jì)的公共交通出行。上路的車少了，一定程度可以緩解擁堵，也可減少停車壓力?！毙潘烧f(shuō)，“停車企業(yè)也不可能無(wú)限制漲價(jià)，畢竟價(jià)格太離譜沒(méi)人來(lái)停車還是會(huì)虧損。市場(chǎng)強(qiáng)大的調(diào)節(jié)作用會(huì)使停車企業(yè)的定價(jià)穩(wěn)定在相對(duì)合理的水平。”
記者 鹿琳
