網(wǎng)約車沖擊下，兩家傳統(tǒng)出租車公司試水與網(wǎng)約車平臺合作“融合派單”

“融合派單”之路能走多遠？

寫在前面

長三角城市網(wǎng)訊  大量網(wǎng)約車的出現(xiàn)，使南京傳統(tǒng)出租車行業(yè)生存舉步維艱。上月底，本報有關(guān)這一現(xiàn)象的一篇報道，引起市委市政府領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視，要求相關(guān)部門開展系統(tǒng)調(diào)研，在治本上下功夫。近日，市交通運輸局在嚴厲打擊非法網(wǎng)約車的同時，對江南出租公司和金陵交運出租公司積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，嘗試與網(wǎng)約車平臺合作、探索出的一條“融合派單”之路進行了充分調(diào)研。

數(shù)據(jù)顯示，上述兩家公司加入“融合派單”的傳統(tǒng)出租車司機日均運營次數(shù)、日均營業(yè)收入明顯增加，服務(wù)水平也有所提升。

這一合作方式能在多大程度上解決傳統(tǒng)出租車的生存窘境？是否具有可持續(xù)性？記者就此進行了探訪。

網(wǎng)約車沖擊下

傳統(tǒng)出租車舉步維艱

市交通運輸局客運管理處提供的數(shù)據(jù)顯示，截至4月12日，我市傳統(tǒng)出租汽車保有量共計14543輛。據(jù)市出租汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，隨著網(wǎng)約車的興起，截至3月底，出租車停運3000余輛，剩下1.1萬余輛車的駕駛員收益也急劇下滑。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我市傳統(tǒng)出租車駕駛員日均營運收入700元左右，2017年這一數(shù)字是590.39元，下降15.82%?！坝绕涫沁M入2018年以來，駕駛員的月均收入下降了近50%?！痹搮f(xié)會負責人說。

以江南出租公司為例，2017年上半年該公司退車93輛，下半年退車168輛。到了2018年，僅1至3月就退車131輛。

“公司想了很多方法，通過降低部分車型租金、增加車輛維修保養(yǎng)補貼等方式降低司機運營成本，依然無法阻止退車愈演愈烈的現(xiàn)象?！惫患瘓F江南出租分公司副經(jīng)理鄒國勝說。

金陵交運出租公司的日子也不好過。

2017年上半年至今，金陵交運浦口出租公司150輛車中，只有85輛在運營。

2017年下半年開始，金陵交運南京出租公司陸續(xù)出現(xiàn)退車情況，截至目前180輛車已退車34輛。“今年5月是南京分公司車輛更新的時間點，不少駕駛員為了能拿回2萬元的押金一直在苦撐?！苯鹆杲贿\出租公司總經(jīng)理李慨說。

面對挑戰(zhàn)試水“融合派單”

面對嚴峻形勢，江南出租公司和金陵交運浦口出租公司已經(jīng)走上了“融合派單”之路。

探索

兩家出租公司試點“融合派單”

江南出租公司2016年年底與滴滴平臺合作，在60多輛英倫出租車推行“強制派單”模式。乘客通過滴滴平臺叫出租車，滴滴平臺把訂單強制派單給英倫出租車，收費方式仍是打表計費，滴滴平臺沒有抽成?！坝惓鲎廛嚹軒У饺肆?，當時收入是公司里所有車型最高的，相當穩(wěn)定?！编u國勝說。

2017年初，金陵交運浦口出租公司也與滴滴平臺合作，15輛車加入“循環(huán)派單”指派模式，即從A點到B點后能立即接單從B點到C點。運營兩三個月后，單車營業(yè)收入明顯，大批駕駛員看見利好后均申請加入，截至2017年6月合作車輛達53輛。

然而好景不長。2017年6月，滴滴平臺對全市所有出租公司開放強制派單。隨著美團打車的加入，與滴滴平臺為搶占市場份額，采取補貼等多種手段，從爭奪客源到爭奪司機，不僅大量私家車充斥網(wǎng)約車大軍中，甚至將安徽、浙江、河南等外地車輛吸引過來。在“補貼大戰(zhàn)”下，傳統(tǒng)出租車生意一落千丈，各出租公司退車現(xiàn)象愈演愈烈。

為走出困境，今年1月15日起，金陵交運浦口出租公司先行用10輛車作為試點與滴滴平臺合作“融合派單”模式，即載客模式由傳統(tǒng)的線下巡游升級為完成平臺線上強制派單業(yè)務(wù)為主，線下傳統(tǒng)巡游業(yè)務(wù)為輔的兼容模式。司機當天完成平臺線上指派的快車訂單及出租車訂單滿指定筆數(shù)后，可享受平臺獎勵。“試點”為期一個月，小有成效。

2月9日，江南出租公司64輛新能源車開通“融合派單”。

截至目前，金陵交運浦口出租公司在營的85輛出租車已有78輛出租車加入“融合派單”模式。

成效

駕駛員日均完單數(shù)和收入提升

兩個多月試運營證明，成效是顯著的，駕駛員的營業(yè)收入明顯增加。

當前，江南出租公司普通車單車日均營業(yè)收入494元，中檔型出租車單車日均營業(yè)收入641元，新能源車日均營業(yè)收入510元。3月5日―3月19日，參與融合派單的司機單車日均收入約750元，其中含平臺獎勵補貼148元。參與“融合派單”的新能源車司機日均增收241元，增幅47.25%。

根據(jù)金陵交運出租公司提供的數(shù)據(jù)，今年1月15日至3月31日，參與“融合派單”司機日均營業(yè)收入580元（含平臺補貼人均150元），同期普通出租車日均營業(yè)收入320元，增收81%。“融合派單”駕駛員日均完單26單，普通出租車駕駛員日均完單僅15單，“融合派單”車輛空駛率44%，普通出租車空駛率62%，兩者差距明顯。

試點頗有成效，兩家公司均準備擴大試點范圍。其中，江南出租公司700多輛車正在整理遞交材料，等待滴滴平臺審核開通“融合派單”。金陵交運南京出租公司180輛車也將加入。

駕駛員

每天少跑兩小時，收入?yún)s翻倍

4月14日上午10點多鐘，記者在浦口通過“滴滴出行”叫了一輛快車，來的是一輛出租車。司機姓朱，是金陵交運出租公司的，她也加入了“融合派單”模式。

朱師傅說，她和丈夫開的是“夫妻車”。對“融合派單”之前的情況，她給記者算了一筆賬：每月份子錢是4300元，夫妻兩人保險1600元，汽油錢6000元左右，車輛維修保養(yǎng)及交通違章處罰費用500元，一個月的成本就要12400元左右。

在網(wǎng)約車的沖擊下，他們一天只能跑500多元，每月營業(yè)收入維持在1.5萬至1.6萬之間，扣除成本后連房貸都還不起，更別說生活了。“開車養(yǎng)不了家，沒辦法了，去年年底我去做了兼職，開一天出租車上一天班?！敝鞄煾嫡f。

今年3月，朱師傅夫婦加入“融合派單”模式。每天夫妻倆各完成27單，分別能拿到平臺補貼220元，共440元；每單起步價9元，平臺抽成后每單能拿到7元錢左右，每天54單就是378元；每天20單巡游生意，有200多元。幾項一加，他們夫妻倆每天的營業(yè)收入1000多元。

而且，在“融合派單”模式下，空駛率低了很多，哪怕去再遠也能帶客回來。沒“融合派單”前夫妻倆一天要跑四五百公里，現(xiàn)在只有300公里，油耗也少多了，每天150元就夠了。

“丈夫現(xiàn)在凌晨1點就到家了，比之前每天少跑兩小時，收入?yún)s翻倍了?！敝鞄煾嫡f。

4月14日下午3點多鐘，記者通過“滴滴出行”叫快車，上了江南出租公司的一輛新能源車。

司機姓張，他給記者算了一筆賬：每月交份子錢5200元，個人保險800元，電費2200多元，再加上維修保養(yǎng)及交通違章處理費用450元。1月份沒有加入“融合派單”時，他一天營業(yè)收入450元左右，全月收入約1.4萬元，扣除成本后個人純收入只有5350元。

加入“融合派單”模式后，他每天營業(yè)收入800多元，月收入2.4萬多元，其中從滴滴平臺共獲得1.9萬多元?？鄢杀竞?，他3月份的純收入為1.5萬元，較1月份增加了近1萬元。

“融合派單”之路存在隱憂

新嘗試增加了駕駛員收入，提升了服務(wù)水平

“融合派單”不僅增加了傳統(tǒng)出租車駕駛員收入，還提升了駕駛員的服務(wù)水平。

與傳統(tǒng)行業(yè)服務(wù)水平相比，參與“融合派單”的駕駛員主動提升服務(wù)水平，提高個人服務(wù)評分，就能提升訂單數(shù)量和質(zhì)量，從而獲得更多的收入。

以江南出租公司3月5日―3月19日數(shù)據(jù)為例，服務(wù)評分80分以上者日均線上訂單業(yè)務(wù)收入526元，服務(wù)評分80分以下者日均線上訂單收入379元。司機服務(wù)越規(guī)范，收益就越高，這既符合市場需求，又能促進服務(wù)水平提升。

走“融合派單”之路的幾點建議

在采訪中，兩家公司老總表示，目前“融合派單”既解決了傳統(tǒng)出租車的生存窘境，也能緩解網(wǎng)約車平臺因運力不夠大量使用非法網(wǎng)約車的現(xiàn)狀，還能提升傳統(tǒng)出租車服務(wù)水平。

這似乎是一舉多贏。但是，“融合派單”之路要想走遠，他們也給出了幾點建議：

首先，建議相關(guān)職能部門根據(jù)《南京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車管理暫行辦法》，對非法網(wǎng)約車進行嚴厲打擊、整治。同時，建議修訂相關(guān)法律法規(guī)中制約融合發(fā)展的“瓶頸”，為“融合派單”之路消除障礙。因為，依據(jù)《南京市公共客運管理條例》，傳統(tǒng)出租車計費方式必須由計價器完成，而進入“融合派單”模式的車輛，則均由手機完成，與《條例》有一定沖突。建議相關(guān)部門抓緊修改完善現(xiàn)行法規(guī)，促使兩種業(yè)態(tài)更好地融合發(fā)展。

其次，網(wǎng)約車平臺數(shù)據(jù)應(yīng)接入主管部門，接受當?shù)刂鞴懿块T監(jiān)督?！拔覀兒偷蔚魏献?，心里是沒有底的，不知道滴滴什么時候會單方面終止合作，”兩家出租公司均表示，傳統(tǒng)出租車公司接受主管部門的監(jiān)管，那么網(wǎng)約車平臺也應(yīng)接受同等監(jiān)管。

最后，建議物價部門對網(wǎng)約車平臺的價格予以監(jiān)管。目前，網(wǎng)約車計費都是由各網(wǎng)約車平臺自行定價，定價是否合理？平臺每單抽成20%，依據(jù)在哪里？誰來監(jiān)管？“既然傳統(tǒng)出租車有物價部門確定的指導(dǎo)價，網(wǎng)約車也應(yīng)有指導(dǎo)價?！崩羁硎尽?/p>

平臺補貼取消后有何影響？

就在記者采訪期間，4月13日滴滴、美團同時宣布，從4月12日起，在南京停止發(fā)放新的客戶端補貼。

4月18日，“滴滴”又調(diào)整了司機端的獎勵政策，取消了滿8單獎勵40元這一檔。具體為：出租車單、快車單一天滿16單獎勵100元，滿22單獎勵140元，滿27單獎勵200元，每天最高獎勵比原來220元減少了20元。

對此新動向，兩家出租公司認為，這對“融合派單”影響不大。在“融合派單”模式下，傳統(tǒng)出租車駕駛員既可以線下做傳統(tǒng)巡游業(yè)務(wù)，也可以線上接單，增加了客源渠道。

需要指出的是，“融合派單”駕駛員收益的提升較大程度上是來源于“滴滴平臺”的獎勵。“就我們公司來說，平臺獎勵占到增加收入的近60%?！崩羁f。

一旦網(wǎng)約車平臺將司機端補貼取消，“融合派單”模式將何去何從？

鄒國勝認為，這會讓非法網(wǎng)約車賺不到錢，再加上打擊非法網(wǎng)約車愈加嚴厲，非法網(wǎng)約車會離開南京市場，這對“融合派單”模式相對利好?！霸谥鞴懿块T的監(jiān)督管理下，傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車平臺真正融合起來。這是我們更愿意看到的?！编u國勝說。