奧體大街節(jié)點(diǎn)鳥瞰圖
生產(chǎn)車間
揚(yáng)子江大道快速化改造項(xiàng)目部設(shè)置的安全教育培訓(xùn)體驗(yàn)區(qū)
長三角城市網(wǎng)訊 備受市民關(guān)注的揚(yáng)子江大道快速化改造工程近日啟動(dòng)。該工程是主城快速外環(huán)的重要組成部分，本次改造分為南北兩段，先期啟動(dòng)?xùn)|寶路至河西大街5.1公里南段工程，計(jì)劃工期為兩年。建成后，從揚(yáng)子江隧道南接地點(diǎn)至河西大街與揚(yáng)子江大道交叉口全程無紅綠燈，一路暢通；對(duì)附近居民來說，有了多處過街通道前往濱江風(fēng)光帶，可便利地享受親水樂趣。
完善外環(huán)快速化功能、提高濱江風(fēng)光帶沿線通達(dá)性
根據(jù)南京市總體規(guī)劃要求，我市快速路系統(tǒng)在“井字加外環(huán)”的基礎(chǔ)上，逐步形成“井字三環(huán)、軸向放射、組團(tuán)快聯(lián)”的格局。隨著城西干道快速化改造工程竣工通車，主城“井”字形快速內(nèi)環(huán)已經(jīng)形成。在緯一路完成快速化改造后，由緯一路、揚(yáng)子江大道、江山大街、繞城公路等組成的主城快速外環(huán)形成閉合。
揚(yáng)子江大道是我市規(guī)劃快速路網(wǎng)中主城快速外環(huán)的重要組成部分。隨著城市建設(shè)的發(fā)展和濱江風(fēng)光帶的建成，濱江休閑服務(wù)需求逐漸提升，該道路交叉路口功能不強(qiáng)、過街設(shè)施配套不足、輔道及慢行系統(tǒng)缺失等矛盾日益凸顯。本次改造將取消揚(yáng)子江大道現(xiàn)狀三處紅綠燈，完善與沿線被交道轉(zhuǎn)向功能，全面實(shí)現(xiàn)快速化，同時(shí)解決行人過街難以及人行道、非機(jī)動(dòng)車道缺失等問題。
該工程的建設(shè)對(duì)完善主城外環(huán)快速化功能、強(qiáng)化東西橫向聯(lián)系及區(qū)域服務(wù)功能、促進(jìn)濱江風(fēng)光帶的沿線開發(fā)、實(shí)現(xiàn)“以人為本”的建設(shè)理念具有非常重要的意義?！皳P(yáng)子江大道改造后，可提升沿線居民到達(dá)濱江風(fēng)光帶的通達(dá)性?！笔薪ㄎ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
全線將有11處行人過街設(shè)施
揚(yáng)子江大道快速化改造工程建設(shè)單位南京城建隧橋公司總經(jīng)理周永軍介紹，揚(yáng)子江大道目前為雙向十車道，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)80公里，雖然道路西側(cè)就是濱江風(fēng)光帶，但道路全線只有寶船通道、銀城通道、湘江路通道等寥寥幾處人行過街設(shè)施，間隔較遠(yuǎn)，道路上又無人行道和輔道，居民過街難，濱江的休閑功能很難實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)南京市關(guān)于揚(yáng)子江大道的規(guī)劃，從草場(chǎng)門到河西大街7.8公里范圍內(nèi)，規(guī)劃設(shè)計(jì)有12處過街設(shè)施。此次揚(yáng)子江大道經(jīng)快速化改造后，從應(yīng)天大街至草場(chǎng)門將新增3處斑馬線，應(yīng)天大街節(jié)點(diǎn)增加一座人行過街天橋，應(yīng)天大街以南新增3處人行過街通道，加上原有過街設(shè)施，總共達(dá)到11處，基本符合規(guī)劃要求，且設(shè)置科學(xué)，間隔合理，大大提升市民通行的便利性。
揚(yáng)子江大道全線的人行道和非機(jī)動(dòng)車道此次也得以貫通，道路兩邊將各設(shè)置3.5米寬的人非慢行系統(tǒng)，市民可選擇多種出行方式。
道路全線采用節(jié)點(diǎn)下穿方案
圍擋現(xiàn)狀
據(jù)介紹，揚(yáng)子江大道快速化改造工程，全長7.1公里，主線雙向六車道，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80 公里；輔道雙向四車道，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)40 公里。結(jié)合道路改造，全線將新建7.2公里長的綜合管廊。道路總體采用節(jié)點(diǎn)下穿方案，全線設(shè)置輔道+慢行系統(tǒng)，在草場(chǎng)門大街、清涼門大街、漢中門大街和水西門大街共設(shè)置四座節(jié)點(diǎn)隧道，在應(yīng)天大街立交處增設(shè)一座人行天橋，在興隆大街、夢(mèng)都大街、奧體大街設(shè)置三座過街地道。
工程先期實(shí)施東寶路以南約5.1公里的管廊、隧道及道路，工程預(yù)計(jì)2年后完工。東寶路以北段將根據(jù)城建計(jì)劃及資金安排情況，報(bào)市政府批準(zhǔn)后再行實(shí)施。
精細(xì)化建設(shè)管理減少擾民、提高功效
為落實(shí)精細(xì)化要求，施工期間，施工單位將落實(shí)“門前三包”的保潔責(zé)任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，及時(shí)清理垃圾；施工中產(chǎn)生的泥漿，均先沉淀過濾并專車運(yùn)輸；施工噪音及施工振動(dòng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，采用低噪音設(shè)備，采用消音措施降低施工過程中的施工噪音，夜間盡量避免使用噪音設(shè)備；設(shè)立專職“環(huán)境保護(hù)崗”，負(fù)責(zé)檢查、清除出場(chǎng)車輛上的污泥；場(chǎng)地道路硬化并灑水，防止塵土飛揚(yáng)。
施工單位此次在項(xiàng)目上設(shè)置了鋼筋加工廠，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)使用的鋼筋集中加工，避免現(xiàn)場(chǎng)切割引起噪音；對(duì)噪音和揚(yáng)塵都采取自動(dòng)監(jiān)控，揚(yáng)塵指數(shù)一旦超標(biāo)則采用自動(dòng)噴淋降塵。
此次道路改造過程中還有幾個(gè)亮點(diǎn)，由于綜合管廊與隧道并行長度約1.4公里，為減小社會(huì)影響、節(jié)約投資，綜合管廊與隧道共側(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)采取統(tǒng)一考慮、協(xié)同建設(shè)的方式，確保工程建設(shè)安全、經(jīng)濟(jì)、高效。
綜合管廊上跨現(xiàn)有地鐵10號(hào)線綠博園站，交織長度約30米。為保障既有地鐵運(yùn)營安全，滿足干線綜合管廊功能定位需求，參建單位通過壓縮管廊高度，擴(kuò)增電力艙室、調(diào)整路面標(biāo)高的措施，在管廊底部與車站頂部滿足最小凈距。采用逐段分倉拼接的施工工藝，最大限度減小對(duì)車站的影響，節(jié)約工程造價(jià)。
改造期間建議市民選擇繞行
揚(yáng)子江大道快速化改造交通組織方案分為三期實(shí)施，第一期為綜合管廊、綠化、管線遷移施工。目前涵碧樓往南700米、興隆大街至夢(mèng)都大街700米這兩段中央綠化帶已圍擋，這一圍擋期持續(xù)至5月中下旬，管廊施工階段的圍擋持續(xù)至明年2月。
第二期為主體隧道施工階段。圍擋范圍為東寶路至應(yīng)天高架主線道路，該階段計(jì)劃為2019年3月至2019年12月底。第三期為地面輔道施工階段。圍擋范圍為東寶路至集慶門大街，該階段計(jì)劃為2020年1月至2020年3月。
周永軍介紹，施工期間將始終采取“圍擋一段、施工一段”的做法，至少保證雙向六車道。施工期間車輛可以從內(nèi)環(huán)西線、江東快速路、浦江路、清江路、樂山路、燕山路等周邊道路進(jìn)行分流，以保證區(qū)域交通滿足基本通行條件。揚(yáng)子江大道快速化改造工程施工期間，公交線路不做調(diào)整。
改造后的道路“長”這樣
人行過街通道效果圖
揚(yáng)子江大道快速化改造工程綜合考慮交通功能、濱江景觀、工程投資等因素，形成“以人為本、功能完善、環(huán)境優(yōu)美”的建設(shè)方案。
東寶路至應(yīng)天大街立交段：考慮揚(yáng)子江大道快速化通行與城市主干道的轉(zhuǎn)向銜接，以及市民對(duì)濱江觀光、游憩的需求，將拆除漢中門大街匝道橋，設(shè)置兩座隧道分別下穿漢中門大街和水西門大街。
應(yīng)天大街立交至河西大街段：在應(yīng)天大街立交兩座主線橋中間設(shè)置人行天橋與道路西側(cè)現(xiàn)狀天橋順接。興隆大街南側(cè)、夢(mèng)都大街北側(cè)、奧體大街南側(cè)共設(shè)置三座地下過街通道滿足行人過街需求。
東寶路至河西大街全線建設(shè)慢行系統(tǒng)及地下綜合管廊。
揚(yáng)子江大道快速化改造后，主城外環(huán)將全面實(shí)現(xiàn)快速化，道路主輔分離、交通轉(zhuǎn)向功能及慢行系統(tǒng)完善、過街設(shè)施齊全。同時(shí)，道路沿線將增設(shè)港灣式公交站臺(tái)，加強(qiáng)監(jiān)控、降低噪音、消除安全隱患，全面改善和提高現(xiàn)有交通狀況。
據(jù)介紹，由于揚(yáng)子江大道目前是主城唯一一條南北向貨車和重載車輛通道，給沿線居民帶來較大交通噪音的煩惱。改造后，應(yīng)天大街往北大部分為地下隧道，輔道雙向四車道的車速由每小時(shí)80公里降至40公里，且道路將使用降噪瀝青，隧道敞開段墻體使用吸音材料，這些都有助于降低交通噪音。
項(xiàng)目的景觀設(shè)計(jì)將以“律動(dòng)濱江、彩印金陵”為理念，將濱江文化、金陵文化、寶船遺址文化等歷史人文情懷通過道路綠化及小品構(gòu)筑進(jìn)行體現(xiàn)，打造一條繁花似錦、彩韻動(dòng)人的印象江景廊道。
揚(yáng)子江大道快速化改造工程建設(shè)將使南京市城市交通更加快速便捷，沿線居民及南京市民的生活環(huán)境得到有效改善。但是在改造過程中，難免會(huì)對(duì)廣大市民及周邊單位帶來不便和影響，如市民對(duì)工程實(shí)施過程中有任何意見和建議，可撥打電話025-66063026反映。
