長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 “快來(lái)搭把手?！?月10日上午，徐宿淮鹽鐵路跨新洋港斜拉橋工程建設(shè)工地，安徽籍建筑工程晉龍和工友阮玉傳，用拖車將一塊重2噸的模板運(yùn)到空地上，逐一拔除上面的釘子，重新調(diào)整的模板將用于澆筑南主塔?，F(xiàn)場(chǎng)一輛輛工程車來(lái)回穿梭、一臺(tái)臺(tái)吊機(jī)揮舞著鐵臂，工人們正緊張制作模板……凜冽寒冬里，工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

新洋港斜拉橋工地是我市加快高鐵建設(shè)的一個(gè)火熱的場(chǎng)景。2017年，我市圍繞年度重點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，搶抓機(jī)遇，克難求進(jìn)，鐵路建設(shè)規(guī)劃工作有序推進(jìn)。全市在建鐵路177公里，成為江蘇鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

鹽連鐵路是國(guó)家沿海鐵路大通道的重要組成部分，鹽城段于2013年12月開(kāi)工，目前已全線貫通，為我市“5+1”高速鐵路網(wǎng)繪出新的一“翼”。目前鹽城段路基處理、橋梁樁基、架梁和鋪軌等站前工程基本完成，響水站、濱海站、阜寧東站、射陽(yáng)站站房工程已全部封頂，主體工程基本完成，項(xiàng)目累計(jì)完成投資77.28億元。鹽連鐵路全線貫通的同時(shí)，我市各縣（區(qū)）站場(chǎng)建設(shè)順利推進(jìn)，響水站、濱海站、阜寧東站、射陽(yáng)站已完成總投資的67%。

1月10日，在徐宿淮鹽鐵路鹽城段，中鐵四局四公司正在進(jìn)行架梁施工作業(yè)。作為鹽城奔向高鐵時(shí)代的“開(kāi)篇力作”，徐宿淮鹽高鐵是京滬高鐵徐州以南段重要的分流通道，也是蘇北各市經(jīng)沿海高鐵前往蘇南最便捷的通道。項(xiàng)目自2015年12月28日開(kāi)工以來(lái)，我市各級(jí)部門(mén)努力創(chuàng)造良好的高鐵施工建設(shè)氛圍，密切與施工單位配合，提供有力的資金保障，全力推動(dòng)徐宿淮鹽鐵路項(xiàng)目的建設(shè)。

各縣（區(qū)）和市直相關(guān)部門(mén)主動(dòng)服務(wù)工程建設(shè),開(kāi)通行政審批“綠色通道”，幫助建設(shè)單位迅速辦理施工許可，有力地推進(jìn)了徐宿淮鹽鐵路鹽城段建設(shè)。同時(shí)，積極協(xié)調(diào)各類矛盾和問(wèn)題，協(xié)調(diào)交付取土場(chǎng)用地、管線遷改、道路封閉施工等有關(guān)事宜，協(xié)調(diào)新洋港斜拉橋凈空問(wèn)題，確保不影響工程施工。

徐宿淮鹽高鐵用地征收中，我市創(chuàng)新思路，鼓勵(lì)團(tuán)購(gòu)存量房用于搬遷群眾安置，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)還新建了安置房，做到零過(guò)渡。目前，我市已完成鹽城段征地拆遷主要工作量，共拆遷1240戶民房，完成98%；已搬遷企業(yè)22家，完成61%。相關(guān)縣、區(qū)共購(gòu)買(mǎi)存量房327套，安置265戶；新建安置小區(qū)4個(gè)，安置房289套，安置204戶。

工程建設(shè)中，徐宿淮鹽高鐵鹽城段施工單位推行工程專業(yè)化管理、工序施工工藝，嚴(yán)格執(zhí)行各種主要參數(shù)，做好相關(guān)保障措施，確保工程質(zhì)量。中鐵四局集團(tuán)徐鹽鐵路工程指揮部四分部項(xiàng)目經(jīng)理岑峰介紹，按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，他們每天下午召開(kāi)碰頭會(huì)，逐一過(guò)堂審核當(dāng)天的施工安全、建設(shè)質(zhì)量、生產(chǎn)進(jìn)度、建設(shè)難題，明確具體的負(fù)責(zé)人作出責(zé)任認(rèn)定，督促領(lǐng)導(dǎo)施工。在施工工序上，他們嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，每完成一道工序，都要依次經(jīng)班組負(fù)責(zé)人、技術(shù)主管、質(zhì)監(jiān)工程師進(jìn)行質(zhì)檢，在保證安全和工程質(zhì)量的前提下，又快又好地建設(shè)徐宿淮鹽鐵路。

徐宿淮鹽高鐵各標(biāo)段施工單位搶抓施工的黃金時(shí)間，優(yōu)化施工工藝，提升施工效率，工程進(jìn)行緊張有序。目前，已完成橋梁樁基18232根，占設(shè)計(jì)數(shù)的98%；完成承臺(tái)2066個(gè)，占設(shè)計(jì)數(shù)的96%；完成墩臺(tái)身2054個(gè)，占設(shè)計(jì)數(shù)的96%。

2017年3月15日至17日，鐵路總公司在北京召開(kāi)新建鹽城至南通鐵路修改可行性研究評(píng)審會(huì)；10月23日，鹽通鐵路可行性研究報(bào)告正式獲國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)；10月30日，鹽通鐵路初步設(shè)計(jì)獲中國(guó)鐵路總公司、江蘇省政府聯(lián)合批復(fù)；11月6日，蘇北鐵路有限公司正式對(duì)鹽通高鐵項(xiàng)目的工程總承包、全部工程監(jiān)理公開(kāi)招標(biāo)，工程擬于近期開(kāi)工。

鹽通高鐵是國(guó)家沿海鐵路通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，是鹽城接軌上海和蘇南的最快捷高鐵通道，鹽城境內(nèi)總長(zhǎng)約92公里。去年以來(lái)，我市強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)鹽城至南通鐵路前期工作。目前，鹽通鐵路的相關(guān)定測(cè)、規(guī)劃選址、防洪評(píng)價(jià)審查、環(huán)評(píng)、用地預(yù)審、通航論證等工作均已完成。先行開(kāi)工段1.6公里20戶民房已全部完成搬遷，紅線用地已交付41.6畝，臨時(shí)用地已交付10.1畝，交地工作已完成98%。隨著鹽通高鐵的開(kāi)工，鹽城將更好地融入上海“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

此外，鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線、鹽泰錫常宜城際鐵路也在有序推進(jìn)。鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線是近期鹽城通往南京最快捷的高速通道，將來(lái)通過(guò)該聯(lián)絡(luò)線開(kāi)行鹽城至南京的直達(dá)列車，行程將縮短到約1個(gè)半小時(shí)。目前，該項(xiàng)目已完成全部拆遷，正在進(jìn)行線下工程施工，計(jì)劃2019年建成。

鹽泰錫常宜城際鐵路全長(zhǎng)約270公里，其中鹽城至泰州段長(zhǎng)約115公里，鹽城境內(nèi)約33公里。目前全線預(yù)可研已全面展開(kāi)，設(shè)計(jì)單位完成鹽泰錫常宜鐵路鹽城段的調(diào)研和資料收集工作，項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告正進(jìn)行完善修訂；大豐港鐵路支線預(yù)可研報(bào)告于2017年5月18日獲鐵總審查通過(guò)，正積極推進(jìn)前期工作；積極開(kāi)展濱海港、射陽(yáng)港和陳家港等沿海港口鐵路支線線位方案研究工作。

如果說(shuō)正在建設(shè)和規(guī)劃的五條鐵路是“5”的話，那么鐵路建設(shè)中的“1”就是規(guī)劃建設(shè)的鹽城綜合交通樞紐。它是鹽徐、鹽連、鹽通、鹽泰錫常宜等高速鐵路在鹽城市區(qū)的一個(gè)中心樞紐站，同時(shí)也是新長(zhǎng)鐵路、長(zhǎng)途大巴、出租車、城市公交、城市候機(jī)樓等多種交通方式實(shí)現(xiàn)“零換乘”的綜合客運(yùn)樞紐，其中高鐵站按5萬(wàn)平方米建設(shè)，設(shè)計(jì)堪稱全國(guó)地市級(jí)站的標(biāo)桿。

目前，鹽城綜合客運(yùn)樞紐的項(xiàng)目建議書(shū)已完成編制，并已報(bào)市發(fā)改委審批；樞紐配套部分設(shè)計(jì)方案正在優(yōu)化中，地下空間設(shè)計(jì)及外圍交通組織正在完善，工可文本近期將報(bào)市發(fā)改委審查。同時(shí)，綜合樞紐配套地塊征地拆遷已經(jīng)啟動(dòng)，民房已搬遷65戶，占總數(shù)的64％。

鐵龍飛馳，與風(fēng)競(jìng)速。鹽城“5+1”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)全面鋪開(kāi)，未來(lái)將從交通末梢走向開(kāi)放前沿，成為中國(guó)東部鐵路網(wǎng)的重要樞紐城市?？梢灶A(yù)期，鹽城與上海、南京、蘇州、杭州等城市群核心城市之間的聯(lián)系將更加緊密，發(fā)展資源要素的集聚能力將躍上更高層次。