曾經(jīng)的吊椅式纜車。（資料圖片）

長三角城市網(wǎng)訊  早在兩年前，晨報率先報道了“國民”索道“紫金山索道”將全面停運(yùn)改造升級的消息。去年，索道正式停運(yùn)，時隔近一年后，南京規(guī)劃局網(wǎng)站新近公布了對“紫金山客運(yùn)架空索道改造工程總平面豎向調(diào)高調(diào)整”的批前公示。根據(jù)規(guī)劃，索道在去年5月份進(jìn)行停運(yùn)改造，工期一年，而新的規(guī)劃細(xì)節(jié)調(diào)整發(fā)布，也意味著闊別一年的索道，回到市民身邊的步伐加快。

紫金山客運(yùn)架空索道已運(yùn)行23年，規(guī)劃及建設(shè)部門認(rèn)為，各項設(shè)備都存在安全隱患。為提升索道乘坐的安全性、舒適性，滿足游客運(yùn)量要求，擬對改索道進(jìn)行原址原線的改造。改造后設(shè)下、中、上三站，各站房功能包括設(shè)備控制、管理及售票、候車、游客服務(wù)等。根據(jù)公示，此次僅是施工中的微調(diào)；根據(jù)現(xiàn)場地形情況，對下、中、上三站，總平面圖豎向標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，建筑每層高和總高度，都不改變。

之所以被評為“國民”索道，是因為在很多70后80后南京人，乃至如今遍布國內(nèi)外當(dāng)年在南京各大高校就讀的學(xué)子們記憶里，和友人去坐一趟紫金山索道，算是4年黃金時代里最時髦的消遣。

紫金山觀光索道建成于1993年底，全長2350米，放眼全國，多年保持著國內(nèi)最長的單循環(huán)吊椅式登山索道的紀(jì)錄，更是全國為數(shù)不多的吊椅敞開式索道。

索道總共有三站，開始的地堡城站，第二站是天文臺站，可以就近抵達(dá)著名的紫金山天文臺；第三站就是最高處頭陀嶺了。單程要半個小時，往返得1個小時。

坐在吊椅上沐風(fēng)聽濤，看樹葉從腳尖劃過……觀光索道在串聯(lián)起地堡城、天文臺、天堡城、頭陀嶺、永慕廬等十余個景點的同時，也成就了不少國人的浪漫回憶。

根據(jù)早前發(fā)布的規(guī)劃，全長2350米的索道長度將調(diào)整至2139米。索道將進(jìn)行原址原線改造，提檔升級；主要內(nèi)容是對索道設(shè)備更新，完善站房設(shè)施，原來的吊椅會全部換成廂體。改造后索道長度調(diào)整為2139米，同時對現(xiàn)有站房建筑及功能進(jìn)行整合，優(yōu)化與景區(qū)環(huán)境的關(guān)系，完善服務(wù)功能。

眼看著距離5月1日不過20天左右，從有些危險的座椅式，升級為更安全的廂式，人們掛懷的紫金山“浪漫”索道即將歸來。（交匯點南京晨報記者 倪敏）