揚(yáng)子晚報(bào)訊 昨日，記者從環(huán)保部門獲悉，揚(yáng)子江大道快速化改造環(huán)評(píng)方案開始公示，改造后將成為一條快速線。目前建設(shè)部門已經(jīng)在揚(yáng)子江大道上開始前期勘探工作，預(yù)計(jì)最快4月就能開建，2018年底完工。改造后將建設(shè)5條隧道與東西向的大街相交，另外還將對(duì)人車分流，建設(shè)7處行人過街通道。

快慢車道混行，行人過街危險(xiǎn)

記者了解到，揚(yáng)子江大道建成時(shí)便設(shè)計(jì)為一條快速通道，但是由于周邊道路及施工原因，一直沒有形成閉合，全線多處設(shè)有紅綠燈路口，部分路段限速每小時(shí)60公里，并不能達(dá)到真正的“快速”。

不僅快慢車道混行，行人過街、汽車掉頭也一直缺少通道，市民前往綠博園、濱江風(fēng)光帶游玩都非常麻煩，而橫穿這條快速路也險(xiǎn)象環(huán)生。

將建5座隧道，設(shè)7處行人過街通道

此次揚(yáng)子江大道改造的線路北起下關(guān)大橋，南至河西大街，全長(zhǎng)7.985km。根據(jù)快速化改造方案，主線自定淮門大街節(jié)點(diǎn)向南，將建設(shè)5座隧道，先后下穿草場(chǎng)門大街、清涼門大街、漢中門大街、水西門大街、興隆大街等道路。原有的草場(chǎng)門大街、漢中門大街兩處由東向南左轉(zhuǎn)彎匝道橋也將拆除。改造后，加上現(xiàn)有的奧體新城隧道，這一路段中將有6處隧道。

此外，改造后的揚(yáng)子江大道將全線設(shè)置輔道+慢行系統(tǒng)，滿足部分被交道路、行人及非機(jī)動(dòng)車過街需求。

另外，該工程主線道路（隧道）按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線設(shè)計(jì)速度80km/h，輔路40km/h，取消紅綠燈，真正實(shí)現(xiàn)快速化，并完善道路交通功能。而橋隧工程設(shè)計(jì)荷載等級(jí)采用城-A級(jí)；排水工程采用雨污分流制，下穿隧道（涵洞）部分暴雨重現(xiàn)期按不低于30年標(biāo)準(zhǔn)記取，其余段落不低于5年。

對(duì)于行人過街問題，改造后全線設(shè)置7處行人過街通道，其中，在揚(yáng)子江大道與應(yīng)天大街交會(huì)的現(xiàn)有高架橋基礎(chǔ)上，將新建一處跨越揚(yáng)子江大道的過街天橋，另外還將在夢(mèng)都大街支路交叉處設(shè)置1個(gè)U字形的地下過街通道。

道路兩側(cè)受交通噪聲影響將減小

環(huán)評(píng)部門認(rèn)為，揚(yáng)子江大道現(xiàn)狀道路沿線聲環(huán)境質(zhì)量受交通噪聲影響較為明顯，本次改造完成后，道路兩側(cè)聲環(huán)境敏感點(diǎn)受揚(yáng)子江大道交通噪聲的影響將有所減小，沿線聲環(huán)境質(zhì)量有所改善，但道路兩側(cè)部分聲環(huán)境敏感點(diǎn)仍存在不同程度超標(biāo)，建設(shè)單位需要采取降噪措施。（記者 劉瀏）