長三角城市網(wǎng)訊    怎樣讓城市道路更通暢？不應(yīng)一味拓寬道路，而要讓主干道周邊的“毛細(xì)血管”更通暢，靠支路來分解道路壓力。日前，南京市規(guī)劃局和東南大學(xué)建筑學(xué)院合作完成了《南京市街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，導(dǎo)則給出了今后城市街道設(shè)計(jì)的規(guī)劃方向。規(guī)劃部門認(rèn)為，街道設(shè)計(jì)要向城市公共空間設(shè)計(jì)發(fā)展。

導(dǎo)則適用于我市新建城市街道的規(guī)劃設(shè)計(jì)和既有城市街道的改造和整治設(shè)計(jì)。道路依據(jù)交通等級(jí)分為快速路、主干路、次干路和支路，此外，根據(jù)特色屬性還有景觀性街道、歷史文化街道、商業(yè)街、步行街等專用街道。

提到我市的街道，很多人首先想到的就是高大的梧桐樹?！霸诿駠鴷r(shí)最早的南京城市規(guī)劃《首都計(jì)劃》中，就有建立林蔭道的設(shè)計(jì)?！币?guī)劃部門專家說，我市主城區(qū)的主干道都有各具特色的行道樹，如三中路的梧桐、北京西路的銀杏、北京東路的雪松、太平北路的水杉等等。除了主干道，小街小巷也非常有歷史文化底蘊(yùn)和生活氣息，專家將我市的街道稱為“融于山水城林的有機(jī)街道”。

不過，我市的街道也存在一些問題。一是交通擁堵，寬馬路大街區(qū)，車輛集聚，支路密度過低，城市交通微循環(huán)不暢；二是功能無序，路權(quán)分配向機(jī)動(dòng)車傾斜，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停車占用非機(jī)動(dòng)車道和步行空間；三是缺少空間活力，配電箱、電線桿等設(shè)施占用步行空間，讓街道空間顯得雜亂，景觀和舒適性較差；四是缺少人文關(guān)懷，道路太寬，路口轉(zhuǎn)彎半徑大，威脅行人和騎行者安全。

去年，我市的規(guī)劃專家和交通專家曾組織了一次專題調(diào)研，在早高峰時(shí)對(duì)交通狀況進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)道路擁堵“對(duì)癥下藥”。當(dāng)時(shí)，多位專家提出，我市的支路路網(wǎng)不夠?！爸返淖饔脩?yīng)該是緩解主次干道交通壓力，但在南京，支路卻成了停車場，各種占道現(xiàn)象集中?！睂＜艺f，在導(dǎo)則中，規(guī)劃部門再次強(qiáng)調(diào)了這個(gè)觀點(diǎn)，提出要合理設(shè)置機(jī)動(dòng)車道的數(shù)量和寬度，非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)要路權(quán)專用，非機(jī)動(dòng)車道與人行道相鄰時(shí)要設(shè)置不小于5厘米的高差作為分隔。導(dǎo)則還特別強(qiáng)調(diào)，要打通支路，提高支路的通行能力。

為了保障行人和騎行過街安全，導(dǎo)則提出應(yīng)當(dāng)縮小路口轉(zhuǎn)彎半徑，合理設(shè)置轉(zhuǎn)彎導(dǎo)流島和過街導(dǎo)流島，鼓勵(lì)建設(shè)地下過街通道。（記者 江瑜）