長三角城市網(wǎng)訊(記者 陳彥) 眾人期待的地鐵4號線剛剛通車，又有兩條即將在今年開工的線路傳來新消息了。記者昨日從南京地鐵獲悉，繼1號線北延、7號線先后公布環(huán)評全本公示后，就在幾天前，1號線北延工程初步設(shè)計通過省發(fā)改委審批，同時，7號線工程的節(jié)能評估報告也獲得省發(fā)改委批復(fù)。對于計劃今年開工的這兩條地鐵線路而言，距離正式施工又近了一步。

1號線北延工程初步設(shè)計獲批

據(jù)介紹，根據(jù)省發(fā)改委審批的南京地鐵1號線北延工程初步設(shè)計內(nèi)容，1號線北延工程線路全長6.54公里，起自運(yùn)營1號線終點(diǎn)站邁皋橋站，沿線經(jīng)過和燕路、太新路，止于二橋公園站。全線設(shè)車站5座，全部為地下站，分別為曉莊站、吉祥庵站、燕子磯站、笆斗山站、二橋公園站，其中曉莊站與7號線換乘。建設(shè)工期四年，工程初步設(shè)計概算74.25億元。

去年公布的該項目環(huán)評全本公示顯示，1號線北延段的車輛型式與現(xiàn)有的1號線保持一致，均采用A型車，為6輛編組，列車最高運(yùn)行速度80公里/小時。列車運(yùn)營時間安排為早5點(diǎn)30分至晚23點(diǎn)30分，全日運(yùn)營18小時，其余時間用于設(shè)備維護(hù)和檢修。這一運(yùn)營時間和現(xiàn)有1號線一樣。預(yù)計工程總投資81.8億元，今年年底將開工建設(shè)，全線建設(shè)總工期約4年。換句話說，2020年年底將和現(xiàn)有1號線貫通投入運(yùn)營。

1號線北延最小間隔3.75分鐘

考慮到北延線和現(xiàn)有1號線貫通后可能出現(xiàn)沿線客流不均的問題，該線正式開通后將采取大小交路混跑的模式，其中大交路是指中國藥科大學(xué)站至二橋公園站(44.64km)，小交路是指河定橋站至邁皋橋站(23.63km)。在運(yùn)營初期，1號線高峰時段全線每小時開行來車24趟，大小交路采用2：1發(fā)車模式，即16趟列車跑藥科大學(xué)到二橋公園的大交路，8趟列車跑河定橋站到邁皋橋站的小交路。從行車間隔上看，高峰時段，1號線全線屆時的最小等車間隔為2.5分鐘，北延工程段最小間隔為3.75分鐘。

7號線增設(shè)一個“南湖路站”

與此同時，作為工可報告批復(fù)的重要前置條件之一，地鐵7號線項目的節(jié)能評估報告也獲得了批復(fù)。由于此前在站點(diǎn)設(shè)置方面有所變化，7號線的環(huán)評全本公示先后公布了兩次。根據(jù)最新版的方案，7號線全線原有的26個站點(diǎn)增至27個。其中取消“沿河街站”改設(shè)“省第二中醫(yī)院站”，同時增設(shè)“南湖路站”，線路總長、換乘站點(diǎn)等方面并無其他調(diào)整。7號線列車將采用B型車，列車最高運(yùn)行速度80公里/小時，以6節(jié)為單位編組，采取大小交路運(yùn)行模式。早上從5點(diǎn)開始運(yùn)營，晚上11點(diǎn)結(jié)束運(yùn)營，全天共計運(yùn)營18小時。

此外，7號線先期開工建設(shè)的試驗段為“螺塘街站”。該站位于河西奧南片區(qū)，緊靠秦淮新河，未來可和2號線西延線換乘。根據(jù)建設(shè)時間，7號線將在2021年開通運(yùn)營。