長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 夜之間，南京成為“共享單車”火拼的重要戰(zhàn)場(chǎng)。繼町町單車今年1月1日開始以500輛/天的速度投放南京市場(chǎng)后，bluegogo小藍(lán)單車、摩拜單車這兩天均相繼宣布進(jìn)入南京。根據(jù)各單車運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃，在未來半年至1年內(nèi)，南京街頭僅“共享單車”將超過20萬輛。如何有序停放，如何確保支付安全……這一綠色低碳出行方式，在極大便利市民出行的同時(shí)，也引發(fā)不少爭(zhēng)議。
本月1日起的每天凌晨，町町單車的工作人員就會(huì)走上街頭，將白天在倉庫組裝好的500輛車投放在南京街頭，由新街口區(qū)域不斷向外圍拓展，短短10多天，投放量已經(jīng)超過6000輛。據(jù)悉，春節(jié)前，運(yùn)營(yíng)商將完成1萬輛投放，2017年上半年完成8萬輛投放。
町町單車的出現(xiàn)，只是給南京共享單車市場(chǎng)開了個(gè)頭。
本月8日，ofo共享宣布進(jìn)入南京，計(jì)劃投放數(shù)量為2萬輛，春節(jié)前將完成1萬輛的投放；本月11日，bluegogo小藍(lán)單車又宣布進(jìn)入南京，預(yù)計(jì)年前將投放2萬輛于南京主城；而在昨天，摩拜單車也正式宣布將迅速布局南京，“深圳市場(chǎng)我們只用了76天的時(shí)間就完成了10萬輛單車的布局，南京也將按照這一速度推進(jìn)，未來南京街頭每100米就可以看到一輛摩拜單車?！惫P(guān)負(fù)責(zé)人在推介會(huì)上表示。
共享單車的火爆，除了隨停隨取模式顛覆掉原有固定停取點(diǎn)的方式，讓原本受到巨大限制的停車和取車問題變得非常簡(jiǎn)單之外，還因?yàn)橐苿?dòng)支付的便捷。因此一亮相吸引了很多市民的嘗鮮，“目前，町町單車APP的下載量已經(jīng)破萬，每輛車每天的使用率已超過3人次?！鳖畣诬噭?chuàng)始人丁偉告訴記者。
思 考
規(guī)范停放如何確保？
根據(jù)各平臺(tái)單車的戰(zhàn)略規(guī)劃，在未來半年至1年內(nèi)，南京街頭的共享單車將超過20萬輛。根據(jù)我市公共自行車的布局規(guī)劃，今年還將新增2.5萬輛。
幾十萬輛非機(jī)動(dòng)車一下子涌向南京街頭，規(guī)范停放無疑成了一大考驗(yàn)。事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)其他城市，將共享單車堵在地鐵口或停放在盲道上等情況時(shí)有出現(xiàn)。
“現(xiàn)有技術(shù)可實(shí)時(shí)追蹤查詢單車的位置以及當(dāng)前用戶，從而對(duì)違章停車進(jìn)行快速干預(yù)和精確處理。同時(shí)也會(huì)通過獎(jiǎng)懲分明的信用體系，培養(yǎng)用戶文明用車、規(guī)范停車?！蹦Π輪诬囀袌?chǎng)負(fù)責(zé)人表示。町町單車也是通過車輛自帶GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行停放的智能化管理，一旦后臺(tái)看到不規(guī)范停車，就會(huì)通知路間巡視工作人員到現(xiàn)場(chǎng)重新停放。
“除了智能化管理、多方位引導(dǎo)，還需劃定滿足一定需求的非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。”一位業(yè)內(nèi)人士提出。
“哪些道路設(shè)置多少非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域并無標(biāo)準(zhǔn)，往往是根據(jù)區(qū)域需求量確定?！笔谐枪芫滞＼囋O(shè)施管理處處長(zhǎng)陳中偉告訴記者，目前我市主城六區(qū)劃定的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域面積達(dá)到14萬平方米，眼下，核心區(qū)域、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集地帶的停車區(qū)域空間已基本沒有可以再挖掘空間，“如何解答好共享單車大規(guī)模出現(xiàn)后的停放難題，我們正加緊討論?！?/p>
瘋狂涌進(jìn)是需求還是泡沫？
短短10多天，一下子擠進(jìn)四大共享單車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，市場(chǎng)需求真有這么大？
“南京究竟需要多少單車，目前尚不能判斷。但企業(yè)必須理清一個(gè)賬本，即城市所能提供的空間能否滿足戰(zhàn)略發(fā)展需求。”東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松表示，今年我市政府工作報(bào)告明確提出，年內(nèi)將新增360處非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)，這其實(shí)是告知企業(yè)對(duì)共享單車的布局和車輛規(guī)模應(yīng)保持“謹(jǐn)慎樂觀”。
一位業(yè)內(nèi)專家也明確表示，共享單車的盈利模式應(yīng)是通過使用者刷二維碼來擴(kuò)大數(shù)據(jù)量，從而成功融資、再做融資衍生品，市場(chǎng)存在泡沫。
支付安全怎樣保證？
掃一掃車上的二維碼即可付款，簡(jiǎn)單又便捷?？蛇@樣的付費(fèi)方式也讓不少人表示擔(dān)心：手機(jī)上綁定了各種銀行軟件或支付軟件，單車企業(yè)的付費(fèi)平臺(tái)，能確保個(gè)人信息安全嗎？
記者了解到，雖然目前還沒有這類案例出現(xiàn)，但已成為出現(xiàn)單車的城市管理者的另一必答考題。1月9日，成都出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見(征求意見稿)》明確提出：共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)通過具備相關(guān)資質(zhì)和牌照的第三方支付企業(yè)進(jìn)行資金結(jié)算，為使用者提供安全、保密和便捷的支付結(jié)算服務(wù)。同時(shí)，共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)注重保護(hù)使用者隱私，不得將注冊(cè)用戶個(gè)人信息公開或擅自泄露。
本報(bào)記者 顧小萍 張希
