緯七路項(xiàng)目效果圖

雙龍街繞城樞紐 陳燁攝

長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 為進(jìn)一步提升城市環(huán)境面貌，改善人居環(huán)境質(zhì)量，新一輪環(huán)境整治三年行動(dòng)計(jì)劃中提出了“路暢”的目標(biāo)。今年以來(lái)，市環(huán)境綜合整治指揮部開展了城區(qū)交通治堵方案研究，對(duì)城區(qū)交通堵點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，提出了交通管理改善措施，制定了交通堵點(diǎn)治理的三年行動(dòng)計(jì)劃。

目標(biāo) 37個(gè)交通堵點(diǎn)待整治

經(jīng)對(duì)城區(qū)常態(tài)化擁堵路段系統(tǒng)梳理，市環(huán)境綜合整治指揮部共統(tǒng)計(jì)出擁堵路段20條、擁堵節(jié)點(diǎn)17個(gè)。在東南部片區(qū)，擁堵路段有應(yīng)天大街、城東干道――雙龍大道、繞城高速南站段、大明路以及江山大街；擁堵節(jié)點(diǎn)有雙橋門――卡子門立交、鐵心橋立交、油坊橋立交、機(jī)場(chǎng)高速――軟件大道節(jié)點(diǎn)、共青團(tuán)廣場(chǎng)節(jié)點(diǎn)、長(zhǎng)虹路――寧蕪鐵路節(jié)點(diǎn)；在東北部片區(qū)，擁堵路段有繞城高速仙林段、玄武大道、中央北路；擁堵節(jié)點(diǎn)有青馬立交、萬(wàn)家樓立交、新莊立交、中山門節(jié)點(diǎn)；在城中片區(qū)，擁堵路段有城西干道、新模范馬路、中山南路、中山東路、北京東西路、蘆席營(yíng)、廣州路――珠江路、丹鳳街、北安門街、王府大街（漢中路――石鼓路）、中北北路；擁堵節(jié)點(diǎn)有三山街、北安門街――龍?bào)绰?、鼓樓廣場(chǎng)；在跨江通道及連接線上，擁堵路段有長(zhǎng)江大橋及大橋南路；擁堵節(jié)點(diǎn)有古平崗立交、城河南路――鄭和中路節(jié)點(diǎn)、揚(yáng)子江大道緯七路掉頭車道。

目前，導(dǎo)致我市主城區(qū)交通運(yùn)行不暢的原因主要是機(jī)動(dòng)車數(shù)量持續(xù)、快速增長(zhǎng)，而道路資源增長(zhǎng)極為有限，交通供需矛盾突出；跨區(qū)通道數(shù)量不足，分布不均，路網(wǎng)體系不夠完善；城市外圍組團(tuán)配套設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，主城停車供應(yīng)結(jié)構(gòu)不合理，動(dòng)、靜態(tài)交通矛盾加劇。隨著主副城跨區(qū)聯(lián)系需求不斷增加，尤其主城區(qū)與江寧、江北、仙林之間的交通需求增長(zhǎng)較快，雙龍大道、長(zhǎng)江大橋、玄武大道等主副城跨區(qū)通道高峰時(shí)段擁堵情況較為嚴(yán)重。

手段 多措并舉緩解擁堵?tīng)顩r

針對(duì)擁堵較為嚴(yán)重的區(qū)間通道、路段與節(jié)點(diǎn)，市環(huán)境綜合整治指揮部提出“排堵保暢、緩解主城區(qū)交通擁堵”的目標(biāo)，運(yùn)用完善路網(wǎng)、改造道路、改善節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化交通組織管理等多種疏堵手段，力爭(zhēng)全方位改善我市交通擁堵?tīng)顩r。

首先，要讓快速路盡快連成網(wǎng)，均衡交通流量。目前，我市“井字內(nèi)環(huán)+放射線”的緯七路東進(jìn)正在建設(shè)中，下階段將加快推進(jìn)紅山路――和燕路快速化改造和古平崗立交匝道的完善，以便我市快速內(nèi)環(huán)及其放射線形成完整系統(tǒng)。同時(shí)，勝利村路、揚(yáng)子江大道和緯一路大橋段快速化改造也將對(duì)緩解主城交通壓力起到積極的作用。

其次，將完善主次路網(wǎng)布局，提高網(wǎng)絡(luò)連通度。在主城區(qū)，將開展中央北路（中央門立交――和燕路段）擴(kuò)容改造，完善“經(jīng)六緯十”主干路網(wǎng)，緩解中山東路、中央北路、中山路的交通壓力。對(duì)于跨區(qū)通道，苜蓿園大街將南延至天印大道，緩解雙龍大道交通壓力；石楊路將西延至龍?bào)绰?、光華路東延至東麒路，增加主城區(qū)與麒麟新城之間的聯(lián)系通道；紅山南路進(jìn)一步東延至太龍路、西延至中央北路，將完善城北片區(qū)路網(wǎng)，以緩解玄武大道和中央路的交通壓力。

對(duì)于擁堵節(jié)點(diǎn)，將通過(guò)渠化加以改造，消除路段瓶頸。比如對(duì)大明路全線路口拓寬渠化、對(duì)機(jī)場(chǎng)高速――軟件大道節(jié)點(diǎn)改造等，改善節(jié)點(diǎn)擁堵。通過(guò)合理設(shè)置人行過(guò)街通道，解決人車矛盾，例如在廣州路與虎踞關(guān)交叉口等處設(shè)置人行過(guò)街設(shè)施，既能保證行人安全，也能提高交通通行效率。通過(guò)完善青馬立交、萬(wàn)家樓立交、鐵心橋立交等節(jié)點(diǎn)匝道設(shè)置，完善互通功能，快速疏解交通。

此外，我市還將強(qiáng)化配套設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化交通組織管理，提升交通運(yùn)行效率?？茖W(xué)設(shè)置單行線、規(guī)范主城區(qū)“六橫四縱”干道出入交通組織；加強(qiáng)交叉口渠化設(shè)計(jì)和精細(xì)化管理。整合資源，構(gòu)建智慧交通城市。

成果 紅山南路東延工程

前不久，紅山南路東延工程竣工通車。該工程西起紅山路，東至經(jīng)五路，全長(zhǎng)約2.4公里，寬45米，為城市次干道，設(shè)計(jì)時(shí)速為50公里/小時(shí)。

據(jù)悉，該路段所在范圍內(nèi)原先有黑墨營(yíng)溝、園林公司苗圃、城中村以及南汽污水處理站及污水提升泵站。紅山南路東延工程建設(shè)方鐵北紅山新城管委會(huì)建設(shè)部部長(zhǎng)夏濟(jì)天介紹，位于玄武的鐵北片區(qū)大型企業(yè)較多，路網(wǎng)不成體系，目前該區(qū)域內(nèi)只有紅山路和經(jīng)五路兩條南北向主干道，其余都是村中路、廠區(qū)路。紅山南路東延后，成為鐵北片區(qū)第一條貫穿東西的城市次干道，有效完善了鐵北地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升了周邊的城市環(huán)境。“以前，從長(zhǎng)江二橋方向過(guò)來(lái)進(jìn)入主城的車輛不是從玄武大道就是從棲霞大道進(jìn)入新莊立交，這兩條大道和新莊立交都是交通擁堵點(diǎn)，現(xiàn)在則多了一條分流的道路。”夏濟(jì)天說(shuō)。從鐵路南京站和小紅山客運(yùn)站進(jìn)出城，也可以避開新莊立交，直接從紅山南路走，極大地緩解了玄武大道和新莊立交的交通壓力。

在紅山南路途經(jīng)依維柯公司那里，有一段近300米的路凹了進(jìn)去，該路段附近是南京依維柯公司的配電房，由于涉及企業(yè)生產(chǎn)，配電房目前還未搬遷，明年6月企業(yè)全部搬遷后，配電房將拆除，屆時(shí)，該路段將被“拉直”。施工單位根據(jù)交管部門建議，在這里采用了新澤西護(hù)欄，防止兩邊車輛發(fā)生碰撞。為預(yù)防交通事故，這里限速20公里/小時(shí)，并有道路變窄提示，地上設(shè)置了5處道路變速標(biāo)線。

夏濟(jì)天告訴記者，明年，紅山南路東延還將實(shí)施二期工程，通往丁家莊保障房直接上繞城高速。

鏈接

緯七路東進(jìn)二期工程將緩解城東片區(qū)交通壓力

大校機(jī)場(chǎng)搬遷后，緯七路東進(jìn)二期工程得以實(shí)施。該工程西起秦虹南路，東接繞城公路高橋門立交，全長(zhǎng)3.8公里。工程分3個(gè)標(biāo)段，分別是0.8公里的響水河橋+路基段、2公里的隧道段和1公里的跨外秦淮河橋梁段。

工程施工方中鐵四局總工程師許炳剛介紹，由于主城東部卡子門大街、雙橋門立交擁堵較為嚴(yán)重，緯七路東進(jìn)二期工程的建設(shè)對(duì)改善城東片區(qū)路網(wǎng)、緩解擁堵具有積極作用。記者從工程效果圖上看到，該工程為三層五幅高架橋形式，跨外秦淮河之前，路段為雙向14車道，寬度達(dá)74米，然后從外秦淮河右岸分成5個(gè)匝道橋。其中一股雙向四車道立交橋通往石楊路，兩股單向三車道與寧杭高速相連，兩股單向兩車道加上一個(gè)非機(jī)動(dòng)車道和一個(gè)人行道跨外秦淮河后落地連接友誼河路轉(zhuǎn)盤，可通往寧杭高速、石楊路和梅家廊路。

由于應(yīng)天高架往東是一條斷頭路，市民想上寧杭高速或者繞城公路，都得從應(yīng)天大街高架下到大明路，從市區(qū)道路上高橋門立交。而不管從哪條路走紅綠燈都較多，都比較堵。緯七路東進(jìn)二期完工后將連接起應(yīng)天大街高架和高橋門立交，而且這條路是快速路，全線沒(méi)有紅綠燈。該工程將于明年國(guó)慶完工，通車后，南京城“井字+外環(huán)”的路網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)閉合，從江寧到主城也多了一條通道。