緯七路項目效果圖

雙龍街繞城樞紐 陳燁攝

長三角城市網(wǎng)訊 為進一步提升城市環(huán)境面貌，改善人居環(huán)境質(zhì)量，新一輪環(huán)境整治三年行動計劃中提出了“路暢”的目標(biāo)。今年以來，市環(huán)境綜合整治指揮部開展了城區(qū)交通治堵方案研究，對城區(qū)交通堵點進行了系統(tǒng)梳理，提出了交通管理改善措施，制定了交通堵點治理的三年行動計劃。

目標(biāo) 37個交通堵點待整治

經(jīng)對城區(qū)常態(tài)化擁堵路段系統(tǒng)梳理，市環(huán)境綜合整治指揮部共統(tǒng)計出擁堵路段20條、擁堵節(jié)點17個。在東南部片區(qū)，擁堵路段有應(yīng)天大街、城東干道――雙龍大道、繞城高速南站段、大明路以及江山大街；擁堵節(jié)點有雙橋門――卡子門立交、鐵心橋立交、油坊橋立交、機場高速――軟件大道節(jié)點、共青團廣場節(jié)點、長虹路――寧蕪鐵路節(jié)點；在東北部片區(qū)，擁堵路段有繞城高速仙林段、玄武大道、中央北路；擁堵節(jié)點有青馬立交、萬家樓立交、新莊立交、中山門節(jié)點；在城中片區(qū)，擁堵路段有城西干道、新模范馬路、中山南路、中山東路、北京東西路、蘆席營、廣州路――珠江路、丹鳳街、北安門街、王府大街（漢中路――石鼓路）、中北北路；擁堵節(jié)點有三山街、北安門街――龍蟠路、鼓樓廣場；在跨江通道及連接線上，擁堵路段有長江大橋及大橋南路；擁堵節(jié)點有古平崗立交、城河南路――鄭和中路節(jié)點、揚子江大道緯七路掉頭車道。

目前，導(dǎo)致我市主城區(qū)交通運行不暢的原因主要是機動車數(shù)量持續(xù)、快速增長，而道路資源增長極為有限，交通供需矛盾突出；跨區(qū)通道數(shù)量不足，分布不均，路網(wǎng)體系不夠完善；城市外圍組團配套設(shè)施建設(shè)相對滯后，主城停車供應(yīng)結(jié)構(gòu)不合理，動、靜態(tài)交通矛盾加劇。隨著主副城跨區(qū)聯(lián)系需求不斷增加，尤其主城區(qū)與江寧、江北、仙林之間的交通需求增長較快，雙龍大道、長江大橋、玄武大道等主副城跨區(qū)通道高峰時段擁堵情況較為嚴(yán)重。

手段 多措并舉緩解擁堵狀況

針對擁堵較為嚴(yán)重的區(qū)間通道、路段與節(jié)點，市環(huán)境綜合整治指揮部提出“排堵保暢、緩解主城區(qū)交通擁堵”的目標(biāo)，運用完善路網(wǎng)、改造道路、改善節(jié)點、優(yōu)化交通組織管理等多種疏堵手段，力爭全方位改善我市交通擁堵狀況。

首先，要讓快速路盡快連成網(wǎng)，均衡交通流量。目前，我市“井字內(nèi)環(huán)+放射線”的緯七路東進正在建設(shè)中，下階段將加快推進紅山路――和燕路快速化改造和古平崗立交匝道的完善，以便我市快速內(nèi)環(huán)及其放射線形成完整系統(tǒng)。同時，勝利村路、揚子江大道和緯一路大橋段快速化改造也將對緩解主城交通壓力起到積極的作用。

其次，將完善主次路網(wǎng)布局，提高網(wǎng)絡(luò)連通度。在主城區(qū)，將開展中央北路（中央門立交――和燕路段）擴容改造，完善“經(jīng)六緯十”主干路網(wǎng)，緩解中山東路、中央北路、中山路的交通壓力。對于跨區(qū)通道，苜蓿園大街將南延至天印大道，緩解雙龍大道交通壓力；石楊路將西延至龍蟠路、光華路東延至東麒路，增加主城區(qū)與麒麟新城之間的聯(lián)系通道；紅山南路進一步東延至太龍路、西延至中央北路，將完善城北片區(qū)路網(wǎng)，以緩解玄武大道和中央路的交通壓力。

對于擁堵節(jié)點，將通過渠化加以改造，消除路段瓶頸。比如對大明路全線路口拓寬渠化、對機場高速――軟件大道節(jié)點改造等，改善節(jié)點擁堵。通過合理設(shè)置人行過街通道，解決人車矛盾，例如在廣州路與虎踞關(guān)交叉口等處設(shè)置人行過街設(shè)施，既能保證行人安全，也能提高交通通行效率。通過完善青馬立交、萬家樓立交、鐵心橋立交等節(jié)點匝道設(shè)置，完善互通功能，快速疏解交通。

此外，我市還將強化配套設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化交通組織管理，提升交通運行效率?？茖W(xué)設(shè)置單行線、規(guī)范主城區(qū)“六橫四縱”干道出入交通組織；加強交叉口渠化設(shè)計和精細(xì)化管理。整合資源，構(gòu)建智慧交通城市。

成果 紅山南路東延工程

前不久，紅山南路東延工程竣工通車。該工程西起紅山路，東至經(jīng)五路，全長約2.4公里，寬45米，為城市次干道，設(shè)計時速為50公里/小時。

據(jù)悉，該路段所在范圍內(nèi)原先有黑墨營溝、園林公司苗圃、城中村以及南汽污水處理站及污水提升泵站。紅山南路東延工程建設(shè)方鐵北紅山新城管委會建設(shè)部部長夏濟天介紹，位于玄武的鐵北片區(qū)大型企業(yè)較多，路網(wǎng)不成體系，目前該區(qū)域內(nèi)只有紅山路和經(jīng)五路兩條南北向主干道，其余都是村中路、廠區(qū)路。紅山南路東延后，成為鐵北片區(qū)第一條貫穿東西的城市次干道，有效完善了鐵北地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升了周邊的城市環(huán)境?！耙郧?，從長江二橋方向過來進入主城的車輛不是從玄武大道就是從棲霞大道進入新莊立交，這兩條大道和新莊立交都是交通擁堵點，現(xiàn)在則多了一條分流的道路。”夏濟天說。從鐵路南京站和小紅山客運站進出城，也可以避開新莊立交，直接從紅山南路走，極大地緩解了玄武大道和新莊立交的交通壓力。

在紅山南路途經(jīng)依維柯公司那里，有一段近300米的路凹了進去，該路段附近是南京依維柯公司的配電房，由于涉及企業(yè)生產(chǎn)，配電房目前還未搬遷，明年6月企業(yè)全部搬遷后，配電房將拆除，屆時，該路段將被“拉直”。施工單位根據(jù)交管部門建議，在這里采用了新澤西護欄，防止兩邊車輛發(fā)生碰撞。為預(yù)防交通事故，這里限速20公里/小時，并有道路變窄提示，地上設(shè)置了5處道路變速標(biāo)線。

夏濟天告訴記者，明年，紅山南路東延還將實施二期工程，通往丁家莊保障房直接上繞城高速。

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緯七路東進二期工程將緩解城東片區(qū)交通壓力

大校機場搬遷后，緯七路東進二期工程得以實施。該工程西起秦虹南路，東接繞城公路高橋門立交，全長3.8公里。工程分3個標(biāo)段，分別是0.8公里的響水河橋+路基段、2公里的隧道段和1公里的跨外秦淮河橋梁段。

工程施工方中鐵四局總工程師許炳剛介紹，由于主城東部卡子門大街、雙橋門立交擁堵較為嚴(yán)重，緯七路東進二期工程的建設(shè)對改善城東片區(qū)路網(wǎng)、緩解擁堵具有積極作用。記者從工程效果圖上看到，該工程為三層五幅高架橋形式，跨外秦淮河之前，路段為雙向14車道，寬度達74米，然后從外秦淮河右岸分成5個匝道橋。其中一股雙向四車道立交橋通往石楊路，兩股單向三車道與寧杭高速相連，兩股單向兩車道加上一個非機動車道和一個人行道跨外秦淮河后落地連接友誼河路轉(zhuǎn)盤，可通往寧杭高速、石楊路和梅家廊路。

由于應(yīng)天高架往東是一條斷頭路，市民想上寧杭高速或者繞城公路，都得從應(yīng)天大街高架下到大明路，從市區(qū)道路上高橋門立交。而不管從哪條路走紅綠燈都較多，都比較堵。緯七路東進二期完工后將連接起應(yīng)天大街高架和高橋門立交，而且這條路是快速路，全線沒有紅綠燈。該工程將于明年國慶完工，通車后，南京城“井字+外環(huán)”的路網(wǎng)將實現(xiàn)閉合，從江寧到主城也多了一條通道。