長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 今年，市政府提出重點(diǎn)辦好10件民生實(shí)事，其中一件是“方便城鄉(xiāng)居民出行”。離新年還有1個(gè)月，與之相關(guān)的民生實(shí)事落實(shí)得怎樣？ 昨天，記者采訪時(shí)了解到，“新辟和調(diào)整公交線路”、“新建公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)”、“啟動(dòng)實(shí)施交通擁堵節(jié)點(diǎn)改造”等一個(gè)個(gè)子項(xiàng)得到扎扎實(shí)實(shí)的落實(shí)。受訪居民們表示：“公交與地鐵換乘方便，公共自行車基本實(shí)現(xiàn)‘一卡通’，城市道路也沒有那么堵了，出行比以往更便捷！”
新辟公交線路52條，公交與地鐵換乘銜接更優(yōu)化
“我家住在麒麟街道泉水社區(qū)，之前要轉(zhuǎn)好幾趟公交車才能到江浦校區(qū)，今年家門口通了314路公交車，直達(dá)馬群地鐵站，我再換乘地鐵，到學(xué)校方便多了。”昨天，南京工業(yè)大學(xué)學(xué)生龔雨威對(duì)記者說。
像龔雨威一樣感受公交與地鐵換乘出行便捷的市民還有很多。今年，我市公交新辟7條、優(yōu)化調(diào)整6條，加強(qiáng)了與地鐵的線路配套；針對(duì)長(zhǎng)江大橋封閉維修施工，開通江北區(qū)域內(nèi)微循環(huán)線路，新增與地鐵3號(hào)線銜接線路13條、新增與輪渡銜接線路2條，最大限度地發(fā)揮了地鐵與輪渡的運(yùn)力。
趕、擠，是我市一些偏遠(yuǎn)地區(qū)公交出行的常態(tài)，而主城區(qū)一些長(zhǎng)距離線路也因?yàn)榈缆窊矶?，公交車要么一輛不來，要么一連來幾輛，乘客等候時(shí)間較長(zhǎng)。
今年這種情況有所改變，特別是保障房片區(qū)。家住銀龍花園的趙剛在大行宮附近上班，他告訴記者，之前由于經(jīng)過小區(qū)的公交不多，等車難，每天上下班非常痛苦，今年3月，這里新增了29路高峰巴士，早晚車輛都很多，還直接到單位，大大縮短了出行時(shí)間。據(jù)了解，在公交線網(wǎng)的優(yōu)化布局方面，今年我市著力實(shí)施了保障房小區(qū)與城市新區(qū)公交配套、服務(wù)城市旅游發(fā)展，以及長(zhǎng)江大橋封閉維修改造公交線路調(diào)整等多項(xiàng)工作。截至11月底，全市新辟線路52條、調(diào)整延伸85條、延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間24條。
日均租借公共自行車20萬人次，智能交通提升出行效率
有了公共自行車，騎自行車與地面公交、軌道交通等進(jìn)行銜接換乘，逐漸成為不少市民出行的主要方式。
家住江寧區(qū)上元大街的市民彭華，以前都是開車去單位上班，但由于經(jīng)常堵車嚴(yán)重，時(shí)間把控不了，如今改成了公共自行車加地鐵出行方式后，出門的時(shí)間都推遲了?！靶^(qū)附近就有公共自行車站點(diǎn)，每天騎行10分鐘到河定橋地鐵站，再換乘1號(hào)線到南京南站，無縫對(duì)接3號(hào)線到珠江路，不會(huì)堵車，不需要到處找停車位，又能鍛煉身體，我覺得非常好?！迸砣A對(duì)現(xiàn)在的這種出行方式很滿意。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，全市共建成公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1699個(gè)，投放公共自行車54502輛，發(fā)放租借卡51萬余張，日均租借公共自行車達(dá)到20萬人次，建成市級(jí)公共自行車租賃系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全市公共自行車的統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理。
公共自行車網(wǎng)點(diǎn)增加的同時(shí)，“一卡通”工作也在有序推進(jìn)。市交通運(yùn)輸局客運(yùn)服務(wù)處處長(zhǎng)陳兆宏介紹，去年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了江北、主城的“一卡通借”，今年10月底，又完成了江寧區(qū)“一卡通借”工作。本月，溧水“一卡通”改造工作順利完成開始調(diào)試，高淳區(qū)也正在推進(jìn)系統(tǒng)改造升級(jí)，年底前可實(shí)現(xiàn)全市公共自行車“一卡通”。
“掌上公交”、“我的南京”、“南京e交通”……一批手機(jī)APP軟件的推出，則讓市民的綠色出行有了智能化依托。比如市民可實(shí)時(shí)查詢要乘坐的公交車何時(shí)到站、地鐵公交如何換乘等等，大大提升了出行效率。
“我們開發(fā)了公共自行車APP軟件，浦口已經(jīng)嘗試手機(jī)刷卡，直接借、還車，一旦條件成熟，將會(huì)向各個(gè)區(qū)推行?！标愓缀暾f。
全面提速過江通道建設(shè)，實(shí)施交通擁堵節(jié)點(diǎn)改造
“過江交通難”、“新區(qū)通達(dá)難”、“跨河通勤難”、“中心區(qū)通行難”，這是我市交通擁堵狀況的真實(shí)寫照。今年以來，這樣的狀況有了很大改觀。
今年1月，揚(yáng)子江隧道、長(zhǎng)江隧道同步實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通行，最大受益者莫過于每天往來江南、江北的上班族。市民王芳家住江北，在河西上班，她告訴記者，以前，長(zhǎng)江大橋經(jīng)常堵車，道路通暢時(shí)也要20多分鐘，堵車時(shí)上橋就要開半個(gè)多小時(shí)，而長(zhǎng)江隧道一天來回收費(fèi)20元，經(jīng)濟(jì)上吃不消，“如今，兩條隧道都免費(fèi)通行，上班到河西只要10分鐘，真好！”
過江交通的利好還在繼續(xù)。市交通運(yùn)輸局綜合規(guī)劃處處長(zhǎng)羅睿介紹，“十三五”期間，我市將按照“每年開建一條，至少建成兩條”的目標(biāo)，全面提速過江通道建設(shè)。
城市的發(fā)展，離不開道路、橋梁的建設(shè)。據(jù)了解，今年我市已陸續(xù)完成江北大道快速化改造、122省道改擴(kuò)建工程、104國(guó)道寧溧路快速化改造、寧高新通道的建設(shè)，大大提升了干線公路服務(wù)支撐功能。
今年，我市還將在交通擁堵節(jié)點(diǎn)改造上狠下功夫，加快實(shí)施涉及紅山南路東延、機(jī)場(chǎng)高速―軟件大道節(jié)點(diǎn)改造、龍西立交二期、鐵心橋互通改造等12個(gè)道路節(jié)點(diǎn)改造，打通“腸梗塞”。
另外，記者了解到，隨著寧杭高鐵、寧安城際等相繼建成投運(yùn)，鐵路運(yùn)營(yíng)里程增長(zhǎng)至476公里，我市與省內(nèi)8個(gè)市高鐵（動(dòng)車）快速通達(dá)，和22個(gè)省會(huì)城市高鐵（動(dòng)車）直達(dá)或換乘可達(dá)，滬寧杭合“一小時(shí)圈”真正形成。
“我市通過暢達(dá)對(duì)外交通、加密過江通道、提升干線公路服務(wù)支撐功能、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)客運(yùn)樞紐高效銜接等一系列舉措，有效緩解了交通擁堵難題，南京在全國(guó)主要城市交通擁堵排行榜上的排名不斷下降?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局副局長(zhǎng)鄭春發(fā)說。
本報(bào)通訊員 趙謨 本報(bào)記者 馬道軍 本報(bào)實(shí)習(xí)生 孔培軍
