長三角城市網(wǎng)訊 寧蕪鐵路，一條古老的單線非電氣化鐵路，歷經(jīng)八十載仍然異常繁忙。隱匿在高樓廣廈間的兩條鋼軌穿南京城而過，隨著經(jīng)濟發(fā)展?jié)u漸成為阻礙。近日，南京市交通運輸局網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人對寧蕪鐵路外遷最新進展作出回應(yīng)：方案正報國家鐵總審批，并透露了外遷相關(guān)方案。

穿城而過　寧蕪鐵路外繞提上日程

和很多鐵路一樣，寧蕪鐵路在修建初期也是沿著市郊走，繞過南京城的。但80多年后的今天，隨著城市的發(fā)展，寧蕪鐵路早已“走”進了城市中心。鐵路截斷了好幾條主干道，每當列車經(jīng)過，大一些的道口前汽車就會排起長龍。密集的樓宇包圍了鐵路，“大老美”拖著長長的貨列每天要從居民區(qū)前經(jīng)過幾十次。

寧蕪鐵路已經(jīng)從原來的城市邊緣“走”進了南京主城的核心位置，穿越主城光華門、中華門等地區(qū)的鐵路，不僅在大明路、長虹路、小行等地有多個交叉路口，切斷主城交通。寧蕪鐵路已經(jīng)影響了南京大半個城市，伴隨著城市化進程的發(fā)展，改線顯得尤為迫切。

于是，將寧蕪線遷出市區(qū)被提上了日程。今年，寧蕪線遷出南京城區(qū)的方案終于敲定下來，改線工程也即將展開，寧蕪線被南京城環(huán)抱的獨特景致即將成為歷史。

官方披露：外遷方案目前正報國家鐵總審批

今年8月份，南京市公布了一批中央環(huán)保督察組交辦的信訪問題辦理情況稱，寧蕪鐵路（滄波門至古雄段）外繞項目，已列入國家及江蘇省《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》中2017年要求開工的項目，該項目將在“十三五”期間建成通車。

近日，對于備受關(guān)注的寧蕪鐵路外繞方案，南京市交通運輸局網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人對此作出最新回復(fù)：“一直以來，我市高度重視寧蕪鐵路滄波門至古雄段的外繞遷建工作，多次赴鐵路總公司、上海鐵路局積極協(xié)調(diào)和推動寧蕪鐵路（滄波門至古雄段）外繞項目的各項前期工作。鐵路總公司召開了寧蕪鐵路電氣化改造工程（含寧蕪鐵路滄波門至古雄段外繞工程）可研審查會，有關(guān)方案報國家鐵總審批。”

最新方案：南站附近經(jīng)過　一半地下線路

寧蕪鐵路滄波門～古雄段改線工程的規(guī)劃、選址，采用與已經(jīng)建成通車的京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路仙西聯(lián)絡(luò)線共用一個鐵路通道的方案，避免了鐵路對城市的二次干擾，在總體規(guī)劃層面最大程度減少了相互影響。交通部門解釋，在滿足鐵路及市政工程相關(guān)設(shè)計規(guī)范的前提下與沿線城市道路、地鐵等交通工程采取了全立交設(shè)置，大大降低了對交通方面的影響。

最新披露的規(guī)劃方案中，新線全長26.72公里，在滿足相關(guān)設(shè)計規(guī)范的前提下，設(shè)置隧道長度約14.1公里，隧道占比為52.77%。新線方案是從南京南站附近經(jīng)過，其中約一半是地下線路，對南京市民的城市生活影響比較小。

寧蕪鐵路按雙線電氣化牽引，鐵路線采用無縫線路標準設(shè)計，對地面段工程將按照國家相關(guān)規(guī)定，采取相關(guān)環(huán)保措施。

金陵晚報記者　孫丹印