長三角城市網(wǎng)訊 11月21日下午，世界首條新能源空中鐵路（簡稱空鐵）試驗(yàn)線成功投入運(yùn)行。這種空中鐵路把鐵軌架在空中，把車廂懸掛在空中，不與人爭路，不與車爭路，不與植物爭生存空間，引起了網(wǎng)民的熱烈“圍觀”，在海外網(wǎng)友中也引起了熱烈討論。
“這條空鐵的車輛是我們制造的！”中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司總經(jīng)理李定南自豪地說。近年來，中車南京浦鎮(zhèn)公司在“工業(yè)4.0”、“中國制造2025”和中國中車智能制造發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，逐步從精益制造轉(zhuǎn)向智能制造，通過自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的方式，不斷探索智能制造之路，把智能制造向智能產(chǎn)品和智能運(yùn)營的“全生命周期”擴(kuò)展，形成獨(dú)具特色的中車浦鎮(zhèn)智能制造模式。
長著一張萌萌“熊貓臉”的首輛空鐵列車，從設(shè)計(jì)到制造、從概念到整車，僅僅用了4個(gè)月時(shí)間，創(chuàng)造了研發(fā)史上的奇跡。這一產(chǎn)品現(xiàn)已入圍“中國工藝設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)”的名單。此前，“空鐵”只有德日兩國有能力制造。
浦鎮(zhèn)公司填補(bǔ)的“國內(nèi)空白”還不止于此。國內(nèi)首條無人駕駛地鐵――上海軌道交通10號(hào)線，其列車就是在中車浦鎮(zhèn)公司研發(fā)制造的。它用先進(jìn)的智能控制系統(tǒng)來代替人的控制，自主判斷兩車之間的安全距離，從而縮短地鐵發(fā)車的間隙，提高運(yùn)行效率。目前，這條線路已經(jīng)安全運(yùn)行了3年多。據(jù)介紹，南京地鐵7號(hào)線已經(jīng)確定將采用全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到2021年，南京人就能坐上“自走”模式的地鐵。
“我們理解的智能制造，不僅僅是生產(chǎn)產(chǎn)品的智能化，還包括生產(chǎn)過程的智能化，以及產(chǎn)品交付之后的智能運(yùn)行和維護(hù)?！敝熊嚹暇┢宙?zhèn)車輛有限公司副總經(jīng)理、總工程師施青松說，具體到智能生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)，要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的自動(dòng)化，物流存儲(chǔ)、配送的自動(dòng)化以及信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖詣?dòng)化，更重要的是要有自己的“知識(shí)庫”?！爸悄苌a(chǎn)過程中，每一個(gè)數(shù)據(jù)產(chǎn)生時(shí)，都要自動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，判斷質(zhì)量是好還是差。這就需要有效結(jié)合企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)、大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)接口、云計(jì)算及自主學(xué)習(xí)能力，也就是人工智能。”他說。
中車浦鎮(zhèn)公司物流負(fù)責(zé)人陶春松告訴記者，去年，公司策劃打造了第一條從物流到制造的智能化流水線，通過集成機(jī)器人、輸送線、移栽機(jī)構(gòu)、智能工具等設(shè)備改造現(xiàn)有生產(chǎn)線，提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善單位面積輸出。通過生產(chǎn)系統(tǒng)的智能化改造，除減少了生產(chǎn)人員的配置數(shù)量，大幅提高了生產(chǎn)效率之外，還為中車浦鎮(zhèn)公司創(chuàng)造了新的產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)。目前，該公司自主研發(fā)的智能物流和智能制造相關(guān)軟硬件系統(tǒng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)外銷售，在軌道交通、教育、電子、航空等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了市場業(yè)績，中車浦鎮(zhèn)公司在自身推行智能制造的同時(shí)，也在向智能制造解決方案提供商發(fā)展。
據(jù)悉，中車浦鎮(zhèn)公司的智能制造之路擬分三個(gè)階段進(jìn)行。第一階段，打造一條轉(zhuǎn)向架智能焊接和組裝生產(chǎn)流水線，實(shí)現(xiàn)多品種、多結(jié)構(gòu)、柔性化和自動(dòng)化的轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品生產(chǎn)，在降低成本的同時(shí)將產(chǎn)能提升30%；第二階段，在其它流水線上推廣，在城軌總裝等三條流水線上實(shí)現(xiàn)智能制造，同時(shí)在第二階段中將對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行智能化，把產(chǎn)品和核心部件變的更加智能化，能夠?qū)崿F(xiàn)自我診斷和自我管理；第三階段將逐步推行軌道交通產(chǎn)品的智能運(yùn)營。
“智能產(chǎn)品和智能生產(chǎn)最終要為智能運(yùn)營服務(wù)，我們將這種智能運(yùn)維稱之為‘健康列車’?！笔┣嗨烧f，未來的列車通過各種傳感器的設(shè)置、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的應(yīng)用，具備自主學(xué)習(xí)功能，將可以像人體一樣，自動(dòng)感知自身的健康狀態(tài)，自主進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)的預(yù)測(cè)、預(yù)警和預(yù)防性維修。
本報(bào)記者 查金忠 本報(bào)通訊員 敬新軒
