長三角城市網(wǎng)訊 主線為城市快速路，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)；輔道為城市主干道，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)……繼前期一次、二次環(huán)評公告后，備受矚目的緯七路東延二期(高橋門―石楊路段)全本公示。按照相關(guān)建設(shè)計(jì)劃，投資近6億元的緯七路東延二期工程(高橋門―石楊路段)及其配套工程將在今年年底動(dòng)工，2017年完工通車。

談及南京主城的道路構(gòu)架，井字快速內(nèi)環(huán)一直被提及。這個(gè)井字實(shí)際由四條道路組成，即城東干道、城西干道、緯三路、緯七路。雖然井字形快速內(nèi)環(huán)中的緯七路已建成相當(dāng)長一段，但受大校場機(jī)場搬遷影響，過大明路后就成了斷頭路。盡管相關(guān)的東延工程自2008年起就進(jìn)入了實(shí)施階段，實(shí)際情況卻一直不太理想。直到大校場搬遷后南部新城建設(shè)加快，緯七路東延二期才真正有了動(dòng)作。即便如此，也被分為兩段前后開工。之前的一段是響水河―高橋門段，而最新公示的是高橋門―石楊路段。只有這一段建好，緯七路才能實(shí)現(xiàn)和高橋門立交、繞城公路的無縫對接，讓井字形快速內(nèi)環(huán)和外環(huán)形成閉合。

根據(jù)此次公示內(nèi)容，緯七路東進(jìn)二期工程(高橋門―石楊路段)位于南部新城及秦淮區(qū)，南接緯七路東進(jìn)二期工程(響水河―高橋門段)高架橋預(yù)留接口，北至石楊路，總長943米，規(guī)劃紅線寬度52米。由于工程經(jīng)過的七橋甕濕地公園為地鐵10號(hào)線和遠(yuǎn)期規(guī)劃中13號(hào)線的換乘站，其平面位置和建設(shè)時(shí)序與緯七路東進(jìn)二期工程(高橋門―石楊路段)高架橋的建設(shè)存在一定的矛盾。在此前的二次環(huán)評公示中，曾提及為避免重復(fù)施工，地鐵車站地下結(jié)構(gòu)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土建主體與東延二期項(xiàng)目一并立項(xiàng)，一起施工。在新近披露的全本公示內(nèi)容中，該方案進(jìn)一步明確為先期實(shí)施緯七路東進(jìn)二期工程紅線范圍內(nèi)圍護(hù)工程，涉及七橋甕濕地公園生態(tài)紅線范圍內(nèi)的工程建設(shè)內(nèi)容待10號(hào)線整體取得環(huán)境影響評價(jià)批復(fù)后再實(shí)施。目前，地鐵10號(hào)線在友誼河路環(huán)島北側(cè)規(guī)劃的七橋甕濕地公園站環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告正在編制中。

緯七路東延二期通車后的一個(gè)重要作用就是緩解目前卡子門、雙橋門地區(qū)頻繁擁堵的狀況。根據(jù)此前的項(xiàng)目評估，該項(xiàng)目建成后，經(jīng)由機(jī)場高速、中山東路的車流都將因此而得到分流，預(yù)計(jì)將減少卡子門地區(qū)30%的車流量。不僅如此，另一條備受矚目的機(jī)場二通道工程，也將在年內(nèi)啟動(dòng)。該通道地面部分由雨花臺(tái)、江寧兩區(qū)負(fù)責(zé)，南京市交通局負(fù)責(zé)高架部分。其中，全長6.6公里的雨花段為新建，江寧段則是對現(xiàn)有道路的改擴(kuò)建，預(yù)計(jì)2019年建成通車，再度分流卡子門地區(qū)20%的車流。換句話說，待這兩條快速路實(shí)現(xiàn)通車，目前卡子門地區(qū)的車流將減少一半，自建成后一堵十年的卡子門立交將告別堵點(diǎn)的稱號(hào)。(記者陳彥)