記者 查金忠 供圖

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南報(bào)網(wǎng)訊（記者 查金忠）4月21日，南京培育的智能互聯(lián)汽車制造企業(yè)拜騰為其推出的首款車型BYTON Concept在北京朝陽(yáng)體育中心舉辦了首場(chǎng)試乘活動(dòng)。拜騰CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？担–arsten Breitfeld）、總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷（Daniel Kirchert）、設(shè)計(jì)副總裁葉稟煥（Benoit Jacob）及智能汽車用戶體驗(yàn)副總裁叢浩仁等攜產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)出席。

作為拜騰旗下首款豪華智能中型SIV（即“智能直感汽車”），BYTON Concept一經(jīng)亮相便博得中國(guó)消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。通過此次試乘，這臺(tái)長(zhǎng)4.85米，寬1.96米，高1.65米，軸距長(zhǎng)2.945米，并配備了22英寸超大輪轂的概念車，得以更為鮮活、更具人性地展現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者面前。

記者 查金忠 供圖

與之前僅專注于色彩、線條、比例等元素的傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)不同，BYTON Concept注重利用智能化的手段，在設(shè)計(jì)上融入更多的交互元素。例如，在前臉、尾部上多次出現(xiàn)的三組標(biāo)志性“連接線”設(shè)計(jì)，象征著“人與人”、“人與車”、“車與車”之間的互聯(lián)。

“交互”是BYTON Concept設(shè)計(jì)中最為注重的功能。例如，當(dāng)傳感器檢測(cè)到駕乘者、行人或車輛接近時(shí)，前后大燈會(huì)利用不同的色彩向這些“人”或“物”傳達(dá)不同的信息。而有車接近、可能產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，其前后大燈會(huì)呈現(xiàn)紅色或高頻閃爍，以達(dá)到警示作用。

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車身側(cè)面則應(yīng)用了“面部識(shí)別”技術(shù)。該車兩側(cè)B柱上嵌有三顆高敏感度攝像頭，當(dāng)駕乘者自然地面向B柱，三顆高敏感度攝像頭將會(huì)對(duì)其面部數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，無(wú)需鑰匙便可實(shí)現(xiàn)開啟車門操作。同時(shí)，BYTON Concept也會(huì)根據(jù)使用記錄，進(jìn)行專屬于該客戶的座椅角度及信息娛樂內(nèi)容推薦等個(gè)性化設(shè)置。

進(jìn)入車內(nèi)，其最大特色體現(xiàn)在人性化的空間設(shè)計(jì)上。由于沒有傳統(tǒng)的扶手箱和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，不論是橫向空間還是腿部空間，都超過傳統(tǒng)汽車。通過位于方向盤中央的全球首個(gè)駕駛員觸控屏，位于主駕駛位的體驗(yàn)者可以將BYTON Concept的前排座椅向內(nèi)偏轉(zhuǎn)12°。長(zhǎng)125厘米、高25厘米的超大全面共享屏取代了中控臺(tái)，它可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來調(diào)整明暗度，為駕乘者提供最佳視覺感受。

BYTON Concept搭載了開放式數(shù)字云平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)物理操控、語(yǔ)音識(shí)別、觸摸控制、生物識(shí)別及手勢(shì)交互等五大交互方式。其中，最驚艷的當(dāng)屬“手勢(shì)交互”功能，通過翻動(dòng)、滑動(dòng)、抓取、拖拽、“ok”等常用的“手勢(shì)”，位于主駕駛位的體驗(yàn)者能夠?qū)⒁徊恳曨l拖拽給位于副駕的體驗(yàn)者，而位于副駕的體驗(yàn)者也能夠通過同樣的方式將視頻“拖拽”到后排共享屏當(dāng)中，讓后排體驗(yàn)者觀看。

畢?？嫡f，作為“下一代智能終端”，BYTON Concept所考慮的已經(jīng)不再局限于滿足消費(fèi)者對(duì)于“速度”、“操控”的傳統(tǒng)訴求，而是致力于滿足消費(fèi)者對(duì)于未來智能交互體驗(yàn)的渴望。試乘中所展現(xiàn)的各種“智能互聯(lián)”概念，切切實(shí)實(shí)地打破了傳統(tǒng)駕乘模式。據(jù)悉，拜騰首款量產(chǎn)車將于2019年第四季度正式上市。