本報(bào)記者對(duì)話拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁戴雷——

南京工廠按照工業(yè)4.0理念打造

又一家南京“獨(dú)角獸”正破殼而出?？偛课挥谀暇┙?jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的拜騰汽車(chē)，正緊鑼密鼓為實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)做準(zhǔn)備：完全按照工業(yè)4.0理念打造的南京工廠將于10月完工，第一家線下品牌體驗(yàn)店月底將在上海開(kāi)放，與蘇寧合作 “智慧零售”體系正在緊鑼密鼓的布局……兩個(gè)來(lái)自頂級(jí)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)德國(guó)的頂級(jí)“大拿”，為何不在祖國(guó)創(chuàng)業(yè)，而是選擇了中國(guó)？在中國(guó)，為何不選擇一線城市，而是選擇了南京？他們的夢(mèng)想，如何一點(diǎn)一點(diǎn)變成現(xiàn)實(shí)？帶著好奇，記者采訪了拜騰汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁戴雷。

為何選擇中國(guó)：相比德國(guó)，中國(guó)優(yōu)勢(shì)太多

戴雷是中國(guó)豪華汽車(chē)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)最為豐富的高管之一，是汽車(chē)界業(yè)界公認(rèn)的“中國(guó)通”。他從1998年開(kāi)始在南京大學(xué)學(xué)習(xí)中文，加入拜騰前曾任華晨寶馬高級(jí)副總裁、英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理等職務(wù)，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、品牌管理、企業(yè)運(yùn)營(yíng)等方面經(jīng)驗(yàn)深厚、成績(jī)卓著。

另一位聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO畢?？低瑯邮瞧?chē)界的世界級(jí)人物，擔(dān)任寶馬集團(tuán)副總裁超過(guò)10年，主導(dǎo)了寶馬著名的插電式混合動(dòng)力跑車(chē)i8的研發(fā)全過(guò)程。

600人的團(tuán)隊(duì)，一半是外國(guó)人，工作地點(diǎn)不在中國(guó)而在美國(guó)硅谷、德國(guó)慕尼黑。因此，拜騰是一家中國(guó)本土創(chuàng)業(yè)公司，但卻帶有強(qiáng)烈的國(guó)際化標(biāo)簽。

兩個(gè)來(lái)自汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的頂級(jí)專(zhuān)家，為何不在祖國(guó)創(chuàng)業(yè)，卻選擇中國(guó)？

“這個(gè)問(wèn)題德國(guó)政府相關(guān)人士也問(wèn)過(guò)我，他們也在反思。”戴雷說(shuō)，選擇中國(guó)原因太多了，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)最大，占全球50%，而且有巨大的增長(zhǎng)潛力；中國(guó)政府大力支持下一代汽車(chē)發(fā)展，資本市場(chǎng)非常愿意支持新創(chuàng)企業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)投資活動(dòng)非常旺盛；中國(guó)是最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，零部件供應(yīng)鏈非常完善等。“最重要的一點(diǎn)是中國(guó)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境吸引了我。中國(guó)在高科技領(lǐng)域已不懼怕競(jìng)爭(zhēng)，我相信未來(lái)在無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面，中國(guó)會(huì)領(lǐng)先全球。”戴雷說(shuō)。

為何選擇南京：南京慧眼識(shí)珠，提供全方位支持

中國(guó)目前創(chuàng)業(yè)資源集中在一線城市，新興起的“造車(chē)新勢(shì)力”幾乎都把總部放在北上廣深。在他們中間，總部設(shè)在南京的拜騰是個(gè)“異類(lèi)”。

戴雷不諱言，在2016年公司剛起步時(shí)遇到了很大困難。這時(shí)，向他伸出援助之手的是南京企業(yè)。紫金投資集團(tuán)、蘇寧、豐盛控股等企業(yè)成為拜騰最初的一批投資人。“南京市政府主導(dǎo)了拜騰的上一輪融資，不僅有政府產(chǎn)業(yè)基金的投入，南京本地龍頭企業(yè)也非常看好我們的前景，所以上一輪基本上是江蘇的投資人投了我們。”

此外，南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的區(qū)位和布局也令戴雷非常滿意。南京開(kāi)發(fā)區(qū)在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、重大研發(fā)機(jī)構(gòu)、人才引進(jìn)、科技創(chuàng)新等方面居于全國(guó)領(lǐng)先水平，在電池、電機(jī)、電控三大核心零部件領(lǐng)域均有完善產(chǎn)業(yè)布局，擁有上百家新能源汽車(chē)配套企業(yè)，已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)從各個(gè)方面為項(xiàng)目落地提供了全力支持。

“跟南京的合作非常愉快。南京政府提供的一系列支持在任何其他一個(gè)國(guó)家是不可能的，他們的節(jié)奏比我們一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司還快，在德國(guó)無(wú)法想象。”戴雷說(shuō)。

南京工廠今年10月完工，零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)99%

本月初，拜騰南京工廠試制車(chē)間已正式完工，未來(lái)幾個(gè)月，樣車(chē)將陸續(xù)從這里下線，用于各類(lèi)測(cè)試和粉絲體驗(yàn)。沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間預(yù)計(jì)今年10月完工封頂，進(jìn)行設(shè)備進(jìn)駐。目前，公司已啟動(dòng)面向內(nèi)部員工和普通消費(fèi)者的少量預(yù)售，戴雷強(qiáng)調(diào)，一定確保實(shí)現(xiàn)明年第四季度量產(chǎn)的目標(biāo)。

銷(xiāo)售渠道的布局也在緊鑼密鼓地進(jìn)行，第一家線下品牌體驗(yàn)店將設(shè)立在上海，目前選址已經(jīng)確定，月底就將開(kāi)放。在全國(guó)30個(gè)城市布局線下零售的同時(shí)，拜騰還將與蘇寧合作，探索線上線下相結(jié)合的“智慧零售”模式。

戴雷說(shuō)，對(duì)于零售，拜騰一定要改變向經(jīng)銷(xiāo)商“壓貨”的傳統(tǒng)模式，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售拉動(dòng)生產(chǎn)的新模式，讓生產(chǎn)跟著真正的需求走。“這就要求我們的工廠智能化，打通銷(xiāo)售端和生產(chǎn)端，按每個(gè)月的訂單量進(jìn)行生產(chǎn)，并可以根據(jù)需求進(jìn)行個(gè)性化的定制。因此，我們的南京工廠將完全按照工業(yè)4.0的理念打造。”

據(jù)悉，拜騰的零部件配套國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到99%，很大一部分供應(yīng)商來(lái)自江蘇企業(yè)，有不少企業(yè)專(zhuān)程到南京開(kāi)發(fā)區(qū)為其建設(shè)配套工廠。戴雷透露，供應(yīng)鏈布局即將完成，供應(yīng)商都是領(lǐng)域內(nèi)最優(yōu)秀的企業(yè)之一，如汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)最為著名的博世，顯示屏選擇京東方，電池供應(yīng)商則是銷(xiāo)量世界第一的寧德時(shí)代。

除第一款SUV將在明年四季度上市之外，未來(lái)拜騰還將基于同一平臺(tái)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)轎車(chē)及MPV，預(yù)計(jì)在2021年和2022年推向市場(chǎng)，目標(biāo)市場(chǎng)包括中國(guó)、美國(guó)和歐洲。本報(bào)記者 查金忠