南報(bào)網(wǎng)訊（記者 鄒偉）4月3日，總部位于南京的全國(guó)最大二手車拍賣網(wǎng)——車置寶發(fā)布3月份二手車銷售報(bào)告。大數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)二手車交易的主陣地正逐步向二三線城市下沉，90后正在崛起成為賣車的主要力量。

美系車型重回“三巨頭”寶座 豐田近年高歌猛進(jìn)

雖然POLO曾一度打破美系稱霸的局面，在今年2月躋身銷量前三，但車置寶3月份的最新數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)二手車車型熱銷榜依舊是?？怂?、凱越、科魯茲占據(jù)三甲，重回美系“三巨頭”格局。

通過(guò)對(duì)車置寶平臺(tái)3年大數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，在2015年、2016年、2017年三年的年度暢銷榜中，?？怂?、凱越、科魯茲、POLO常年統(tǒng)領(lǐng)車型暢銷榜前列。從近3年的成交數(shù)據(jù)看，美系車型擁有穩(wěn)定的二手車市場(chǎng)受眾，在市場(chǎng)表現(xiàn)上也是長(zhǎng)期堅(jiān)挺。

在品牌方面，2015年和2016年分別是大眾、別克、雪佛蘭、福特等品牌占據(jù)前幾位，而日系品牌則在前五開(kāi)外。但是進(jìn)入2017年，日系由于保值率穩(wěn)健的原因開(kāi)始發(fā)力，本田等日系品牌首次進(jìn)入前五，豐田品牌則成功躋身前三。

消費(fèi)升級(jí)時(shí)代來(lái)臨“90后”和女性車主正在崛起

現(xiàn)實(shí)生活中，眾多80后、90后消費(fèi)者喜歡嘗試新鮮事物，且不拘泥于傳統(tǒng)消費(fèi)觀念，隨著汽車市場(chǎng)年輕消費(fèi)者的增多，不僅在買車領(lǐng)域，在賣車領(lǐng)域也發(fā)生了主體的變化和升級(jí)，“年輕化”成為了主要的市場(chǎng)特征。

車置寶大數(shù)據(jù)顯示，90后正在崛起成為賣車的主要力量。車置寶3月最新數(shù)據(jù)也顯示，女性車主比例已經(jīng)接近三成。

女性崛起在近三年變化明顯。車置寶大數(shù)據(jù)顯示，2015年男性賣車占比是83%，在2016年首次出現(xiàn)下跌變?yōu)?6%，2017年則繼續(xù)保持下跌趨勢(shì)為73%。與之相反的是，女性車主群體在賣車上持續(xù)保持上漲態(tài)勢(shì)。

“淺色”“年輕”車型成交易主力國(guó)Ⅳ車型超六成

車置寶大數(shù)據(jù)顯示，從過(guò)去3年市場(chǎng)喜愛(ài)的二手車顏色圖譜看，白色逐漸取代黑色，成為二手車市場(chǎng)公認(rèn)的主流顏色。對(duì)此現(xiàn)象，車置寶大數(shù)據(jù)分析師指出，淺色系基于安全、保值率等原因，日益成為二手車市場(chǎng)的嬌寵兒。

值得一提的是，從2015年到2017年，1-3年車齡的比例正在逐年增加，同時(shí)6-10年的“老齡化”趨勢(shì)正在衰退，3-6年逐漸成為二手車流通中最主要的車齡。這也體現(xiàn)出，二手車市場(chǎng)主要的換車周期正在發(fā)生變化。比如車置寶最新3月大數(shù)據(jù)也顯示，3-6年車齡占比已經(jīng)在40%以上。

從數(shù)據(jù)還可以看出，國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ的二手車交易量逐年出現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，國(guó)Ⅳ車型交易量相較于去年增長(zhǎng)2倍以上，證明隨著環(huán)保政策力度的加大，二手車市場(chǎng)流通的主要車型的排放標(biāo)準(zhǔn)也隨之變化，國(guó)Ⅳ正成為二手車市場(chǎng)主要的成交車型之一，占比達(dá)到了60%以上。

新晉城市勢(shì)頭正猛交易主陣地向二、三線城市下沉

另?yè)?jù)車置寶數(shù)據(jù)顯示，3月的成交量TOP10城市中，分別是南京、上海、深圳、蘇州、北京市、成都、天津、杭州、廣州和西安市。整個(gè)3月，雖然一二線城市排名靠前，但也不乏一些新晉城市進(jìn)入榜單，例如杭州、西安等。

對(duì)此現(xiàn)象，車置寶大數(shù)據(jù)分析師表示，二手車市場(chǎng)地域特性呈現(xiàn)多樣性，一些城市除了是車源城市輸出車源外，也在不斷的吸收優(yōu)質(zhì)車源。另外，一些二線城市如成都、武漢、杭州等，也在近年來(lái)逐漸成為二手車行業(yè)交易的主陣地，活躍在全國(guó)交易量TOP10城市榜單中。

車置寶大數(shù)據(jù)分析師認(rèn)為，隨著全國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人均收入水平的提高，二、三線城市汽車保有量也在逐年走高，同時(shí)隨著限遷范圍逐步擴(kuò)大帶來(lái)的跨區(qū)域流通快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)汽車置換態(tài)度也更加開(kāi)放，二手車交易主陣地向二、三線城市下沉也是情理之中。