蔡駿機長（右）在模擬相關(guān)操作。學校供圖 攝影：舒文超

南航校園迎來C919首飛機組。學校供圖 攝影：舒文超

南航校園迎來C919首飛機組 

體驗換位式培訓獲點贊

南報網(wǎng)訊（通訊員 馬騰躍 溫?美 記者 談潔） 最近，南京航空航天大學（以下簡稱“南航”）迎來了一批特殊的學員，這批學員既有包括C919首飛機長蔡俊在內(nèi)的首飛機組成員，也有自中國商飛民用飛機試飛中心(以下簡稱“試飛中心”)的試飛員以及試飛工程師們。無線電陸空通話、塔臺模擬機實踐、機場管制、特情處置……這批特殊的學員每天需要接受8小時的高強度指揮員培訓課程培訓。3月17日，他們順利結(jié)束了為期12天培訓。

從天空到地面 體驗換位思考式培訓

試飛員和試飛工程師們都是經(jīng)過層層選拔，經(jīng)驗豐富的專業(yè)型人才，為什么還要再來南航進行培訓呢？

原來，試飛項目與地面管制聯(lián)系密切，試飛中心希望通過對試飛員進行地面管制的相關(guān)培訓，以便在日后試飛過程中與地面管制部門有更好的溝通與交流。機組與交通管制部門交流是否順暢，正是飛機試飛能否順利進行的關(guān)鍵。

南航培訓項目負責人、民航/飛行學院空管系系主任田勇表示：“對于參與培訓的試飛員和試飛工程師來說，參與指揮員培訓更像是一種換位思考。”田勇介紹，為了支持國家的大飛機項目，學院精心編排培訓計劃，選派最優(yōu)秀的老師授課，并在后勤等方面提供全方位保障，為學員們提供一個良好的學習環(huán)境。

南航從管制角度給學員們進行的系統(tǒng)培訓，不僅滿足試飛團隊在不同場地指揮試飛的需求，提高各部門合作效率，更為他們將來的試飛工作大大加強了安全保障。“指揮、管制的培訓，南航在這方面是非常有經(jīng)驗和資質(zhì)的。這對以后的試飛，尤其是特情處置的消息、方法都有很大的幫助。”談起培訓教學，擁有2.5萬小時飛行總時長的商飛返聘專家韋顯成贊不絕口。

參與培訓的試飛工程師王海剛表示：“這次培訓帶給我們一個不同的視角，以前都是作為機組成員，這次卻是管制、空管、指揮的角度，能讓大家更全面地了解這個試飛的過程。”王海剛相較于其他學員，還多了一個身份——他是南航2005年的畢業(yè)生，學的是航空宇航學院的飛行器設(shè)計工程專業(yè)。此次重返母校進行學習，他的語氣中透露出難以掩飾的欣喜之情，不住地向記者表示對南航的期待和寄托。

南航學科優(yōu)勢明顯 與商飛開展深合作

據(jù)悉，南航與商飛的合作并非首次，去年首飛成功的我國自行研制的新一代大型噴氣式干線客機C919背后就有不少南航人的身影。

中國商用飛機有限責任公司成立之初，南航遴選了29名骨干教師“入列”商飛聯(lián)合工程隊，參加方案論證工作。從那一刻起至C919成功首飛，南航承擔了國產(chǎn)大飛機研制項目140余項，經(jīng)費超過億元。多年來，南航為中國商飛輸送了大批優(yōu)秀的航空人才。據(jù)統(tǒng)計，南航有1100余名校友在中國商飛公司任職，占公司總?cè)藬?shù)的十分之一，其中，200余人擔任了商飛公司及下屬各個中心管理及技術(shù)的領(lǐng)導或骨干，服務于公司的發(fā)展建設(shè)和型號研制，涌現(xiàn)出了中國商飛副總經(jīng)理、C919總設(shè)計師吳光輝，中國商飛公司制造總師、上飛公司總工程師姜麗萍等杰出代表。

C919的研制為南航和中國商飛打下了堅實的合作基礎(chǔ)，同時南航不僅是業(yè)內(nèi)擁有地面空間管制培訓資格的三大高校之一，還是其中唯一具有從本科到博士后全方位人才培養(yǎng)的高校，具有行業(yè)認可的培訓資質(zhì)，這些都使南航成為了此次試飛員及試飛工程師培訓的理想地。中國商飛在南航進行的此次培訓，意在滿足多個機型試飛的指揮員需求，能更好地滿足試飛指揮的任務。

“南航非常樂意為中國商飛提供地面管制這方面的專業(yè)服務。”田勇表示，“這次培訓只是第一期，以后還會有第二期培訓展開。不光如此，除了指揮員培訓，在南航以后還有望開展其他方面的培訓課程。”

亦學員亦講師 蔡俊現(xiàn)場講述首飛故事

在培訓之余，作為大家心目中的“超級偶像”，C919首飛機長蔡俊更是現(xiàn)身說法，為南航的全體飛行學員和校內(nèi)師生進行了一場名為“我和飛行的故事”的講座。講座現(xiàn)場座無虛席，還有很多南航的“飛友”早早到場，希望有機會和蔡機長拍一張合影。

蔡俊能成為一名試飛員可謂半路出家，剛開始他本是一名民航飛行員。“我不喜歡固化的東西，我喜歡迎接挑戰(zhàn)。每天飛民航的日子對我來說太平淡。”談及為何“跳槽”成為試飛員，蔡俊這樣說道。為了成為一名試飛員，蔡俊本科畢業(yè)13年后，需要到美國國家試飛員學校繼續(xù)學習，在此期間除了要過語言關(guān)，對于蔡俊最大的挑戰(zhàn)卻是數(shù)學和物理，“我本科讀的是文科，學的是最簡單的高數(shù)和物理，更何況都過了13年！”蔡俊笑著談到，“但我有明確的目標，還給自己樹立了競爭對手，這支撐著我一路走下來。”

首飛當天的情形對蔡俊而言依然是歷歷在目。他回憶道，首飛當天，自己也很緊張，十幾分鐘連著上了兩次廁所。但一坐到駕駛艙的位子上，心里想的只有“我一定要把它飛好”。蔡俊作為一名專業(yè)試飛員，他的素養(yǎng)在真正的“戰(zhàn)場”上體現(xiàn)得淋漓盡致。最終，15個試驗點一遍全過，飛機狀態(tài)始終保持得很好。談及首飛，蔡俊打趣道：“我只知道首飛地面有直播，不知道駕駛艙里也在全程直播，一出機艙我驚呆了，鋪天蓋地都是駕駛艙里的畫面。”此話一出，引得一片哄笑。

蔡俊在鼓勵著年輕的飛行學員的同時，也不斷強調(diào)飛行安全在職業(yè)生涯中的意義。他幽默風趣的故事性語言引得陣陣掌聲和笑聲。作為前輩，蔡俊還不忘對南航的飛行學員寄予期望：“希望你們能夠早日成為合格的飛行員，安全飛行一輩子。也歡迎你們來商飛當一名試飛員！”