高鐵小哥正在進行技能比武。

20分鐘檢查上萬零部件

高鐵小哥“閃電步”讓網(wǎng)友驚嘆

弓步、附身、低頭、轉(zhuǎn)身、跳躍……一套動作行云流水，眨眼間完成，選手高分晉級。這不是體操或跳水比賽，而是南京動車段2018青工技能比武的現(xiàn)場。機械師們“閃電步伐”視頻在揚子晚報全媒體平臺發(fā)出后，立即引發(fā)了網(wǎng)友們的大討論，不少人都將高鐵小哥們一套“完美”動作打出了高分。

高鐵小哥動作“快如閃電”

作為比賽項目，選手需要20分鐘檢查上萬零部件。“確認接觸網(wǎng)無電、接地桿已掛、受電弓已降、停放制動已施加。”來自徐州動車所的95后機械師王?？艘詭讉€炫酷的“瞄準”動作開了場。不少網(wǎng)友都說這個動作很有“動車style（動車范兒）”，揚子晚報記者了解到，其實，視頻中的動作并非“瞄準”，而是手臂高抬，指向話語中所說的幾個部分，以示確認。

“配上音樂就是一段炫酷的街舞啊”、“步伐很‘魔鬼’，姿勢很妖嬈”……記者在現(xiàn)場的感受也是如此，高鐵小哥們的動作“快如閃電”，就只見手電筒的光圈在高鐵內(nèi)外不停跳轉(zhuǎn)，眼花繚亂，攝像拉著特寫鏡頭跟著小哥拍，鏡頭很快就跟丟了。旋轉(zhuǎn)、跳躍，但就是不能閉眼……上萬個零部件，只有10個故障，眼睛一眨，可能就錯過了。王海克精力高度集中，快速檢查后立即在本子上記下故障點，一趟下來雙手漆黑、大汗淋漓。記者了解到，這次一共有4個動車所的16名機械師通過層層選拔，從徐州等地來到南京參加比賽，晉級了還要備戰(zhàn)全國比賽。

小哥一眼就能看出故障

“高鐵平時檢修也這樣嗎？跟快進一樣，檢查能安全嗎？”“高鐵小哥們不會只是在表演吧？故障真能看出來嗎？”……看了視頻，有網(wǎng)友留言。

“這是比賽項目，不是平常檢修的速度。”助理工程師汪奕告訴記者，動車組每48小時內(nèi)要進行一次檢修。而動車組檢修共分五個等級，就像機動車保養(yǎng)一樣，按照公里數(shù)區(qū)別檢修的等級。每48小時就要進行一次的被稱作一級修，檢修內(nèi)容包括動車組的轉(zhuǎn)向架、車廂內(nèi)所有設(shè)施和車頂?shù)氖茈姽皵嗦菲鳎?ldquo;一般一級修是5人小組，一列八編組的列車檢修時間在2小時30分鐘，速度不快，檢查也很細致。馬上我們要開始春季集中整修，高鐵春運期間滿負荷運行40天后，要進行大保養(yǎng)，機械師一般早上8點開工，下班都沒點。”

那么，那么快的速度，“小哥”們都看什么呢？“從列車裙邊（側(cè)面）看起，從車頭到二三車廂連接處，然后下地溝，再從車頭出來，總時長20分鐘，超過23分鐘就失去參賽資格。”裁判姚漢松告訴記者，“裙邊主要看輪對有無裂紋、擦傷，以及轉(zhuǎn)向架、裙板安裝等。地溝主要看車體動力系統(tǒng)、制動裝置的外觀。比如車底部的螺栓密密麻麻，一個不小心，就會漏掉松動的那個。”而高鐵上的螺絲會有涂層，叫防送標記，一旦螺絲松開了，相對的標記就會錯位，“眼毒”的機械師們一眼就能看出來。

平常列車在運行途中，如果出現(xiàn)狀況，設(shè)備會將故障直接回傳。但盡管如此，人工檢測依舊是必不可少的一環(huán)。

特制手電能攝像

參賽的大部分都是95后的年輕高鐵小哥，不過技術(shù)上卻一點都不馬虎。汪奕是2016年全路動車組機械師職業(yè)技能競賽第一名，他也是這次的出題人之一。兩三個月的辛苦備戰(zhàn)、抽空背書、隨時請教、密集訓練……才能如高明的醫(yī)生般，一眼看出高鐵“病灶”。一套動作看似行云流水，背后是上千次的練習，除了動作，還要保證眼神和燈光一樣快。

記者也了解到，每名檢修人員配備的手電都是特制的，前端有一個攝像頭。內(nèi)置攝像機會將整個檢修過程全部記錄下來，以免漏檢某個環(huán)節(jié)。