28日凌晨3點，

地點：繞城公路石楊路匝道

采訪對象：市交通運輸局公路管理處養(yǎng)護工

凌晨3點，江南高等級公路管理二站繞城工區(qū)內(nèi)燈火通明。由會議室改成的臨時休息室內(nèi)，撒布車駕駛員楊先容聽到撒布車從公路上開進院子的聲音后，迅速從被窩里爬了起來，穿上衣服，“你趕緊瞇一會，3小時后，我回來換你，這被窩還是熱的。”楊先榮對剛剛回來的同事說。其實，這里的床也就是由十張椅子簡單拼成的。

“27日早上7點開始下雪，10點起，工區(qū)內(nèi)的撒布車、鏟雪車就在繞城公路上循環(huán)作業(yè)，繞城公路一個來回是64公里，撒布機和鏟雪車出去一趟2個多小時，換人不停機，大家輪流上，現(xiàn)在已經(jīng)是第6趟了。”工區(qū)主任胡衛(wèi)東告訴記者，繞城公路上共有17處匝道，是我市重要的交通要道，也是市民進出城的主要通道，根據(jù)市交通運輸局要求，路面的雪必須第一時間清除，保障市民的出行安全。

6臺撒布機、6臺鏟雪機、150名養(yǎng)護工人，散布在100萬平方米的繞城公路上。胡衛(wèi)東決定帶著記者去路上找尋他們。

從位于雙龍大道的工區(qū)一路往長江二橋方向開，前方的道路可謂黑白分明，只有道路兩側(cè)的綠植和護欄處的雪，還顯示著這里曾經(jīng)下過雪，路面上則干干凈凈，記者乘坐的車時速已經(jīng)達到了90公里。

一路前行，記者在石楊路互通處，找到了鏟雪車小分隊。“晚上公路車輛少，加上這場雪太大，剛剛半小時前才來清理過的路面又鋪上了一層雪。”胡衛(wèi)東說。

鏟雪車小分隊共有4輛車組成，三輛鏟雪車成每隔30米，梯隊前行，最后一輛路政車“壓陣”保證社會車輛的安全。

鏟雪車的鏟刀是斜的，一輛鏟雪車開過去，一股車道的積雪就會被鏟除并推向第二股車道；第二輛上來后，鏟除第二股車道積雪的同時，將剛才第一股車道推來的積雪，推向第三股車道；第三輛開過去后，第三股車道積雪連同前兩股車道的積雪，就被一同推動路外去了。

看似簡單，其實在公路上鏟雪并不容易，除需要注意川流不息的車輛外，操作鏟雪車有不少講究。

“前車和后車推的雪，必須有30到50厘米的重合，不然路中間留下一條沒有鏟除的雪，一旦結(jié)冰就會給車輛造成安全隱患。”開了20多年鏟車的呂伏友說，公路上不能倒車，萬一失誤就要到下一個匝道出去，在上來，一下就多了20公里的路，因此每一鏟刀下午必須精準。同時，鏟刀離地面的高度也有要求，高了鏟不干凈，低了可能會鏟到高度不平的路面，萬一鏟到橋梁的伸縮縫上，車輛都有可能翻車。“你仔細聽雪和鏟到之間摩擦的聲音就能及時調(diào)整鏟刀。”呂伏友說，精準的鏟雪，全憑多年經(jīng)驗的積累和手感。

清晨4點，雪已經(jīng)漸漸變小，工人們正在對繞城公路進行著最后一遍的清理。“這個時間在公路處負責的866公里國省干道上，有上千名養(yǎng)護工正在進行最后的奮戰(zhàn)，深度清雪，保證天亮后全市國省干道和市管高速的暢通。”市公路管理處處長金國斌說。

本報通訊員 孫逸飛 本報記者 葛妍