康尼機電躋身智能制造“國家隊”——

機器人替代工人，一個能頂十四個

今年6月首發(fā)的純國產動車組“復興號”，安裝了由南京康尼機電股份有限公司研制的國產化高鐵車門。作為我國唯一具有完全自主知識產權的軌道車輛門系統(tǒng)企業(yè)，占據(jù)國內市場超過一半得市場份額，越來越強康尼機電已經(jīng)率先開始在裝備制造領域向智能化轉型，去年成為工信部“智能制造新模式應用示范企業(yè)”。今天，記者對康尼機電的智能工廠進行了探訪。

康尼智能工廠建設管理辦公室工程師王順帶記者走進了城軌門系統(tǒng)生產車間，總面積1萬平方米的車間，目前已擁有20臺套機器人，是康尼向智能工廠轉型的縮影。“從2014年開始，我們根據(jù)軌道交通門系統(tǒng)產品的工藝特點與難點，開始在關鍵工序逐步引入工業(yè)機器人。”一臺橘黃色機器人揮舞長臂，靈巧地圍著一扇車門的四周“滾邊”，王順介紹：“這是一臺包邊機器人，搭載了射頻電子芯片，可以自動識別門板的產品型號并調用生產程序，實現(xiàn)快速生產，還可以實現(xiàn)與其他機器人的互聯(lián)互通。”

這款機器人的速度有多快？“門板包邊這一道環(huán)節(jié)，以前人工作業(yè)需要6個人，搞定一扇門至少需要10到12分鐘，現(xiàn)在使用一臺機器人，再配一名工人進行輔助，生產效率提升了18倍，機器人操作最快只要80秒。”王順說。記者在車間里走了一圈，還看到了可以最大程度幫助實現(xiàn)自動化生產的鈑金機器人、絲桿機器人、門板玻璃涂膠機器人等等，后道工序也有AGV自動運輸小車來實現(xiàn)，車間里的工人數(shù)量已經(jīng)幾乎降到了最低。

王順告訴記者，目前該車間內20多項關鍵工序，都用機器人取代了傳統(tǒng)的人工，最“強”悍的鈑金機器人，一臺就抵14個工人，帶來年度經(jīng)濟效益140萬元。年底前，該車間還將有7臺套機器人上線，屆時整條生產線將實現(xiàn)全自動化裝配，車間里的人員還將繼續(xù)減少。“除了效率的提升，提升生產裝備的智能化水平還有不少其他好處，例如以前人工搬運存在一定的安全隱患，噴漆、涂膠等工序也有一些特殊的環(huán)保要求，出于保護工人人身安全和身體健康的需求，對傳統(tǒng)制造業(yè)提檔升級，以機器人替代人也非常必要。”

隨著我國“智能制造2025”規(guī)劃的出臺，康尼機電也啟動了自己的“康尼制造2025”規(guī)劃，從智能產品和服務、智能設計、智能制造、智能供應鏈、智能管理、智能基礎架構等方面打造智能工廠。僅2015年至2018年，就計劃總投資近1.5億元，其中核心智能制造裝備（含軟件及網(wǎng)絡設備）的總投資將超5000萬元。隨著智能制造新模式的推廣應用，康尼機電近兩年在年產值和產能保持20%—30%增長的同時，用工人數(shù)逐年遞減，生產效率卻保持著10%—20%的提升，再加上各類材料節(jié)約，預計今年可實現(xiàn)年度經(jīng)濟效益節(jié)約1000多萬元。

“目前，我們已初步完成工廠的數(shù)字化改造，已投用20多臺套機器人設備及各類自動化設備十幾臺套，正在開發(fā)實施的項目還有10多項，到2018年工信部的試點項目建設完成，整個智能工廠將一共投用50多臺套機器人。”王順說，根據(jù)規(guī)劃，到2020年我們將進一步完成互聯(lián)化的改造，到2025年建成更加先進的智能化工廠，到那個時候，所有機器設備都清楚自己該做什么、產品和物料也都自己知道該去哪兒……康尼將成為國際領先的機電智能化系統(tǒng)解決方案提供商。”

南報網(wǎng)記者 張璐