擠占人行道、占據(jù)非機動車道、霸占公交站臺……

共享單車占用公共資源讓人鬧心

公交站臺遭共享單車圍困

南京街頭不少地方共享單車隨意停放。

45萬輛共享單車帶來“無序停放”難題， 8月3日下午，南京市交通運輸局、公安局、城管局召開聯(lián)席會議，就南京市《關(guān)于引導(dǎo)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的意見（試行）》進(jìn)行宣傳貫徹，10家在寧運營網(wǎng)租自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人參加了這次會議。會議要求，從即日起到年底前，各運營企業(yè)將暫停投放新車。8月10日前，現(xiàn)有無牌共享電單車須退出南京市場。

“你們快來看看，我們這條大街上，公交站臺附近遭共享單車圍困，亂停亂放占去人行道惹人煩。”昨日一大早，市民孫先生向晨報熱線反映，在南京集慶門大街南側(cè)不少公交站臺附近，大量共享單車強占了人行道，甚至將路邊停放的私家車團團圍在里面。過往行人通過此處無法行走，只能繞行。

晨報記者在集慶門大街東升村公交站臺附近看到，幾百輛各色共享單車橫七豎八地停放在人行道上，有的車輛倒成一片，有的車輛還占去非機動車道，車輛通行受到影響。

在集慶門大街南湖集貿(mào)市場及相鄰兩個公交站臺附近，亂停亂放霸占人行道的共享單車更是很多，變成了兩個小型“停車場”，乘車市民只能繞道候車。

在一處路口，路邊非機動車道上共享單車排起長龍，這些單車密密麻麻，一輛挨一輛地亂停亂放，占據(jù)了非機動車道近一半的寬度，行人和非機動車混行，看起來十分危險。

地鐵站儼然成共享單車的聚集地

在南京水西門大街云錦路地鐵站附近，儼然成共享單車的聚集地，不少共享單車或倒在路邊，或歪斜地靠著，或橫在人行道中間。由于共享單車亂停亂放、違規(guī)占道，不少市民認(rèn)為，共享單車本來是件有利于所有市民的好事，可是現(xiàn)在滿街都是亂停亂放的單車，讓人感覺城市道路秩序混亂。

另外，在茶南路、湖西街上一些商業(yè)地段，隨處可見共享單車亂停亂放、違規(guī)占道的現(xiàn)象，有的倒在路邊無人扶起。一位環(huán)衛(wèi)工人說，估計是車壞了，他每次扶起來，過一會就又倒了，只能等他們的工作人員拉走。從今年初起，共享單車在帶來方便出行的同時，也給文明城市發(fā)展帶來諸多問題。雖然執(zhí)法部門紛紛加入管理，但是亂停亂放、違規(guī)占道的現(xiàn)象依然屢禁不止。

町町單車“人去樓空”，用戶權(quán)益咋保護(hù)？

共享單車亂停亂放，違規(guī)占道的現(xiàn)象，說明一些公司在日常管理上不到位。然而最早進(jìn)入南京市場的共享單車“町町”出事了，町町單車公司在南京的辦公地點已經(jīng)人去樓空，上千町町用戶面臨押金退款難題。

町町單車于去年底進(jìn)入南京市場，也是第一家進(jìn)入南京的共享單車。作為注冊地就在南京的本地品牌，曾以每天500輛的速度強勢投放，其草綠色的車身、橙色的輪轂，曾一度是城市的一道風(fēng)景。但從3月開始，就有用戶反映町町199元押金退款慢的問題。當(dāng)時，町町官微回復(fù)稱，押金是委托第三方監(jiān)管，會在用戶申請退款后3—5天內(nèi)退回。到了4月，反映町町單車退款延遲到賬的用戶越來越多。就在上月，町町單車承諾，最遲7月底完成全部押金退款。然而進(jìn)入8月，仍有近千用戶反映并沒有收到退款。

記者發(fā)現(xiàn)，這幾天，町町單車公司（鐵拜網(wǎng)絡(luò)有限公司）辦公地點的玻璃大門已經(jīng)是“鐵將軍”把門，桌子椅子也全被搬空。棲霞區(qū)市場監(jiān)督管理局馬群分局工作人員表示，該公司已經(jīng)搬走，并稱該公司已不在注冊地實際經(jīng)營，分局已經(jīng)將該公司列入企業(yè)經(jīng)營異常名錄，因無法與該公司取得聯(lián)系，建議用戶到公安機關(guān)報案處理。

市場上町町單車今后誰來維護(hù)？城管部門一位負(fù)責(zé)人說，清明小長假期間，町町就已經(jīng)派不出路面管理人員，到了5月，因為押金難退等問題，城管部門已經(jīng)要求路面上的管理人員看到町町單車必須清拖，“當(dāng)時就已經(jīng)感覺公司出問題了。為了避免更多人再交押金，見到車子我們就拖走。町町在南京市場大概投放了兩萬輛單車，目前路面上數(shù)量已經(jīng)很少了。”

共享單車亂停放能否無償占用公共空間

隨著共享單車投放數(shù)量攀高和覆蓋面擴大，亂停放的矛盾逐漸浮出水面。一些市民追問，“我們的城市空間不夠用了，共享單車亂停放能否無償占用公共空間？”

采訪中，有市民認(rèn)為，表面上，企業(yè)是通過增加單車投放量吸引用戶，實質(zhì)上也在爭奪實實在在的、有限的公共空間。共享單車強調(diào)無樁停放、隨騎隨還，卻忽略了路權(quán)概念，占用機動車道、非機動車道、公共自行車停放區(qū)、盲道等，甚至在人行道上隨意擺放。共享單車能否無償享用公共資源，它的公益性、公共性如何定義，目前備受詬病的亂停放亂占地現(xiàn)象，除國民素質(zhì)外是否有深層次原因？

共享單車上市以來，憑借其騎行方便、支付便捷等特點迅速贏得了大批市民歡迎。但隨著南京單車投放量的增多，亂停亂放的現(xiàn)象也越發(fā)嚴(yán)重。8月3日，南京要求暫停投放新車?？扇缃翊罅繂诬囋谝恍┤肆髅芗囟逊e，特別是公交站、地鐵站和商場附近，儼然成了共享單車的聚集地，甚至有霸占公交站臺和人行道的現(xiàn)象，引起市民不滿，共享單車能否無償占用公共空間？