“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲得者張啟亮——

行李分揀點(diǎn)子多 箱包修理手藝好

南報(bào)網(wǎng)訊 清晨5：50，晨光微露，祿口機(jī)場(chǎng)出發(fā)大廳里，旅客稀稀落落，大部分還都帶著倦意。

“您好！歡迎來(lái)到東航！”此時(shí)，東航江蘇公司地面服務(wù)部行李查詢分部副總管張啟亮已經(jīng)開(kāi)始了一天的工作。一身深色西裝搭配酒紅色領(lǐng)帶的他，閃亮的黨徽別在胸前，臉上掛著燦爛的微笑。

4月26日，記者跟了這位“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲得者、全國(guó)技術(shù)能手一整天，發(fā)現(xiàn)他不僅行李分揀點(diǎn)子多，還是一名心靈手巧的“箱包匠人”。

在機(jī)場(chǎng)大廳巡視了一圈，張啟亮帶記者來(lái)到一樓的行李搬運(yùn)分揀倉(cāng)庫(kù)。5個(gè)巨大的行李自動(dòng)分揀轉(zhuǎn)盤(pán)發(fā)出“咔咔”的響聲，伴著飛機(jī)坪上等待起飛的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大轟鳴聲，震耳欲聾，這就是分揀員的日常工作環(huán)境。

“飛機(jī)起飛前30分鐘，所有行李必須出庫(kù)裝機(jī)。”張啟亮說(shuō)，“在旺季，早上一個(gè)小時(shí)就要處理2000多件行李。”

為了解決行李堆積和分揀慢的問(wèn)題，張啟亮和他的“張啟亮航空地服創(chuàng)新工作室”想了不少金點(diǎn)子。

“一排13個(gè)行李箱，與行李分揀單上的條形碼是一一對(duì)應(yīng)的。”張啟亮指著轉(zhuǎn)盤(pán)邊碼放得整整齊齊的行李說(shuō)。此時(shí)，搬運(yùn)工將一個(gè)黑色的碩大行李箱從轉(zhuǎn)盤(pán)上搬下，放到地上時(shí)，特意將帶有行李小票的一面朝上。“這最后一個(gè)動(dòng)作是我們培訓(xùn)出來(lái)的，現(xiàn)在已經(jīng)成為他們的職業(yè)習(xí)慣。”張啟亮說(shuō)，行李小票一致朝上或者朝向同一個(gè)區(qū)域，是為了方便后期進(jìn)行分揀和校對(duì)。“別看這個(gè)小動(dòng)作不起眼，到了業(yè)務(wù)繁忙的時(shí)候，成千上萬(wàn)個(gè)箱子，可以省去不少時(shí)間。”張啟亮將這稱為“定位行李分揀法”。

靠近出倉(cāng)口的轉(zhuǎn)盤(pán)旁，搬運(yùn)工正把行李從轉(zhuǎn)盤(pán)上往一輛小推車(chē)上擺。“這是我們的‘行李推車(chē)1.0’。”張啟亮笑著說(shuō)，“別看這輛推車(chē)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)陋，但能為搬運(yùn)工節(jié)省很多體力。”小車(chē)的前端高出轉(zhuǎn)盤(pán)旁的臺(tái)階約50厘米，與轉(zhuǎn)盤(pán)齊平，這樣工人就不必反復(fù)彎腰了。

“更省力更高效的‘行李推車(chē)2.0’即將出爐。”張啟亮從上衣口袋里掏出一張手繪草圖，“車(chē)身立柱增加了4組彈簧，承重面能夠受力自由升降，并可承受300公斤的重量，下個(gè)月準(zhǔn)備向工廠定做5到10輛投入使用。”

從倉(cāng)庫(kù)回來(lái)的路上，張啟亮在路邊看到被人丟棄的兩根捆扎行李的綁帶，彎腰撿了起來(lái)，“干了十多年的行李維修工作，看到這種沒(méi)人要的綁帶就順手撿起來(lái)，已經(jīng)成了習(xí)慣，修箱子做行李提手都能用得上。”

記者跟隨張啟亮來(lái)到了他的辦公室，一面櫥柜背后不到5平方米的區(qū)域堆了大大小小40多個(gè)行李箱。“這些都是壞掉的箱子，我們回收回來(lái)了，以后修行李的時(shí)候當(dāng)零件，隨拆隨用。”張啟亮說(shuō)，以前，光是一年從行李箱上拆下來(lái)的螺絲就有3萬(wàn)多顆。

張啟亮隨手拿過(guò)一個(gè)破損的硬殼行李箱打開(kāi)，剪刀對(duì)著兩片里襯中間部位各來(lái)一刀，熟練地取下了兩個(gè)拉鏈扣子扔進(jìn)了零件箱里，又取出一大一小兩把螺絲刀，對(duì)著箱體內(nèi)部的輪軸、拉桿和鎖芯部位的螺絲進(jìn)行卸載，不到10分鐘的工夫，一個(gè)破損的行李箱就被他“解剖”了。

張啟亮說(shuō)，旅客在提取行李時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)生箱包破損的情況。截至目前，行李查詢分部為旅客修復(fù)的高檔箱包價(jià)值已達(dá)幾十萬(wàn)元。為了節(jié)省成本，箱包的有些配件是組員多次聯(lián)系德國(guó)廠家調(diào)來(lái)的免費(fèi)配件。張啟亮經(jīng)手修理的行李箱包數(shù)不勝數(shù)，印象最深的是一只價(jià)值9萬(wàn)元的Gucci手提包。“那只包的一根手提帶斷了，女乘客很著急，問(wèn)我能不能修好。”張啟亮憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，在兩層皮中間夾了一層棉布，用膠水把棉布和兩層真皮黏在一起，等膠水定型之后，再用縫紉機(jī)把皮帶和包身縫合，最后用皮具保養(yǎng)蠟在縫紉處打了一遍。“一般人從外觀上看不出有修補(bǔ)的痕跡，那位女士夸我修破如新，手藝很好！” 張啟亮自豪地說(shuō)，以前在部隊(duì)他學(xué)的是汽車(chē)維修，噴漆、車(chē)銑、鉗工、縫補(bǔ)、打磨、焊接等都干過(guò)，修行李箱包對(duì)于他來(lái)說(shuō)可謂“小菜一碟”。 

本報(bào)通訊員 寇靈楠 楊海濤

本報(bào)記者 葛妍 本報(bào)實(shí)習(xí)生 周悅磊