讓建筑垃圾變成“香餑餑”
——市公路管理處公路科學(xué)研究所總工林梅的故事
林梅（左一）在施工現(xiàn)場(chǎng)。 本報(bào)記者 張?jiān)丛磾z
工廠(chǎng)里塵土飛揚(yáng)的電石渣，工地上堆積如山的建筑垃圾，道路改造后被棄置的大量瀝青廢渣……這些在我們眼中尋?？梢?jiàn)的廢料，到了公路科研專(zhuān)家手上搖身一變，竟變成可再利用的建筑材料。
這些變廢為寶的成果出自南京市公路管理處公路科學(xué)研究所黨支部書(shū)記、總工程師林梅之手。她就像是公路工程研發(fā)隊(duì)伍中的“魔術(shù)師”，在廢渣堆上找出綠色環(huán)保之法。
“拆遷中，被拆掉的部分有沒(méi)有可能再利用？”林梅和她的團(tuán)隊(duì)將這一大膽設(shè)想變成了事實(shí)。
一開(kāi)始，林梅的目光是房屋拆遷工地，項(xiàng)目開(kāi)始之初，她到江北、河西和麒麟等地的拆遷工地反復(fù)轉(zhuǎn)，尋找其中的水泥渣、磚渣等建筑材料。可多次試驗(yàn)下來(lái)，房屋拆遷工地這條路走不通。
面對(duì)失敗，林梅和她的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有氣餒，他們轉(zhuǎn)向橋梁拆遷工地，只要有類(lèi)似工程，她就趕到現(xiàn)場(chǎng)找材料。最終試驗(yàn)證明，對(duì)堆積如山的建筑垃圾進(jìn)行分類(lèi)分揀，獲得分解材料后，低級(jí)材料可用于工程回填，中、高級(jí)材料可用于公路水泥穩(wěn)定碎石基層的混合料，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)建筑垃圾的二次利用，變廢為寶。
通過(guò)林梅的努力，南京城西干道拆除的建筑垃圾被二次利用到了溧白路上，構(gòu)成了溧白路的“半壁江山”。寧高新通道施工結(jié)束后，預(yù)制梁場(chǎng)的建筑材料也應(yīng)用到了旁邊的公路中。
電石渣是乙炔生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢渣，成分構(gòu)成跟石灰類(lèi)似。石灰價(jià)格比較高，占了不少材料成本，能否尋找到替代品？林梅又開(kāi)始了她“變廢為寶”的尋找。
當(dāng)時(shí)，單位旁邊正好有個(gè)工廠(chǎng)里堆了小山似的電石渣，想到電石渣的成分與石灰類(lèi)似，林梅和她的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了反復(fù)實(shí)驗(yàn)。起初的三四個(gè)月里，他們?cè)谑覂?nèi)對(duì)電石渣本身進(jìn)行環(huán)保、材料性能等方面的檢測(cè)，再經(jīng)過(guò)一系列配比試驗(yàn)、模擬現(xiàn)場(chǎng)施工條件進(jìn)行路用性能試驗(yàn)……隨即，試驗(yàn)由室內(nèi)轉(zhuǎn)向室外。第一次室外應(yīng)用是在239省道的部分路段，從攤鋪、碾壓到檢測(cè)，林梅一直在現(xiàn)場(chǎng)，一天下來(lái)整個(gè)人灰頭土臉，衣服上沾滿(mǎn)灰塵。
道路試驗(yàn)成功后，電石渣這一科研成果開(kāi)始推廣應(yīng)用到南京的公路養(yǎng)護(hù)，從運(yùn)費(fèi)到原材料，大約可以節(jié)約40%的費(fèi)用。
另外，林梅和她的團(tuán)隊(duì)還將地溝油應(yīng)用到了瀝青再生劑的生產(chǎn)原材料中。2015年，從實(shí)驗(yàn)室走出來(lái)的“廢棄油瀝青”在六合實(shí)地?cái)備?，目前這處長(zhǎng)約100米的路段已經(jīng)正常使用了近2年，每隔幾個(gè)月，林梅就要去這段路跑一趟，檢查路面情況。
2012年，林梅被抽調(diào)擔(dān)任“寧高軌道交通”與“寧高新通道公路”并線(xiàn)工程指揮部質(zhì)監(jiān)部部長(zhǎng)。從科研轉(zhuǎn)到工地，角色跨度不小，困難和壓力可想而知。2014年，在工程建設(shè)抓緊推進(jìn)時(shí)，林梅卻“踩了一個(gè)急剎車(chē)”——她把建橋用的一片梁板給砸了！這段30多米長(zhǎng)、重約70多噸的梁板價(jià)值幾十萬(wàn)元，已經(jīng)澆制好，是大橋某一跨的用料之一。
原來(lái)，林梅發(fā)現(xiàn)該梁板混凝土強(qiáng)度檢測(cè)不合格，一旦這梁板真的用到橋上，可能會(huì)影響整座橋的安全使用。
工程中的石臼湖大橋全長(zhǎng)近13公里，從裝機(jī)施工開(kāi)始，工程做到哪里，林梅的腳步就跟到哪里。建橋時(shí)臨時(shí)搭建的棧橋上面處處都是作業(yè)機(jī)械，不允許小汽車(chē)通行，所以如果要查看工程質(zhì)量，就得一步步地走；尤其是主橋施工全部在夜間進(jìn)行，在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，他們每天要走26公里。
從1998年參加工作以來(lái)，林梅先后參與完成近30項(xiàng)科技成果的研發(fā)，其中有12次獲得國(guó)家、省、市級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)；她的科研成果為各類(lèi)工程直接節(jié)約資金近1100萬(wàn)元，延長(zhǎng)道路養(yǎng)護(hù)周期2—4年。
