雨花臺中學門前道路現(xiàn)在井然有序。

社區(qū)交通勸導(dǎo)隊出馬 校門口交通順暢，學生家長開心

國企退休領(lǐng)導(dǎo)自愿為學生們站馬路

秩序管理有三難：路邊的流動攤販、農(nóng)貿(mào)市場的環(huán)境衛(wèi)生，再就是學校門口的車流人流。在雨花臺區(qū)的花神廟社區(qū)，發(fā)揮大作用的主角成了社區(qū)交通勸導(dǎo)隊的志愿者。

初高中門對門交通天天堵

說到位于紫荊花路的雨花臺中學，相信不少市民都會稱贊是個好學校，但也正是這個初、高中一街之隔的名校，在每天早晚接送學生的高峰，接踵而來的人流、車流把與之通連的花神大道、雨花大道都堵得水泄不通。

“路南路北分別是初、高中部，光學生就4000多，每天早晚來接送的家長至少還有2000，對于一個雙向4車道的交通要道來說不堵才怪。”韓鈺是花神廟社區(qū)的書記，對于轄區(qū)內(nèi)紫荊花路的擁堵曾想了不少辦法，比如約請交警、城管等執(zhí)法部門協(xié)助管理，但實踐一段時間發(fā)現(xiàn)，效果并不好。因為接送孩子不僅是人之常情，也是家長的合理合法行為，因為人流車流造成的擁堵除車輛停放秩序外，也有所處場地不大的客觀條件。此外，部分家長對于執(zhí)法人員的管理多少有抵觸情緒，如果堅持不配合，也沒有什么好辦法。

采訪中記者還發(fā)現(xiàn)，相對于學校學生、家長帶來的高峰段人流車流壓力，位于學校門口的公交站臺和周邊多家軟件企業(yè)接送員工上下班的大巴也是加劇擁堵的重要因素。因為紫荊花路本身只有4車道，一旦有公交車在站臺?？?，單向的2車道就迅速變成了一個車道。同時，大巴車進出掉頭輕松就能把兩條車道占滿，在道路本身就已經(jīng)很堵的情況下，效果和加塞變道差不多。

社區(qū)志愿者破解家長難題

“請問你家孩子幾點放學，晚的往后排”“這么重的車你一個女同志怎么搬得動，我來我來”“這位師傅，你看大家都是來接送小孩的，這樣停車后面的就進不來，相互理解下還好啊”……今年60多歲的潘壽亮是花神廟社區(qū)志愿者交通勸導(dǎo)隊的隊長，這些話早先他每天要對學校門口的家長說上百遍。如今家長見到他，不僅會主動笑臉相迎，主動打招呼，遞上一根煙，還會開玩笑地說“老哥，你看我今天停得沒問題吧！”每每這時，潘壽亮都會咧咧嘴，豎起一個大拇指。

退休前，潘壽亮在國企做過領(lǐng)導(dǎo)，退休后又自己經(jīng)營當過老板。從去年開始，他又完成了新身份的轉(zhuǎn)變，成了一個一天工作3個半小時、一分錢不拿的社區(qū)志愿者。“不是自夸，這個事情一般人干不了，除了要堅持內(nèi)心還得有點境界。”和記者聊天時，潘壽亮稱自己一點都不自夸。現(xiàn)實也的確是，雖然每天只工作3個半小時，但卻是早上6：30-7：30、下午5：00-6：00和晚上8：00-9：00三個時間段。放在一般家庭，不是在鍛煉，吃早、晚飯，就是在陪家人活動、散步。但交通勸導(dǎo)隊的志愿者卻穿著紅馬甲、手搖小紅旗站在馬路上。刮風下雨、寒來暑往從不離崗。

“我們一共12個人，除了我自己每天到崗?fù)?，其他人分四個組輪流排班。雖然累，但大家都很開心，因為我們干的事得到家長認可了。”潘壽亮的隨身挎包里放著五六把雨傘，遇到下雨天哪位家長忘了帶傘，他就幫孩子們撐傘送上車，或者把傘臨時借出去；因為學校不讓隨便進，有時遇到送外賣的小哥趕時間，他就臨時幫忙看管一會；為了方便搭車來的學生付錢，他身上常備零用錢。也正是這些小事，時間一長，讓原本認為潘壽亮和志愿者們管得寬的家長改變了看法，從理解到感謝，現(xiàn)在自覺養(yǎng)成了習慣。采訪當天，記者在雨花臺中學門口看到，無論是早晚接送，還是聽家長介紹情況，現(xiàn)在的學校門口無論是自行車還是電動車、私家車，都自覺地按接送時間順序齊刷刷地停在路邊，并主動讓出一條供其他人通行的道路。更難得的是，結(jié)合社區(qū)志愿者資源充足的優(yōu)勢，潘壽亮的這個做法正在包括雨花外國語小學等學校推廣實施，未來還將有更多的中小學在門前交通管理上借鑒這一成功做法。

通訊員 尹萍 交匯點·南京晨報記者 陳彥 攝影報道