首家“虛擬停車點(diǎn)”在寧試水

用戶將單車停到指定位置減少亂停放可獲獎(jiǎng)

一家共享單車企業(yè)展示開(kāi)發(fā)的虛擬停車位軟件。本報(bào)記者 崔曉攝

停車難、亂停車是困擾大城市的頑疾。昨天，在省公路學(xué)會(huì)和省信息產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟主辦的2017南京智慧交通博覽會(huì)上，虛擬停車點(diǎn)、共享停車位等一批新事物撲面而來(lái)，向老百姓揭示智能交通將給城市帶來(lái)的改變。

設(shè)“虛擬停車點(diǎn)”，減少共享單車亂停放 

共享單車給居民帶來(lái)了便利，但其隨意停放也被詬病不止。Hellobike今年3月進(jìn)入南京，目前已經(jīng)在寧投放3.5萬(wàn)輛自行車。昨天的展會(huì)上，該公司負(fù)責(zé)人透露，首家“虛擬停車點(diǎn)”已經(jīng)在寧試水。 

所謂“虛擬停車點(diǎn)”，就是把政府規(guī)范的停車點(diǎn)通過(guò)技術(shù)和定位放到手機(jī)地圖上，在共享單車APP內(nèi)，用戶可以看到哪些地方可以停車。 

工作人員打開(kāi)APP，向記者展示手機(jī)地圖上的一個(gè)個(gè)小紅點(diǎn)，這就是虛擬停車點(diǎn)。“如果市民把共享自行車停放到‘小紅點(diǎn)’區(qū)域，我們會(huì)給予獎(jiǎng)勵(lì)，目前是獎(jiǎng)勵(lì)6元騎行券。南京首個(gè)虛擬停車點(diǎn)近日在國(guó)展中心試水。” 

Hellobike人士坦言，虛擬停車點(diǎn)是個(gè)好的構(gòu)思，但是靠一家企業(yè)的力量很難推行，必須和政府?dāng)y手，在合適的地方規(guī)劃更多停車位，共同治理停車之亂。 

地下埋傳感器，找車位、停車計(jì)費(fèi)全自動(dòng) 

路邊還有多少停車位，在哪里？點(diǎn)開(kāi)手機(jī)APP就能知道。路邊停車，不需要收費(fèi)員急急忙忙來(lái)寫條子記時(shí)間，車子開(kāi)進(jìn)車位就自動(dòng)開(kāi)始計(jì)費(fèi)——這是江寧高新園的江蘇九比特信息系統(tǒng)公司借助“窄帶”技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。 他們是在路邊停車位的地下埋下一種叫“地磁車輛探測(cè)器”的黑匣子，黑匣子可以探測(cè)車輛進(jìn)進(jìn)出出的“動(dòng)靜”，借助“窄帶”把信息傳輸?shù)胶笈_(tái)，再傳遞到用戶手機(jī)里。 

目前，老百姓接觸最多的是寬帶，下載電影很快，但價(jià)格也不菲。過(guò)去，用寬帶技術(shù)推廣智慧停車收費(fèi)，成本下不來(lái)，技術(shù)難落地。所謂“窄帶”，顧名思義是傳輸速率低，不能傳輸較大文件，但是在智慧交通上，它有用武之地。“窄帶”具備廣覆蓋、低功耗、海量連接、低成本等業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，它的使用成本比寬帶低得多，在智能交通上它的帶寬又完全夠用。目前，這種技術(shù)已經(jīng)在江寧、秦淮、建鄴小范圍試水。

設(shè)智能車鎖，通過(guò)APP平臺(tái)共享私家停車位 

停車難是很多城市的難題，一方面是停車位不夠用，另一方面一些產(chǎn)權(quán)停車位長(zhǎng)時(shí)間閑置。那么，能否用時(shí)間換空間呢？ 

在博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng),記者看到了由北京同于道科技有限公司研發(fā)的“丁丁停車”的共享停車系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)主要是通過(guò)在車位放置智能車鎖，開(kāi)啟車鎖后，停車位相關(guān)信息會(huì)上傳至信息平臺(tái)，使用者可以在線查找就近的共享車位。“比如我出門的時(shí)候，可以把停車位上的鎖摁下去，分享在APP平臺(tái)上，有需求的人可以在線預(yù)約停車。”工作人員介紹。  

本報(bào)記者 張希

我市正打造統(tǒng)一停車信息平臺(tái)

已有200個(gè)停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)

南報(bào)網(wǎng)訊 （記者 張希） 智慧交通新技術(shù)層出不窮，但要讓這些技術(shù)有效率地“落地”，還得編織一張“網(wǎng)”，把城市的每一個(gè)停車場(chǎng)、每一輛汽車聯(lián)通起來(lái)。南京目前就正在做這件事，已有近200家停車場(chǎng)接入了這張網(wǎng)。

2016年初，南京停車主管部門委托東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心開(kāi)展停車標(biāo)準(zhǔn)化體系研究工作，并建設(shè)南京城市停車信息平臺(tái)。與此同時(shí)，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松教授主持的橫向科研項(xiàng)目《城市統(tǒng)一停車信息平臺(tái)建設(shè)的政策、標(biāo)準(zhǔn)與PPP模式》也在推進(jìn)，目前平臺(tái)上的聯(lián)網(wǎng)停車場(chǎng)已近200家。金鷹、新百、第一醫(yī)院等新街口、夫子廟商圈的公共停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)停車信息，目前已經(jīng)接入了系統(tǒng)。各家的停車資源一旦被打通，市民去新街口逛街前，可以先在APP上查好哪家商場(chǎng)有停車位，一鍵預(yù)約，接著手機(jī)導(dǎo)航一路給你指引到停車位。

顧大松說(shuō)，南京停車的管理模式目前主要還是“以人為主”，人工收費(fèi)、窗口發(fā)卡的模式流程繁瑣，經(jīng)常造成車輛在出入口排隊(duì)，停車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低。一些智能停車場(chǎng)雖然安裝了智能電子設(shè)備，但是繳費(fèi)、找車位往往需要通過(guò)不同的機(jī)器，下載不同的軟件。全市停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)后，將大大方便市民停車，提高停車場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。