路口遠、車速快，浦口一些居民過馬路難

交警疏堵結合治理違法橫穿馬路現象

浦口陽光帝景小區(qū)門口新開了一個路口，方便居民過街。 本報記者 王茸攝

一路小跑至馬路中間，翻越路中隔離護欄，再一路小跑至路邊……在浦口區(qū)，這樣過馬路的場景偶有發(fā)生。交警九大隊在嚴格查處的同時，也常會遇到市民抱怨“過個馬路得繞近1公里，太不人性化”，甚至還有市民撥打12345投訴。

“只有疏堵結合，才能徹底解決問題。”交警九大隊相關負責人說。對于浦口區(qū)一些小區(qū)居民過馬路難的情況，他們進行了細致調研，并及時聯系相關部門改進，不過也有一些“老大難”，讓交警感到頭疼。

新開路口，方便居民過街

“這個路口是新開的，斑馬線也是半個月前施劃的。”3月29日中午，記者來到浦珠中路明發(fā)陽光帝景小區(qū)門口，交警九大隊副大隊長謝浩指著路中間的斑馬線介紹說。

他告訴記者，陽光帝景小區(qū)門前浦珠中路兩側各有一個公交車站臺，不少小區(qū)居民打電話12345投訴，想到馬路對面乘坐公交車，需繞到幾百米外的十字路口才行，十分不方便。

接到12345轉來的投訴后，交警九大隊路政民警前往調研，發(fā)現小區(qū)門口離最近路口有200多米遠，而馬路對面不僅有公交車站臺，還有一個菜場，不少居民為了圖方便，干脆翻越路中間的隔離護欄橫穿馬路，甚至一些上了年紀的老人也如此。浦珠中路是一條主干道，車流量很大，如此橫穿馬路十分危險。

經研究，交警九大隊向相關部門建議在小區(qū)門口設一條斑馬線，消除交通事故隱患，方便居民出行。很快，建議被采納，3月初，道路施工改造完畢，交管部門不僅在地面施劃上斑馬線，還安裝了“車讓人”的警示牌，接下來還會在該路口安裝觸摸式信號燈。

除了浦珠中路，在浦珠北路澳林廣場附近，小區(qū)密集，人流量大，居民想過馬路必須繞到新馬路路口，距離較遠，平時橫穿馬路者也不少，老百姓意見也很大。為了解決這個矛盾，在交管部門建議下，目前有關部門已在該路段架設過街天橋。

近6公里快速路只有4座天橋

在采訪中記者還了解到，雖然部分過街通道已被打通，方便了市民出行，但江北大道北段仍有部分居民被過街難的問題長期困擾。

為了解決這部分居民的出行難題，昨天上午，記者來到江北大道。這是一條連接浦口區(qū)和六合區(qū)的主干道，也是一條全封閉的快速路。

記者驅車沿著這條路一路往北走，發(fā)現江北大道南京高新區(qū)以南路段為高架路段，高架橋下十字路口并不少，兩邊居民過街還算方便；不過，過了高新區(qū)后，江北大道落到了地面上，雙向8車道，再加上兩邊的輔道，道路十分寬闊，過街通道不足的問題一下顯現出來。

記者測算了一下，江北大道南京高新區(qū)至南京信息工程大學這段路近6公里長，只有4座天橋、2個信號燈路口，也就是說，如果道路一側居民想去馬路對面，很可能得繞行近1公里的路。

提議：能否夜間開放地鐵站通道？

針對江北大道北段居民的出行難題，一位交管人士告訴記者，江北大道是快速路，因此無法像浦珠中路一樣，在路面增設信號燈路口或行人通道。

該交管人士說，雖然這段6公里長的道路僅有4座天橋，但還有S8線信息工程大學站和高新開發(fā)區(qū)站兩座地鐵站。這兩座地鐵站與路兩側相連接，如同天橋般，可適度緩解居民的過街難題。

記者在S8線高新開發(fā)區(qū)站看到，確實，這個地鐵站附近人流量不小，因為最近的信號燈路口為500米開外的學府路路口，不少居民都通過地鐵站過馬路。

“但現在通過地鐵站過街也有一個尷尬，晚上10點后S8線停運，地鐵通道也隨之關閉，個別居民為了過街，甚至從快速路上橫穿，十分危險，也因此發(fā)生過交通事故。”該交管人士建議，在沒有新增過街通道的情況下，可否夜間開放地鐵站通道，方便行人安全通過馬路。