在江心洲和揚(yáng)子江大道之間，有一條輪渡線，30年來，主城市民習(xí)慣了通過輪渡往返洲島之間享受休閑時(shí)光，島上居民也習(xí)慣了這個(gè)便宜的交通工具跨江生活。隨著片區(qū)的發(fā)展，這條輪渡線也即將面臨改造了，新的擺渡船將更安全舒適。據(jù)悉,新船年內(nèi)將“上崗”。

記者日前在寶船公園附近看到，南京有恒渡口航線位于揚(yáng)子江大道有恒渡口和江心洲紅衛(wèi)渡口之間，相關(guān)人士說，航線承擔(dān)江心洲居民和市區(qū)居民往返江心洲的客運(yùn)服務(wù)工作。

在有恒渡口的寧渡客2號船上，記者看到，船機(jī)艙尤其狹小。另外，以前為方便騎自行車的市民，有恒渡口及紅衛(wèi)渡口現(xiàn)有上下客平臺均為坡道式，落差較大，對乘船人員尤其待登船人員乘船有很大安全隱患。

為此，南京市輪渡公司已新購兩艘300客位的電動渡船，基本“零排放”，替換現(xiàn)有的兩艘老舊渡船。同時(shí)，兩個(gè)渡口也將進(jìn)行改造。根據(jù)環(huán)保部門的環(huán)評，由于地處夾江水源地，靠近北河口水廠，輪渡碼頭改造不允許大規(guī)模新建項(xiàng)目。按照方案，在原渡口位置新建兩個(gè)躉船浮碼頭，每個(gè)碼頭由躉船、兩座鋼引橋、浮躉、浮躉承臺、接岸橋臺、旅客待渡區(qū)、旅客上下通道組成。

另外，碼頭區(qū)域水位差較大，枯水期客船至陸域高差較大。為克服水位差的影響，陸域和躉船碼頭之間將通過兩跨鋼引橋連接，市民通過鋼引橋步行上下客輪。兩跨鋼引橋間設(shè)置一座浮躉及浮躉承臺，浮躉隨水面升降浮動，以保證鋼引橋坡度滿足規(guī)范要求，市民通行舒適順暢。