交匯點(diǎn)訊 隨著《南京市人民政府關(guān)于深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見》落地，今后打車出行成本成了不少人關(guān)注的話題。交匯點(diǎn)記者了解到，目前南京市物價(jià)局已在春節(jié)前啟動了巡游車價(jià)格政策聽證會前期準(zhǔn)備工作，今后打車除全天候全程雙計(jì)費(fèi)外，高峰時(shí)段打車還要更貴。而在網(wǎng)約出租車方面，由于準(zhǔn)入門檻高、實(shí)行自主定價(jià)等因素，網(wǎng)約車價(jià)格將高于巡游車價(jià)格。同時(shí)，伴隨著出租車行業(yè)改革，巡游車被吐槽的“份子錢”也將借鑒網(wǎng)約車模式，即車輛運(yùn)行了才給提成。這樣，巡游車司機(jī)從業(yè)壓力有望減輕。

巡游車價(jià)格政策工作已啟動

全天全程雙計(jì)費(fèi)外，高峰時(shí)段打車費(fèi)用更多

南京市物價(jià)局副局長徐衛(wèi)華告訴交匯點(diǎn)記者，在出租汽車行業(yè)改革實(shí)施意見中明確了巡游車由原政府定價(jià)改為實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的意思就是政府制定巡游出租車運(yùn)價(jià)的基準(zhǔn)價(jià)，其中包括起步價(jià)、起步里程等以及上調(diào)幅度。經(jīng)營者根據(jù)自己實(shí)際運(yùn)營情況，來確定經(jīng)營價(jià)格。

“春節(jié)前，價(jià)格政策相關(guān)工作已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備。市域內(nèi)的幾家出租車運(yùn)營單位已經(jīng)上交了成本監(jiān)審材料，目前進(jìn)入現(xiàn)場審核階段。后期，物價(jià)部門也會按照相關(guān)要求召開價(jià)格聽證會。”徐衛(wèi)華介紹說。同時(shí)，他也表示，在完善巡游車運(yùn)價(jià)形成機(jī)制方面也將推進(jìn)實(shí)施全天候全程雙計(jì)費(fèi)、交通高峰時(shí)段差異化價(jià)格政策。

這也就意味著，今后在南京打巡游車，除了全天候全程雙計(jì)費(fèi)外，高峰時(shí)段用車費(fèi)用還將更高。“北京、合肥等地都有這樣的先例。在早晚高峰時(shí)段，道路資源更緊張，鼓勵(lì)市民乘坐公交、地鐵等公共交通出行。同時(shí)，高峰時(shí)段有些擁堵路段駕駛員不愿‘跑’，用價(jià)格杠桿來進(jìn)行疏導(dǎo)。”徐衛(wèi)華告訴交匯點(diǎn)記者。

網(wǎng)約車實(shí)行市場調(diào)節(jié)運(yùn)價(jià)

與巡游車錯(cuò)位發(fā)展，價(jià)格將高于巡游車

在網(wǎng)約出租車方面，網(wǎng)約車運(yùn)力發(fā)揮市場資源配置作用，滿足公眾多樣化、個(gè)性化出行服務(wù)需求，與巡游車錯(cuò)位與差異化發(fā)展。因此，網(wǎng)約車實(shí)行市場調(diào)節(jié)運(yùn)價(jià)。在徐衛(wèi)華看來，網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻較高，又實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。因此，今后網(wǎng)約車的價(jià)格將高于巡游車。不過，這并不意味著，網(wǎng)約車價(jià)格就能“任性”。徐衛(wèi)華說，網(wǎng)約車運(yùn)行實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，但運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)、計(jì)價(jià)方式和標(biāo)準(zhǔn)都要向物價(jià)部門備案，明碼標(biāo)價(jià)，接受社會監(jiān)督。禁止網(wǎng)約車以低于成本的價(jià)格惡意競爭，搶占市場。

在《南京市人民政府關(guān)于深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見中》，交匯點(diǎn)記者注意到要加快融合創(chuàng)新發(fā)展。鼓勵(lì)出租汽車行業(yè)加快與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，鼓勵(lì)巡游車通過電信、互聯(lián)網(wǎng)等方式提供運(yùn)營服務(wù)，鼓勵(lì)巡游車推廣使用符合金融標(biāo)準(zhǔn)的多樣化支付方式，拓展服務(wù)功能。

那么，這是否意味著巡游車通過電信、互聯(lián)網(wǎng)等方式提供運(yùn)營服務(wù)，價(jià)格就可以按照巡游車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行呢？對此，南京市客運(yùn)交通管理處處長鄒振表示，不少出租車司機(jī)或者企業(yè)對此都存在誤解。通過電信、互聯(lián)網(wǎng)等方式提供運(yùn)營服務(wù)不代表它就是網(wǎng)約車，巡游車的性質(zhì)不變就要按照巡游車的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

江寧等區(qū)域出租汽車

將與主城打通經(jīng)營區(qū)域，實(shí)現(xiàn)同城同價(jià)

除了巡游車與網(wǎng)約車的相互錯(cuò)位發(fā)展，此次南京出租汽車行業(yè)改革中也提出了要推進(jìn)同城一體化進(jìn)程。目前，江寧等區(qū)域出租汽車不能在主城帶客運(yùn)營，而主城出租汽車可以帶客前往江寧、江北等地。同時(shí)，主城出租車價(jià)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也與區(qū)域出租車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)不同。

南京市交通運(yùn)輸局副局長鄭春發(fā)表示，全市區(qū)域出租車情況各不相同，沒有辦法用同一種方式來解決運(yùn)營服務(wù)問題。出租車行業(yè)改革將推進(jìn)江寧、江北、溧水、高淳等區(qū)域性出租汽車改革，加快江寧等地巡游車區(qū)域經(jīng)營市場與主城一體化進(jìn)程，具備條件的可以與主城打通經(jīng)營區(qū)域，實(shí)現(xiàn)同城同價(jià)。

“各區(qū)域出租車起步有先有后，執(zhí)行定價(jià)有高有低。推動出租車行業(yè)同城一體化進(jìn)程，需要各區(qū)相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)研論證，再將方案上報(bào)市政府待批。”鄭春發(fā)告訴交匯點(diǎn)記者。

常被司機(jī)吐槽的“份子錢”

有望借鑒網(wǎng)約車模式，運(yùn)行才要給提成

一直以來，“份子錢”都是巡游車司機(jī)吐槽的焦點(diǎn)，這次能不能借改革之風(fēng)減少“份子錢”，減輕從業(yè)者壓力呢？對此，南京市出租汽車行業(yè)協(xié)會秘書長凌強(qiáng)表示，現(xiàn)有的出租車價(jià)格改革，是在基礎(chǔ)價(jià)格的前提下，有規(guī)律地而且按照備案程序進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。

“其實(shí)網(wǎng)約車也在收取份子錢，只是方式不一樣，有些平臺最高能按照駕駛員收入的25%收費(fèi)。”對于巡游車行業(yè)長期為人詬病的“份子錢”，凌強(qiáng)表示，他們將會同企業(yè)及駕駛員，參照網(wǎng)約車企業(yè)的模式進(jìn)行改革。

凌強(qiáng)說，按照一般駕駛員的毛收入來算，每月大概是15000-18000的樣子，25%的話就要三四千塊錢?，F(xiàn)在企業(yè)每月收的是五六千塊錢，實(shí)際上純利潤也就幾百元。趁著這次巡游車改革的機(jī)會，他們將聯(lián)系企業(yè)及駕駛員研究，在“份子錢”制定上借鑒網(wǎng)約車平臺現(xiàn)有的模式，即駕駛員要運(yùn)行起來，才有收入，平臺才提成。此外，在計(jì)算份子錢時(shí)，也將考慮給駕駛員留出一定的休息空間。

通訊員 趙謨 交匯點(diǎn)記者 李爽