加油站短斤缺兩？其實有的會多加

南京質(zhì)監(jiān)部門對加油站“飛行檢查”，國標(biāo)允許誤差控制在0.3%內(nèi)

?質(zhì)監(jiān)計量人員在檢查加油站加的油計量是否準(zhǔn)確。 薛玲 攝

一提到加油站的計量，你是不是會立即聯(lián)想到“短斤少兩”？昨天，揚子晚報記者跟隨南京市質(zhì)監(jiān)局的工作人員，對兩家加油站進行“飛行檢查”時發(fā)現(xiàn)，加油站不僅可能少加油，也會出現(xiàn)多加油的情況，但只要誤差控制在0.3%的范圍內(nèi)，都是國家標(biāo)準(zhǔn)所允許的。 通訊員 張艷 揚子晚報全媒體記者 薛玲

今年5月20日世界計量日期間，南京市質(zhì)監(jiān)局開展了2016年度“加油站你點我查”網(wǎng)絡(luò)互動活動，并對得票數(shù)最多的10家加油站實施突擊檢查。

據(jù)了解，突擊檢查的重點內(nèi)容包括：加油站是否存在短斤少兩等計量違法作弊行為；加油站是否存在使用未經(jīng)檢定、超期或者經(jīng)檢定不合格的計量器具等。

由于此次是在被檢查單位完全不知曉的情況下進行的“飛行檢查”，就連記者在集中統(tǒng)一出發(fā)時，也不知道目的地在哪里。

第一站，質(zhì)監(jiān)人員來到了南京中石化卡子門廣場加油站。為了突出檢查隨機性，現(xiàn)場由記者確定抽查的加油機。

負(fù)責(zé)檢查的南京市計量院高級工程師張則年，在對貼在加油機上的《計量器具強制檢定合格證》進行檢查后，接著打開加油機蓋板，檢查了加油機中的鉛封是否完好無損。兩項檢查完成后，張則年又使用標(biāo)準(zhǔn)金屬量器檢查加油機的計量是否準(zhǔn)確，最終檢定結(jié)果為-1‰。在隨后檢查的中石油龍蟠路加油站，最終的檢定結(jié)果則是+0.5‰。

南京市質(zhì)監(jiān)局計量處副處長吳鳳祥介紹說，加油機是強檢計量器具，一般一年至少檢定2次。目前質(zhì)監(jiān)部門對加油機的監(jiān)管非常嚴(yán)格，檢定加油機時，除了利用稅務(wù)通讀卡器讀取在用加油機內(nèi)的監(jiān)控微處理器序列號，以及編碼器序列號，并對異常加油量再進行相關(guān)確認(rèn)外，還需檢查流量計鉛封、編碼器鉛封和計控主板鉛封三個鉛封。此外還會對加油機的示值誤差進行檢定，誤差必須要控制在±3‰。

有此 3 問   

加油量為何超油箱容量？

“我這個汽車的油箱才50升，怎么能加得進去52升的汽油呢？肯定是加油站的加油工偷油了。”在一些論壇上，有網(wǎng)友表示。揚子晚報記者了解到，根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對燃油箱的安全性能要求是“額定容量控制在燃油箱最大液體容量的95%”。消費者常以說明書中標(biāo)注的燃油箱容積值，來判斷加油站的加油機計量是否準(zhǔn)確，容易陷入“計量誤區(qū)”。

頻繁啟閉加油槍能偷油？

加油時出現(xiàn)“跳槍”現(xiàn)象，是由于為防止油箱溢油，加油槍出油口處安裝了一種傳感器，被淹或者嗆油時油槍自動停止工作。實驗表明，正常狀態(tài)加滿一箱油需3次左右捏槍，在有意增加捏槍頻次達到10次以上后，其最終的計量示值誤差基本一致。

油箱加滿后指針沒反應(yīng)？

有消費者反映，加油后油表內(nèi)的指針還處在初始狀態(tài)，懷疑其中有“貓膩”。其實這與油箱內(nèi)浮子傳感器有關(guān)。通常狀況，浮子傳感器是隨著油箱內(nèi)油液液面的高低一起運動，但有時浮子在油箱內(nèi)或會陷入“死角”而讓指針“誤判”，但車輛行駛一段里程后，油針就會恢復(fù)正常。

■特別提醒

如何加油對車更好？

剩1/3時就去加油，跳槍后別再加了

國家質(zhì)檢總局曾對車用汽油、柴油的產(chǎn)品質(zhì)量進行過國家監(jiān)督專項抽查，在汽油的抽檢中，有15家企業(yè)的15批次產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

普通消費者無法通過感官判斷自己所加的汽油在這些指標(biāo)上是否合格，因此平時加油除了選擇大型加油站外，最好定點加油，而且每次加油后最好索取發(fā)票。

此外，汽油的品質(zhì)也很重要，平時加油的一些好習(xí)慣同樣必不可少。不少人都習(xí)慣在油快沒有的時候才去加油，質(zhì)監(jiān)工作人員提醒，當(dāng)油箱剩余的汽油還有1/3左右時便可以加油了，而不是等到油箱快沒油了再去加。

加油跳槍后有的車主為了湊個整錢，還會再加一點油，看似方便實則給安全留下了隱患。汽油在不同溫度時體積是會變化的，當(dāng)氣溫升高時汽油也會隨之膨脹，所以跳槍后最好不要再加油。