昨天，記者從嘉通集團(tuán)快速路公司了解到，市區(qū)快速路環(huán)線節(jié)點(diǎn)優(yōu)化工程項目初步設(shè)計于近日獲得市發(fā)改委批復(fù)，計劃7月底開工建設(shè)。

據(jù)了解，優(yōu)化工程將重點(diǎn)完善優(yōu)化市區(qū)快速路環(huán)線工程一期地面輔道節(jié)點(diǎn)功能，對長水路與紡工路交叉口、長水路與銀河路交叉口、長水路下穿滬昆鐵路西側(cè)、翠柳路匝道等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行拓寬改造，全面提升道路品質(zhì)。

翠柳路匝道出口拓展至雙車道

昨天上午8點(diǎn)半，正值上班早高峰。記者抵達(dá)快速路翠柳路匝道出口時，下匝道的車輛絡(luò)繹不絕，然而匝道出口的單一車道限制了車流暢行，一眼望去，浩浩蕩蕩的車輛排起了“長龍”。

翠柳路匝道出口因何而堵？

“造成擁堵的因素是多方面的。”嘉通集團(tuán)工程技術(shù)部經(jīng)理沈理斌解釋，“目前，由于18號匝道尚未建設(shè)，長水路北側(cè)下穿鐵路節(jié)點(diǎn)輔道不通，再加上桐鄉(xiāng)大道射線工程施工導(dǎo)致南側(cè)下匝道封閉，多種因素疊加，使得翠柳路匝道出口的單一車道在高峰時段壓力倍增?！?/p>

李先生家住嘉興科技城，在翠柳路附近上班，翠柳路匝道是他每日必經(jīng)之路。“早晚高峰時段，車輛本就密集，加之這個匝道僅為單一車道，擁堵便成了家常便飯。有時車輛間的小擦碰更是難免，這不僅影響了通行效率，也給我們駕駛員帶來了不小的心理壓力。”李先生稱，若是能拓寬匝道，不僅行車會更加順暢，駕駛員的安全感也會大大提升。

面對市民的期待，嘉通集團(tuán)全力推進(jìn)市區(qū)快速路環(huán)線節(jié)點(diǎn)優(yōu)化，計劃將翠柳路匝道進(jìn)行拓寬。“我們計劃結(jié)合下穿滬昆鐵路箱涵的貫通，對現(xiàn)有綠化帶位置及部分附屬設(shè)施進(jìn)行局部調(diào)整，將翠柳路匝道出口拓展至雙車道，以緩解擁堵狀況?！鄙蚶肀笳f。

完善交通功能滿足群眾需求

地面輔道作為快速路主線的集散通道，直接服務(wù)于沿線地塊居民出行。隨著城市發(fā)展日新月異，地面輔道的優(yōu)化改造已成為提升市民生活品質(zhì)的關(guān)鍵。

記者了解到，除了翠柳路匝道將拓寬改造，其他節(jié)點(diǎn)的施工計劃也已相繼出爐。以市區(qū)長水路下穿滬昆鐵路西側(cè)節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化改造為例，該區(qū)域?qū)?shí)施U型槽的拼寬改造。

沈理斌介紹，主線箱涵和U型槽已全面建設(shè)，而且南側(cè)輔道已按計劃成形，但北側(cè)僅實(shí)施了部分U型槽，導(dǎo)致機(jī)動車需繞道而行。“隨著本輪市區(qū)快速路環(huán)線節(jié)點(diǎn)優(yōu)化工程的推進(jìn)，我們將完善北側(cè)輔道U型槽和人非U型槽，徹底解決繞行問題?！?/p>

市區(qū)銀河路與長水路交叉口的改造也不容忽視，該交叉口東北側(cè)約50米范圍內(nèi)缺少人行道和機(jī)動車道，接下來的環(huán)線節(jié)點(diǎn)優(yōu)化工程將補(bǔ)齊這些缺失，屆時非機(jī)動車就可以在“專屬車道”通行，沿線居民也可在人行道上慢行。

此外，市區(qū)長水路與紡工路交叉口西南側(cè)出入口存在約19米的錯位，車輛行駛存在安全隱患。在后續(xù)的優(yōu)化施工中，項目部計劃將原有內(nèi)側(cè)的9.5米寬機(jī)動車道路面改建為中分帶，進(jìn)口機(jī)動車道寬度增至19.5米，非機(jī)動車道拓寬至3.5米，人行道拓寬至3米，并增設(shè)2米寬的側(cè)分帶。這些改進(jìn)將顯著減少與對向車道的錯位，減小至6.65米，可以極大地提升道路的安全性和通行效率。

“我們將采取嚴(yán)格的交通組織措施，充分利用現(xiàn)有道路資源，保障基本通行。此外，對于不滿足保通要求的路段將及時進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確保車輛順暢通行?！鄙蚶肀蟊硎尽?/p>

據(jù)悉，本次市區(qū)快速路環(huán)線節(jié)點(diǎn)優(yōu)化工程計劃工期6個月，預(yù)計2025年1月完成。屆時，優(yōu)化后的快速路環(huán)線將有效緩解市區(qū)交通壓力，提高道路使用效率，為城市可持續(xù)發(fā)展注入新的活力。