上海共享單車企業(yè)將擁有統(tǒng)一組織。昨日，在上海市自行車行業(yè)協(xié)會的牽頭下，以摩拜、OFO為代表的19家企業(yè)，成立了“上海共享單車分會”，分會將致力于單車企業(yè)的運營及監(jiān)管，摩拜擔任首屆會長。在揭牌儀式上，分會還上線了國內(nèi)首個“共享自行車保險服務(wù)平臺”，投保方式分車輛投保、交易次數(shù)投保兩種。在額度方面，企業(yè)需至少滿足用戶“10萬(出行意外險)+1萬(意外醫(yī)療)”保障額度。

　　19家企業(yè)成首批會員

　　共享單車在今年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，但其所引發(fā)的一系列問題，也讓上海市自行車行業(yè)協(xié)會頗為“頭疼”。為了更好、更有效的管理單車企業(yè)，行業(yè)協(xié)會牽頭，摩拜、OFO、小鳴、享騎等19家企業(yè)，組建起了“上海共享單車分會”。

　　分會的主要任務(wù)，是加強行業(yè)服務(wù)、強化行業(yè)自律，并就行業(yè)發(fā)展及問題治理，進行協(xié)商并統(tǒng)一共識。這與原先企業(yè)各自為營的混戰(zhàn)局面相比，是一種進步。

　　綜合行業(yè)地位等各方因素，摩拜單車華東地區(qū)總經(jīng)理姚呈武擔任第一屆會長，OFO、永安行及享騎電動車負責人則擔任副會長。

　　“10萬+1萬”組合保障

　　在揭牌儀式上，分會正式上線了“共享自行車保險服務(wù)平臺”，這是自發(fā)布全國首個共享單車《團體標準》后，上海的又一創(chuàng)新。據(jù)悉，該平臺主體以“保險公司+單車企業(yè)”的構(gòu)成，太保、人保、中華聯(lián)合、太平保險四家國有保險公司以“共保體”形式，共同制定單車綜合保險方案和相關(guān)理賠服務(wù)規(guī)程。

　　從記者掌握的保險方案可知，目前投保方式分為：按車輛投保、按交易次數(shù)投保兩種，運營企業(yè)可擇一投保。險種則分為“出行意外險”，額度10萬元;“意外醫(yī)療”，額度1萬元，無免賠。此次方案中明確，單車企業(yè)被要求“必須至少滿足每次騎行的用戶均擁有10萬意外+1萬意外醫(yī)療的保障額度”。理賠方面，保險公司介紹，將根據(jù)用戶提交的資料進行審核，完成理賠及支付動作的時間將控制在3-7個工作日內(nèi)。

　　“保費由我們企業(yè)支付。”享騎電單車運營總監(jiān)錢告訴記者，由于該品牌此前就在用戶協(xié)議中承諾購買保險，因此，新方案對他們而言，影響不大。同樣，摩拜、OFO、小鳴等企業(yè)也都為自己的用戶購買了保險，只是在保費額度方面略有不同，需要進行調(diào)整。“真正受影響較大的，可能還是一些規(guī)模較小或之前沒有購買保險的企業(yè)。”現(xiàn)場一位單車企業(yè)負責人說。

　　那么，企業(yè)會不會通過提高用戶使用費的形式，降低自身的風險呢?“提高用戶使用費是個綜合的考量，不能單單看保費，如果企業(yè)確實有壓力，不排除調(diào)高使用費的可能。”一單車企業(yè)稱。不過，記者從享騎、摩拜方面獲悉，公司尚無提價打算。

　　單車信用體系明年建成

　　“去年很多人說，我們共享單車是個好東西，可今年這種聲音少了很多!!”在昨日會上，如何解決整治當前共享單車“過度投放”、“用戶亂停”等亂象，是各家企業(yè)討論的焦點。在上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮看來，必須雙拳出擊，既管住企業(yè)投，又要限制用戶停。

　　有辦法嗎?據(jù)上海市社會信用促進中心主任傅春透露，經(jīng)市發(fā)改委批準，“共享自行車用戶信用體系”已在建設(shè)中，爭取在2018年初完成。傅春介紹，新信用體系將借助“全國公民身份信息系統(tǒng)”和“芝麻信用平臺”，實現(xiàn)對企業(yè)和個人用戶的全面監(jiān)管。依據(jù)企業(yè)的運營狀況、個人用戶的不誠信情況，進行信用等級劃分，等級較低的企業(yè)或個人將面臨處罰或限制。同時，該體系還將配套“獎勵”與“黑名單”機制，對屢教不改者進行信息公示。

　　“共享自行車平臺的信用體系只是第一步。”傅春說，未來該體系將不斷擴展，并最終與整個社會信用體系相連接，共同組成全面、可靠的社會征信系統(tǒng)。