一到周末，市民周女士就帶著女兒到虹橋南豐城逛逛，上周末，她欣喜地發(fā)現(xiàn)：之前在新聞中看到的仙霞路地下連廊正式開通了。

　　事實(shí)上，仙霞路地下連廊只是整個(gè)虹橋商圈地下勾連中的一條。今年6月底前，天山SOHO通往南豐城的紫云北地道與虹橋天都與天山SOHO之間的遵義路地道也將建成。最后一條連接南豐城與尚嘉中心的紫云南地道因涉及道路封閉，正在進(jìn)一步優(yōu)化施工和交通組織方案。屆時(shí)，虹橋商圈將真正實(shí)現(xiàn)“地下連連看”，市民可以從軌交2號(hào)線婁山關(guān)路站，逛遍商圈內(nèi)的十大商業(yè)體。

　　不引進(jìn)餐飲和商業(yè)設(shè)施

　　仙霞路地下連廊一頭是尚嘉中心LG1層，市民們通常喜歡用更形象的“靴子樓”來指代尚嘉中心;一頭是虹橋友誼商城B1層，1994年開業(yè)的虹橋友誼商城是上海首家現(xiàn)代化商場(chǎng)。整個(gè)地道以白色為主調(diào)，寬敞明亮。

　　記者沿地道逛上一圈，發(fā)現(xiàn)地道沿途都設(shè)有殘疾人通道，方便行人上下樓，十分人性化。整個(gè)地道長(zhǎng)43米，寬6.9米，最小凈高2.6米。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，四條新建地道的內(nèi)部裝潢采用的正是“春夏秋冬”的四季主題，仙霞路地下連廊以“冬”為主題，遵義路地道將以綠色墻面凸顯“春”之韻，紫云北地道將用大波浪色塊打造海浪輕盈的“夏”之美，紫云南地道則會(huì)用黑白金三色球體表現(xiàn)“秋收果實(shí)”的寓意。

　　記者從長(zhǎng)寧區(qū)建交委了解到，為了不影響地面交通和商場(chǎng)正常經(jīng)營(yíng)，仙霞路地道施工采用頂管技術(shù)，并實(shí)行“交替施工”策略。雖然建設(shè)成本、耗時(shí)和施工難度會(huì)有所增加，但能最大限度減少對(duì)地面交通和地下管網(wǎng)的影響。

　　歷史上，上海曾經(jīng)有一批赫赫有名的地鐵商城均是沿著地鐵站點(diǎn)而建。不過虹橋商圈的地下人行通道內(nèi)部將不會(huì)引進(jìn)餐飲與商業(yè)設(shè)施，僅體現(xiàn)通行功能。

　　十大商業(yè)體將地下連通

　　作為市級(jí)商業(yè)中心，虹橋商圈以核心區(qū)中南北向“兩縱”(婁山關(guān)路、遵義路)和東西向“兩橫”(天山路、仙霞路)構(gòu)成的“井”字形板塊作為功能布局和項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域。但一直以來，“井”字形核心區(qū)內(nèi)缺乏地鐵貫通，公交路線東西向發(fā)達(dá)，而南北向線路偏少，成為制約區(qū)域發(fā)展的因素之一。除了天山路，虹橋商圈的道路寬度都不大，商業(yè)體分布較為分散，距離軌交站點(diǎn)的遠(yuǎn)近在一定程度上決定著對(duì)消費(fèi)者的吸引力大小。

　　因此，地下通道在此背景下呼之欲出。經(jīng)過多年的研究論證到最終落地，待所有地下通道項(xiàng)目建成后，包括金光綠庭(金虹橋商場(chǎng))、百盛優(yōu)客城市廣場(chǎng)(原天山百盛)、匯金百貨天山店、虹橋南豐城在內(nèi)的10家主要商業(yè)體將實(shí)現(xiàn)地下連通。同時(shí)，還可進(jìn)一步分散地面人流，緩解地面交通壓力。

　　如果說每個(gè)商業(yè)點(diǎn)是分散的珍珠，那么地下通道就是將這些珍珠串起的絲線，可以將分散的人流進(jìn)一步集中與導(dǎo)流。對(duì)此，市政協(xié)委員、尚嘉國(guó)際控股有限公司董事王裕強(qiáng)深有體會(huì)。

　　去年，他作為主要發(fā)起人之一，倡導(dǎo)了虹橋商圈的停車聯(lián)盟的形成。老商場(chǎng)停車設(shè)施不足卻可以借力新商場(chǎng)的硬件空間，而如此形成的人流又對(duì)整個(gè)商圈的客流停駐形成了積極效應(yīng)。他認(rèn)為，未來的實(shí)體商業(yè)不再是單個(gè)商場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而是商圈之間的競(jìng)爭(zhēng)。而軌道交通加上地下空間連通，顯然是將客流送往實(shí)體商業(yè)圈的最便捷方式。