緬甸中部曼德勒地區(qū)3月底遭遇強(qiáng)震后，紹興各界救援力量緊急馳援。4月1日晚，諸暨貴興救援隊(duì)仍在持續(xù)搜救，紹興制造的“黑夜之星”繼續(xù)為生命救援搭建起空中光明通道。?

地震發(fā)生次日，位于柯橋區(qū)的極客橋公司主動(dòng)向有關(guān)部門請纓支援。3月29日，該公司技術(shù)骨干沈文興便攜帶3臺照明無人機(jī)緊急啟程。然而通往震中的道路遠(yuǎn)比預(yù)想的艱難，因?yàn)榈卣鸷骄€中斷，3月30日，沈文興被迫從仰光轉(zhuǎn)換交通工具，原本6小時(shí)的車程因高速公路癱瘓被迫改道，載著救援設(shè)備的車輛在余震不斷的國道上顛簸了14個(gè)小時(shí)，于3月31日一早到達(dá)曼德勒災(zāi)區(qū)。

3月31日深夜，當(dāng)銀白色光幕刺破曼德勒災(zāi)區(qū)的黑暗時(shí)，災(zāi)民中爆發(fā)出掌聲與祈禱聲。這些天來，每到夜晚，災(zāi)區(qū)都因斷電而漆黑一片，極客橋無人機(jī)升空瞬間，近1萬平方米的照明范圍覆蓋了臨時(shí)安置點(diǎn)?，F(xiàn)場華人志愿者陳女士眼含熱淚：“這是震后看到的第一束穩(wěn)定光源，孩子們終于敢走出帳篷了。”?

從2020年武漢火神山醫(yī)院建設(shè)現(xiàn)場，到近年土耳其、甘肅積石山、西藏日喀則地震災(zāi)區(qū)，極客橋的照明無人機(jī)已參與多次重大任務(wù)。此次投用的照明無人機(jī)單機(jī)每小時(shí)耗電不足1度，卻能在7級大風(fēng)、特大暴雨及-20℃低溫環(huán)境下持續(xù)工作。據(jù)悉，極客橋無人機(jī)的網(wǎng)格化智能機(jī)巢無人機(jī)系統(tǒng)，解決了無人機(jī)作業(yè)對人工操作依賴程度高、響應(yīng)不夠及時(shí)、運(yùn)行成本高、飛行作業(yè)范圍和時(shí)間有限等痛點(diǎn)，為夜間搜救爭取黃金窗口期。

根據(jù)緬甸救援指揮部的相關(guān)部署指引，4月1日傍晚，沈文興前往其他區(qū)域點(diǎn)亮其余的無人機(jī)。夜幕下的曼德勒，紹興制造的“黑夜之星”仍在持續(xù)工作。

4月1日，是諸暨貴興救援隊(duì)到達(dá)曼德勒的第二天，也是他們投入緊張搜救工作的第二天。盡管地震后的“黃金72小時(shí)”已過，救援隊(duì)還是在持續(xù)搜救。

面對持續(xù)高溫和余震的考驗(yàn)，隊(duì)員們在廢墟上爬上爬下，用探測儀在鋼筋混凝土間搜尋生命信息，隊(duì)員們的手套也磨破了好幾副。

昨天午后，搜救區(qū)忽然發(fā)生余震，尚未清理的樓板發(fā)出駭人的斷裂聲?！俺?！”隨著救援隊(duì)員鐘海軍的吼聲，大家火速撤離，待震動(dòng)平息，他們又轉(zhuǎn)身返回原來的廢墟里繼續(xù)搜索。每次余震都在改變建筑力學(xué)結(jié)構(gòu)，但沒改變隊(duì)員們的信念。“如果我們自己放棄了，那就真的沒有希望了，只要我們還在搜救，那就一定還有希望。”昨天晚上8點(diǎn)半，另一位隊(duì)員袁誠玻給記者發(fā)來一條消息。