冬修水利正當時 淮河“蝶變”向春行

冬季節(jié)，寒氣襲人。然而在淮河入海水道二期工程鹽城段建設(shè)現(xiàn)場，機械轟鳴、車輛穿梭，工人們或操作著挖掘機開挖土方，或忙于鋪設(shè)混凝土預(yù)制塊，呈現(xiàn)一片熱火朝天的繁忙景象。

淮河入海水道二期工程是國務(wù)院確定的172項及后續(xù)150項重大水利工程之一，也是鹽城建市以來單體投資額和工程量最大的水利工程。二期工程是在一期工程基礎(chǔ)上，按設(shè)計行洪流量7000立方米每秒標準，擴挖全線深槽，加高加固兩岸堤防，工程建成后使洪澤湖防洪標準由100年一遇提高到300年一遇，保護洪澤湖及下游地區(qū)2000多萬人口、3000多萬畝耕地防洪安全，實現(xiàn)淮河安瀾；同時有效改善總渠以北地區(qū)排澇條件，還可為淮河出海二級航道建設(shè)創(chuàng)造條件，助推淮河經(jīng)濟帶發(fā)展。

“自2022年7月30日，先導工程開工建設(shè)以來，我們已開工建設(shè)河道工程47.9公里、穿堤建筑物11座，其中濱海段12.5公里河道工程已建成，張家河閘站全面投入使用，累計完成投資83.5億元，重大水利工程穩(wěn)投資、穩(wěn)增長的作用明顯?！丙}城市水利工程建設(shè)管理中心副主任徐小兵說，“2025年我們迎來全線開工建設(shè)的高峰期，眼下在建14個施工標段正搶抓冬修水利的‘黃金期’，加快工程建設(shè)進度?！?/p>

在阜寧縣境內(nèi)，2022年度2公里河道工程施工現(xiàn)場，1條抓斗式挖泥船配合5條運泥船正在進行開挖掃尾，近350米寬的新泓道已基本形成?！斑@就是二期工程建成后的標準斷面，過去這里南北泓高低分排，各有分工。中隔堤挖除后，河道由兩泓并為一泓，擴大了過水斷面，為上游澇水及時外排入海創(chuàng)造了條件?！丙}城市水利工程建設(shè)管理中心副主任陳曉明現(xiàn)場介紹。

緊挨著2公里河道下游，是2023年度13.8公里河道工程施工1標，當前正在進行泓道邊坡防護，現(xiàn)場8名工人為一組，在起重吊車配合下，精準地將混凝土預(yù)制塊安放在泓坡上。采用吊車鋪裝預(yù)制塊是一種施工工法創(chuàng)新，降低了施工成本，提高了施工效率，保障施工質(zhì)量與安全。目前，已在淮河入海水道二期工程全線推廣運用。

由此向下游55公里，在濱海縣境內(nèi)，2024年度13公里河道工程施工現(xiàn)場，又是一番施工場景，在北泓灘面上一條底寬約20米、口寬60米的導流明渠已開挖成形，正在搭設(shè)鋼便橋。“施工導流是淮河入海水道二期工程的一個技術(shù)難點，鹽城段河道工程分年度分標段逐步實施，導流需要跨越多個汛期和非汛期，導流方案的落實要求各施工標段在施工進度、關(guān)鍵節(jié)點工期等方面高度協(xié)同?！丙}城市水利工程建設(shè)管理中心工程科科長陳小新說，工程開工建設(shè)以來，4個施工標段，投入機械近600臺套開挖導流明渠，目前已貫通具備通水條件，為實現(xiàn)今年主汛期前完成南泓填灘以及深泓南坡常水位以下防護的既定目標，打下堅實基礎(chǔ)。

為強化工程質(zhì)量管理，淮河入海水道二期工程鹽城段在委托有資質(zhì)單位開展施工圖技術(shù)咨詢基礎(chǔ)上，落實專家評審制度，切實做到“雙審查”，嚴把設(shè)計質(zhì)量關(guān)；嚴格執(zhí)行土方工程“上方令”和“舉牌驗收”制度，確保土方填筑過程規(guī)范、質(zhì)量可溯；實行施工、監(jiān)理、建設(shè)、質(zhì)監(jiān)單位“四方檢測”，做到質(zhì)量檢測全覆蓋、無死角，已完成工程質(zhì)量全部達優(yōu)良等級。

冬修水利正當時?；春尤牒Ｋ蓝诠こ探ㄔO(shè)已按下“加速鍵”，正把一幅幅“施工圖”變成“實景畫”。