6月中旬的上海，中午室外氣溫攀升到接近35攝氏度。和天氣一樣火熱的，是一年一度的亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia)。
13日開幕當(dāng)天上午，不到十點(diǎn)，浦東新國(guó)際展覽中心的注冊(cè)大廳內(nèi)就人頭攢動(dòng)。剛走出地鐵口的人群會(huì)遇到熱情的黃牛圍上來搭話，另一些黃牛已經(jīng)早早地收購(gòu)了一批證件，在展覽中心大門外叫嚷兜售。
亞洲消費(fèi)電子展是CES的亞洲版，更能體現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)電子的發(fā)展趨勢(shì)。值得注意的是，本次參展企業(yè)的五分之一是初創(chuàng)企業(yè)，而人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)成為展會(huì)的兩大熱點(diǎn)。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”和《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》國(guó)家戰(zhàn)略的制定和實(shí)施，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才和資金正澎湃涌動(dòng)。國(guó)務(wù)院于去年7月發(fā)布的上述規(guī)劃提出，到2030年，人工智能產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1萬億元，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過10萬億元。
正因?yàn)檫@一發(fā)展趨勢(shì)，海外企業(yè)的參展熱情愈發(fā)高漲。
“我們已經(jīng)關(guān)注CES亞洲展兩年了，正在尋求合適的時(shí)機(jī)參展。因?yàn)檫@里有很多我們潛在的客戶。”一家美國(guó)云服務(wù)公司在中國(guó)的商業(yè)拓展負(fù)責(zé)人小R對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“不過這次看了一下，最大的顧慮是很多消費(fèi)電子類的公司仍然是奔著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)去的，我們更希望找到那些有出海需求的中國(guó)公司。”
“智能化”的車企獨(dú)占鰲頭
今年是亞洲消費(fèi)電子展在上海舉辦的第四個(gè)年頭，展會(huì)的規(guī)模也是空前。
就像小R所說的，在亞洲消費(fèi)電子展上，那些作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的企業(yè)永遠(yuǎn)不會(huì)缺席，以汽車、家電類巨頭為主。今年也辟出了歷屆亞洲消費(fèi)電子展規(guī)模最大的汽車技術(shù)展區(qū)，面積較上一屆增長(zhǎng)近50%。
在N5汽車館，奔馳、凱迪拉克、起亞、本田等汽車大牌云集，場(chǎng)館的搭建也非常國(guó)際化，完全不亞于CES美國(guó)版。
為了吸引眼球和提高參與度，凱迪拉克甚至在碩大的展臺(tái)邊上搭起一個(gè)“勇敢者游戲”滑梯。在這個(gè)高足有3米、坡度接近垂直的滑梯上，第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)嘗試更多的是女性觀眾，一些姑娘尖叫著“從天而降”，為展臺(tái)賺足人氣。
緊挨著凱迪拉克的是奔馳汽車。奔馳帶來了一款智能互聯(lián)的Smart概念車，并且針對(duì)中國(guó)用戶的需求做了很多本土化的設(shè)計(jì)，比如其語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)MBUX已經(jīng)不僅能聽懂普通話，甚至可以聽懂粵語(yǔ)和四川話。系統(tǒng)還內(nèi)置了喜馬拉雅FM、酷我音樂、大眾點(diǎn)評(píng)和微信等本地應(yīng)用。
德國(guó)的汽車零部件巨頭大陸集團(tuán)也是從不缺席CES的?？?。今年在上海，大陸集團(tuán)還首次展出了“AllCharge萬能充”充電系統(tǒng)。這款新型系統(tǒng)能把電動(dòng)動(dòng)力總集成系統(tǒng)變成“萬能鑰匙”，可匹配所有類型的有線充電樁。
作為傳統(tǒng)的汽車零部件以及供應(yīng)商，大陸集團(tuán)已經(jīng)將自己轉(zhuǎn)型定位成一家科技公司。
據(jù)CES主辦方——美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)(CTA)介紹，今年的展會(huì)一共迎來56家汽車技術(shù)展商，占到全部500家參展公司的十分之一強(qiáng)。國(guó)際品牌除了凱迪拉克和奔馳以外，還包括本田、現(xiàn)代、起亞等，國(guó)內(nèi)企業(yè)則包括拜騰、廣汽、奇點(diǎn)等。
美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)國(guó)際項(xiàng)目高級(jí)總監(jiān)兼亞洲消費(fèi)電子展展會(huì)總監(jiān)約翰·凱利(John Kelly)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“全球領(lǐng)先的整車廠商和汽車技術(shù)公司除了會(huì)發(fā)布最新自動(dòng)駕駛技術(shù)和全新的概念車以外，觀眾也有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車最新的突破性技術(shù)以及更多人車交互的功能，其中包括人工智能在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用。”
無人機(jī)“跳水”：小廠同質(zhì)化嚴(yán)重
第一財(cái)經(jīng)記者來到N3無人機(jī)機(jī)器人館內(nèi)，發(fā)現(xiàn)今年展會(huì)與往年相比，一個(gè)很大的趨勢(shì)是，真正意義上的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)新品幾乎絕跡，取而代之的是清一色的水下無人機(jī)產(chǎn)品。
“消費(fèi)級(jí)無人機(jī)基本已經(jīng)被大疆消滅了，現(xiàn)在開始集體‘跳水’。”一位從事無人機(jī)行業(yè)的人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，“大疆現(xiàn)在主攻視覺系，水下無人機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)是通訊和控制，比如無線傳圖等技術(shù)，現(xiàn)在好幾家企業(yè)都在爭(zhēng)霸水下‘大疆’的地位。”
根據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)咨詢公司IDC預(yù)測(cè)，2018年全球機(jī)器人與無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1031億美元(約合6590億元人民幣)，較2017年增長(zhǎng)22.1%;到2021年更將高達(dá)2184億美元。相較于快速增長(zhǎng)期過后監(jiān)管日趨嚴(yán)格的無人機(jī)市場(chǎng)，水下機(jī)器人作為尚待開發(fā)的新型應(yīng)用，面臨著前所未有的市場(chǎng)機(jī)遇。
比如一家來自北京的水下無人機(jī)參展企業(yè)博雅工道(Robosea)就面向企業(yè)和消費(fèi)者推出不同功能的水下無人機(jī)產(chǎn)品。企業(yè)級(jí)產(chǎn)品可以廣泛應(yīng)用于水下偵測(cè)、測(cè)繪等領(lǐng)域，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離水下實(shí)時(shí)通信;而在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，水下攝影機(jī)器魚能夠?qū)崿F(xiàn)無纜水下操控、拍照、4K視頻錄制及失聯(lián)返航等功能和互動(dòng)體驗(yàn)。
約肯機(jī)器人是另一家來自上海的水下追蹤拍攝無人機(jī)生產(chǎn)商。他們也推出一款能夠在水下0.2至7米內(nèi)識(shí)別出目標(biāo)人物、自動(dòng)跟隨目標(biāo)拍攝的水下無人機(jī)產(chǎn)品。
兩家公司均表示，在人工智能逐漸興起，各種機(jī)器人公司搏殺越發(fā)激烈的今天，消費(fèi)級(jí)別的水下無人機(jī)市場(chǎng)是一片尚待開發(fā)的藍(lán)海。
博雅工道創(chuàng)始人熊明磊對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“水下機(jī)器人市場(chǎng)是一片容量巨大的優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)，但潛力未被完全打開?？梢灶A(yù)見，未來水下機(jī)器人的市場(chǎng)會(huì)像無人機(jī)市場(chǎng)一樣迅速爆發(fā)。”
不過小R認(rèn)為，雖然水下無人機(jī)實(shí)屬“黑科技”，也有其實(shí)際用途，但是國(guó)內(nèi)小企業(yè)喜歡一窩蜂地投入一個(gè)領(lǐng)域，也未必是好事。
“現(xiàn)在的問題是很多小企業(yè)業(yè)務(wù)重疊嚴(yán)重，要想全部活到明年的CES，幾乎是不可能的。”小R對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。
同樣的情況也在智能可穿戴電子產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)生。目前可穿戴市場(chǎng)基本被蘋果、佳明(Garmin)、小米等大公司掌控。Garmin每年都在CES亞洲消費(fèi)電子展上發(fā)布新品，今年發(fā)布了內(nèi)置音樂支付功能的GPS智能運(yùn)動(dòng)支付手表，讓運(yùn)動(dòng)的人能在路上隨時(shí)買杯咖啡或來份早點(diǎn)。
而小公司只能在很小的市場(chǎng)份額中相互競(jìng)爭(zhēng)，也令它們的生存更加艱難。連續(xù)三年參加CES亞洲消費(fèi)電子展的一家上海的智能可穿戴企業(yè)創(chuàng)始人今年放棄參展。他對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“CES對(duì)于初創(chuàng)公司剛剛開始打造品牌時(shí)有點(diǎn)用，因?yàn)槟隳軌虮幌M(fèi)者認(rèn)識(shí)。”之后，還是得看產(chǎn)品能否經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)。
日本巨頭跨界創(chuàng)新主導(dǎo)
如果要說CES亞洲消費(fèi)電子展上真正的“黑科技”產(chǎn)品，這還不得不佩服日本公司。傳統(tǒng)日本巨頭正在通過跨界創(chuàng)新帶給市場(chǎng)更多驚喜。
本田一直都是“黑科技”的引領(lǐng)者。去年的展會(huì)上，本田配備“情感引擎”的Honda NeuV電動(dòng)汽車，以及讓摩托車“不再跌倒”的駕駛輔助科技讓人印象深刻。
今年，本田又與合作伙伴一起開發(fā)了新技術(shù)，能夠向車內(nèi)釋放多種不同氣味，并將本田的展臺(tái)打造成一個(gè)“氣味王國(guó)”，人們可以根據(jù)駕駛場(chǎng)景和喜好，向車內(nèi)釋放模擬外部環(huán)境的氣味、自己量身定制的氣味。
另一個(gè)“黑科技”是被稱作Tactual Labs的手勢(shì)分析技術(shù)，它能將手部骨骼的動(dòng)作同步識(shí)別為3D數(shù)據(jù)，并具有先進(jìn)的手勢(shì)分析功能。這項(xiàng)技術(shù)的主要意義在于駕駛時(shí)，手不用離開方向盤，也能進(jìn)行各種常用操作。
本田的最后一項(xiàng)新技術(shù)是基于全息光學(xué)元件的頭顯技術(shù)WayRay，這項(xiàng)技術(shù)能使抬頭顯示系統(tǒng)比傳統(tǒng)的視目鏡和鏡頭技術(shù)更加緊湊，并且能夠?qū)崿F(xiàn)在駕駛員的正前方進(jìn)行高分辨率投影。駕駛者不需要佩戴任何裝備，就能在視野范圍內(nèi)體驗(yàn)和瀏覽行車信息、導(dǎo)航信息等。這一系統(tǒng)可以讓駕駛員感受到更加便捷、舒適、智能的行車體驗(yàn)。
專注于打印機(jī)和投影設(shè)備的日本巨頭精工愛普生也在這次CES亞洲消費(fèi)電子展上展出了兩款A(yù)R(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))眼鏡，Moverio BT-350和BT-30，分別用于工業(yè)和消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域。精工愛普生HMD(頭戴式可視設(shè)備)事業(yè)推進(jìn)部總經(jīng)理津田敦也(TSUDA ATSUNARI)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“AR眼鏡是我們過去很長(zhǎng)時(shí)間技術(shù)積累的一個(gè)新領(lǐng)域的試點(diǎn)，愛普生正在從為大家所認(rèn)知的打印機(jī)、投影機(jī)廠商的印象轉(zhuǎn)向新的領(lǐng)域。”
到2025年，AR眼鏡很可能發(fā)展成為愛普生的支柱事業(yè)之一。
值得一提的是，CES亞洲消費(fèi)電子展已經(jīng)吸引了越來越多的歐洲參展商。作為每年的海外參展大團(tuán)，法國(guó)的科技企業(yè)組織“La French Tech(法國(guó)科創(chuàng))”今年亮相亞洲消費(fèi)電子展的初創(chuàng)公司數(shù)量由去年的16家增加到22家，涉及無人機(jī)、醫(yī)療健康、虛擬現(xiàn)實(shí)和科技金融等領(lǐng)域。
它們與中國(guó)企業(yè)的合作也越來越多。今年1月，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)L華時(shí)，曾與京東的劉強(qiáng)東等著名企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者會(huì)面。當(dāng)時(shí)，劉強(qiáng)東就表示希望與更多法國(guó)中小企業(yè)在人工智能等方面展開合作。法國(guó)對(duì)于人工智能的重視由來已久。早在2013年，法國(guó)就借助歐盟機(jī)器人研發(fā)等計(jì)劃引入人才，成立“法國(guó)科創(chuàng)”，推出了《法國(guó)機(jī)器人發(fā)展計(jì)劃》等。2017年，法國(guó)政府還制定出《法國(guó)人工智能戰(zhàn)略》。
“京東前兩個(gè)月已經(jīng)在法國(guó)悄然設(shè)立了辦公室，他們正在積極地向歐洲擴(kuò)張。”La French Tech聯(lián)合創(chuàng)始人迪里耶(Pascal Duriez)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。
