從寶山殷高西路經(jīng)過新通車的殷高東路一路往東，姚女士早上去五角場送孩子上興趣班時驚喜地發(fā)現(xiàn)：以往30分鐘的路程，這次居然只花了10分鐘。位于國權(quán)北路與淞滬路之間的殷行路、殷高東路昨天實現(xiàn)通車，困擾楊浦、寶山兩區(qū)居民出行的“斷頭路”終于打通。

　　按照規(guī)劃，殷行路橫貫楊浦北部，是溝通楊浦和寶山兩區(qū)的重要東西向干道，向西服務(wù)寶山淞南地區(qū)，向東穿過新江灣城、中原社區(qū)，遠期規(guī)劃還將通過殷行路越江隧道聯(lián)系浦東北部區(qū)域。殷高東路接寶山殷高西路，規(guī)劃道路等級為主干路，是本市北部區(qū)域的重要東西向通道。

　　本該發(fā)揮重要作用的道路，建成后卻被圍墻封死。殷高東路建成于2008年，附近新江灣城幾個小區(qū)的居民陸續(xù)入住，居民去寶山區(qū)殷高西路菜場買菜，原本10分鐘的步行距離，因為路被封死，要繞行三刻鐘以上。來回90分鐘的買菜路讓住在這里的老人苦不堪言。于是居民就將圍墻的一角用榔頭砸開，翻墻進出，險象環(huán)生。后來在相關(guān)部門協(xié)調(diào)下，圍墻上開了扇小門，方便居民買菜，但車輛仍無法通行。

　　因為無法通行，相鄰區(qū)域的寶山居民去五角場，原本10分鐘車程，卻要繞行邯鄲路或軍工路，沒有半小時根本到不了。并且圍墻砌起后，不能通行的路段就成了馬路停車場，亂停車現(xiàn)象愈演愈烈。

　　建成道路為何不能使用?楊浦區(qū)建管委主持工作的副主任牟娟介紹，兩條道路由軍委總部上海江灣老干部建房局和空軍江灣機場留用土地開發(fā)建設(shè)指揮部共同建設(shè)。因建設(shè)方采用成批報批的方式，同批道路需“打包”一起驗收、接管。但建設(shè)進度有快有慢，先建成的道路就一直作為內(nèi)部道路使用，因此路燈、交通信號燈、標(biāo)志標(biāo)線等都沒完成配套建設(shè)。

　　隨著附近入住居民增多，要求早日開通道路的呼聲也日益高漲。軍地雙方都意識到，即便增加管理成本，也要及時回應(yīng)市民這個“急難愁”問題。在多方協(xié)調(diào)下，相關(guān)部門打破原有建管模式，開創(chuàng)性地設(shè)立了新江灣城部隊建設(shè)道路“成熟一條，驗收一條，開通一條，接管一條”的原則，并將條件較成熟的殷行路、殷高東路列入最先開放交通的道路。

　　軍地雙方密切配合，市住建委和市交通委全力支持，市電力公司和市路燈管理中心并聯(lián)作業(yè)，加快設(shè)計施工進度，交通質(zhì)檢站多次現(xiàn)場指導(dǎo)道路開通前的各項驗收工作。楊浦與寶山兩區(qū)也進行溝通對接，“大家定好開通節(jié)點，拆除圍墻，部隊同時撤除崗哨。”

　　據(jù)介紹，本次開通的殷行路段長約1076米，規(guī)劃紅線寬度45至60米，建設(shè)規(guī)模6根快車道2根慢車道。殷高東路段長約1046米，規(guī)劃紅線寬度50米，建設(shè)規(guī)模也是6快2慢。牟娟說，兩條道路通車后，新江灣城淞滬路以西的骨干道路加速成網(wǎng)，乘坐軌交10號線新江灣城站、3號線長江南路站將無需再繞行，并且新增和延伸的社區(qū)巴士也將填補出行空白，新江灣城和寶山區(qū)居民出行條件將得到明顯改善。

　　據(jù)介紹，兩條道路開通后，新一輪楊浦寶山區(qū)區(qū)對接道路建設(shè)工作也在積極推進中，爭取在“十三五”期間再打通江灣城路、國江路、拓寬國權(quán)北路等區(qū)區(qū)對接道路，進一步提高路網(wǎng)系統(tǒng)功能，促進上海東北部地區(qū)綜合交通改善。