上海申通地鐵集團總裁、黨委副書記顧偉華昨天接受采訪。顧偉華透露，上海地鐵正在加緊購買車輛，進一步縮短運營間隔，同時，明年春節(jié)期間，準(zhǔn)備對人民廣場站進行設(shè)備改造，提升服務(wù)能力。請聽報道

　　上海正在進行新一輪的地鐵建設(shè)。目前在建128公里，新開工項目88公里，到2025年，上海的地鐵運營里程將達到1000公里。申通地鐵集團總裁顧偉華說，屆時，地鐵線路服務(wù)范圍會更廣，市民出行更方便。

　　【實況】我們希望現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的一些缺陷，比如有些線路密度不夠的地方，有些客流強度超規(guī)模的地方，我們運能極其緊張的地方，繼續(xù)加線，進一步提升網(wǎng)絡(luò)密度，把一些空白的地方補上去，新一輪的規(guī)劃會在這方面做的更好。

　　和上海地鐵運營里程規(guī)模名列世界前茅不同，地鐵列車的規(guī)模世界排名第五、第六。這種不匹配，直接導(dǎo)致了上海地鐵運營間隔較長。上海目前間隔最短的是6號線，平均2分20秒，比國內(nèi)其他一些城市的運營間隔還要長。顧偉華說，縮短間隔，增加車輛是前提，運營方正在補這個短板。

　　【實況】我們原來對客流增長的判斷是滯后的，現(xiàn)在的購車是有制度的，要通過客流的預(yù)測，有個評判，初期多少，中期多少，遠期多少，根據(jù)客流的判斷購車。現(xiàn)在城市規(guī)模發(fā)展很快，規(guī)劃數(shù)字往往滯后，造成購車的整個速度也是滯后的，我們已經(jīng)意識到這個問題，我們已經(jīng)把增購車輛作為一個大的項目來開展起來。

　　另外，一些已建成多年的線路，由于當(dāng)初設(shè)計規(guī)劃原因，站臺、站區(qū)面積較小，樓梯、自動扶梯數(shù)量不多，為了避免客流積壓，運營間隔也不得不人為拉長。顧偉華說，提高服務(wù)能力，需要系統(tǒng)性地提升大客流應(yīng)對手段。

　　【實況】我們最近想做幾個車站，一個是徐涇北配套國展中心的，增加樓扶梯。人民廣場8號線也想做適當(dāng)?shù)母脑?。今年我們?zhǔn)備利用春節(jié)期間，對人民廣場一些主要的大的客站，進行設(shè)備改造，對運營間隔縮短，提供物理的條件。