只有3公里的路程，結果卻開了5公里;預估大約50元，結果結賬卻要70元……上海市消保委昨天發(fā)布　《2018網約車消費評測情況通報》，對網約車服務消費的服務誠信、服務質量和服務滿意度三個方面做出測評，發(fā)現越高端的網約車，車費偏差、時間偏差和里程偏差幅度越大。

　　高端網約車實際車費比預估高一成以上

　　本次網約車服務消費評測涵蓋了現在市面上三大主要網約車平臺：滴滴出行、神州專車和易到，基本包括了各平臺全部車型，包括滴滴出行的快車、專車、豪華車，神州專車的公務轎車、商務七座、豪華轎車，以及易到的易達、舒適、商務車。本次體察總共進行了128次約車，其中121次成功約車，7次未成功約到車。

　　用戶在訂車時，訂車平臺都會預估行車里程和相關費用，這考驗著平臺的精細化程度和服務水平。在車費偏差中，車費負偏差　(實際車費比平臺預估的便宜)　平均幅度為6.7%，車費正偏差　(實際車費比平臺預估的貴)　平均幅度為11.9%。有意思的是，滴滴快車和易到易達兩種便宜車型，車費正、負偏差的比例相似，但在滴滴專車、神州專車和易到舒適車等高端車型中，車費正偏差就偏高，分別達到14.7%、14.4%以及11.9%。

　　里程偏差也很有意思。所謂里程偏差，是指按照地圖上所標示的行駛路線與最后顯示里程的差別，平臺預估里程的平均偏差幅度為9.1%。在滴滴平臺上，使用同樣的地圖，滴滴專車與滴滴快車的里程偏差差了將近一倍，滴滴快車為5.5%，而滴滴專車則達到9.7%。

　　本次體察中偏差最明顯的是時長，平臺預估時長的平均偏差幅度為44.6%。其中，滴滴專車的時長偏差達57.3%，神州專車為79.4%。據了解，滴滴專車用低速時長　(速度小于12公里/小時為低速)　代替時長來計費，而由于路況不同，平臺很難估算低速時長，所以預估低速時長偏差較大。神州專車沒有將高峰期堵車的時間算進時長，其高峰期預估時長偏差較大。

　　在本次體察完成體驗的121單中，共計有24單加價，平均加價率為19.8%，平均加價幅度為1.21倍。其中，神州專車加價概率較高，達到72%，加價幅度也最大，有33.3%的訂單加價高達1.6倍。

　　全新的服務消費評測助推服務精細度

　　有意思的是，市消保委昨天通知滴滴、神州和易到三家公司負責人到場，結果滴滴和神州失約，但之前負面纏身的易到反而應約派員出席。從體察結果看，易到的服務消費評級為“C”，不過，經歷了長時間的負面風波后，此次體察中，易到的約車成功率比預期高、平臺預估時長偏差較小、服務較便捷，而滴滴和神州的服務消費評測等級分別為“A-”和“B+”。

　　據悉，此次體察采用了全新的SCC服務消費評測　( Service Consumption & Choice)　體系，評價依據由消費調查、消費體察、大數據分析、專家評估等構成，SCC評價模型會將市場上的服務消費分成三級九等。

　　市消保委秘書長陶愛蓮表示，今年中消協(xié)的維權主題是“品質消費、美好生活”，上海要打響四大品牌，打造國際化消費城市，“為了更好發(fā)揮消費引領和指導作用，我們希望通過評價體系，助推服務的誠信度、質量和顧客滿意度，更加精準地提出企業(yè)發(fā)展中存在的問題，讓上海的服務消費成為全國的標桿。”

　　今年“3·15”期間，市消保委還將發(fā)布商圈、快遞等領域的SCC服務消費評測。此外，包括廁所服務等也將在近期展開調查。