本報(bào)訊 (記者 朱曉立)本周六起，黃浦江底又一條越江通道——長江路隧道將開通。上海隧道股份建設(shè)者昨天透露，它不僅是黃浦江底最大直徑隧道，已成為外環(huán)以內(nèi)唯一具備重載車輛通行能力的隧道。首次采用國產(chǎn)高性能瀝青等“高精尖”技術(shù)，將讓這條隧道做好迎接超大交通流量準(zhǔn)備，未來外環(huán)隧道的集卡有望逐步分流。

　　施工方告訴記者，通往崇明的長江隧道與長江路隧道直徑相同，同為雙向6車道外，市區(qū)內(nèi)為雙向6車道的隧道目前也只有長江路隧道。記者昨天乘車從浦西一側(cè)駛往浦東出口，通行時(shí)間約6分鐘。

　　據(jù)悉，長江路隧道距翔殷路隧道約10公里，離下游外環(huán)隧道約3公里。

　　據(jù) 隧道股份路橋集團(tuán)湯錫銳介紹，大型貨車、集裝箱卡車對(duì)道路路面的荷載能力要求很高，特別是在隧道內(nèi)部，普通瀝青路面在車輛的高溫、高壓下，極易凹陷、變 形，不定期就要保養(yǎng)，甚至封閉修繕。但長江路隧道自主研發(fā)、調(diào)配了專門針對(duì)重載車的高黏度改性瀝青。疲勞壽命是普通瀝青的3-4倍，不易變形開裂，使行車通行體驗(yàn)大大提高。

　　據(jù)介紹，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還首次運(yùn)用在長江路隧道運(yùn)營中，通過精密觀測(cè)儀器，借助NFC距離無線通訊等技術(shù)，即便隧道內(nèi)產(chǎn)生了頭發(fā)絲粗細(xì)的細(xì)小變化也隨時(shí)掌握。

　　交通部門表示，未來集裝箱卡車不必集中在外環(huán)隧道通行，有望分流至長江路隧道行駛。