原標(biāo)題：在外打拼的人們“想家時(shí)周末就能回一趟”

　　越來越快的列車串起親情和夢想

　　10月7日，距離長假結(jié)束只剩一天，不少回家探親、外出旅行的人開始踏上歸途。14時(shí)，北京南站的候車廳里，人頭攢動(dòng)。

　　“尊敬的旅客朋友們請注意，由北京南開往上海虹橋的G11次列車即將開始檢票……”14時(shí)30分，12號檢票口前的候車大廳里，提醒乘客檢票的聲音剛一響起，檢票口前便迅速排起了長龍。特殊通道入口處，站著剛剛旅行結(jié)束準(zhǔn)備返程的上海老兩口。他們看著一旁候車廳乘坐G145列車的旅客隊(duì)伍逐漸消失，不禁感慨道：“北京到上海，現(xiàn)在真是太方便了!”

　　自2011年6月30日就開通運(yùn)營的京滬高鐵，連接著“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，貫穿我國東部路網(wǎng)的大動(dòng)脈，是運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量增長最迅猛的交通走廊。歷經(jīng)9年發(fā)展，如今僅北京到上海兩地，一日高鐵班次就有近50趟，從早上6時(shí)到晚上7時(shí)，每隔10到15分鐘便有一趟，最密時(shí)5分鐘就有一趟高鐵開出。其中，全程僅需4.5小時(shí)的“復(fù)興號”，成為往返京滬旅客的最愛。

　　排在第一位等待檢票的小王今年24歲，內(nèi)蒙古人，大學(xué)畢業(yè)后便留在上海工作，從事IT行業(yè)。同是老鄉(xiāng)的女朋友也在上海，干的是銷售。由于家里沒有直達(dá)上海的列車，二人便選擇了車次最多的北京作為中轉(zhuǎn)站。

　　“能在家多待一會(huì)兒是一會(huì)兒，路上的時(shí)間盡量壓縮。”小王向記者解釋他為什么選擇“復(fù)興號”。他一手拎著行李箱，一手提著塑料袋，袋里裝著滿滿一大包零食。他告訴記者，以往每次離家的時(shí)候，父母都會(huì)把空空的行李箱塞滿。“家里有什么就非得給我?guī)裁?，其?shí)這些在上海都買得到。”一旁的女朋友笑著解釋道：“這是父母的心意。”

　　為什么選擇去離家這么遠(yuǎn)的上海打拼?小王說，他瞅準(zhǔn)的是上海廣闊的就業(yè)和發(fā)展機(jī)會(huì)。記者問他，如何平衡照顧父母和工作之間的關(guān)系?他反問記者：“現(xiàn)在回家這么方便，非得離父母多近才行嗎?”他說，他對鐵路的發(fā)展有著很強(qiáng)的信心，“以后兩地之間的通行時(shí)間肯定更短，不用像以前一樣固守老觀念了。”

　　從濟(jì)南西站上車的張女士更是深切感受到這些年鐵路運(yùn)輸發(fā)生的巨大變化。她說，通行時(shí)間短、服務(wù)好、環(huán)境優(yōu)這些因素讓“復(fù)興號”變成了她出行的首選。十幾年前，她在上海讀書，每次回家只能乘坐11個(gè)小時(shí)的慢車。如今，從上海到濟(jì)南僅需3個(gè)小時(shí)，“想家的時(shí)候，周末也可以回一趟。”

　　其實(shí)，小王說的“未來”正在變成現(xiàn)實(shí)。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司對外公布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出，到2035年，我國將建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅(jiān)強(qiáng)有力、實(shí)力國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國。其中，“自主創(chuàng)新建立時(shí)速400公里及以上高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等成套關(guān)鍵技術(shù)體系”也是規(guī)劃中極為重要的一環(huán)。國鐵集團(tuán)當(dāng)前也在統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線路開展新一代高速動(dòng)車組研制工作。

　　4.5小時(shí)的通途，“復(fù)興號”在宜人秋風(fēng)中穿行，一路向南，縱貫京、津、冀、魯、皖、蘇、滬7個(gè)省市。窗外閃過的田間地頭從褐色變得金黃，鄉(xiāng)村瓦舍、高樓大廈交錯(cuò)變換，在晚霞的輝映下，列車朝著終點(diǎn)站“上海虹橋”飛馳而去。“前方到站終點(diǎn)站上海虹橋……”廣播聲音再次響起，“走咯，奮斗去!”拖著行李箱的小王拉著女朋友起身后徑直走向門口。上海虹橋站外，夜色漫漫;站內(nèi)，燈火通明。他們手里拖著父母的情意和希冀，迎著站臺(tái)的燈光，向前方走去。而那里，有像小王一樣無數(shù)人想為之奮斗的未來。(記者 栗思)