說(shuō)到蘇州河上第一渡，人們自然會(huì)想到老早還沒(méi)有外白渡橋時(shí)蘇州河上的“頭擺渡”。過(guò)去，蘇州河上的輪渡運(yùn)輸曾十分繁忙，最多時(shí)共有7個(gè)渡口，10多條渡船，200多名輪渡職工。據(jù)老人回憶，蘇州河上的擺渡費(fèi)，起初為一分錢(qián)一渡，后來(lái)逐步上調(diào)到二分、五分，最貴也僅一毛錢(qián)。到1997年，蘇州河市區(qū)段最后一個(gè)輪渡強(qiáng)家角渡口也停航。而現(xiàn)在蘇州河上僅存的一座輪渡渡口——萬(wàn)獅渡口也或?qū)⑼＿\(yùn)。

　　萬(wàn)獅村渡口設(shè)在蘇州河上游上海與江蘇花橋交界處，河北岸白鶴鎮(zhèn)有一個(gè)萬(wàn)獅村。這渡船是維系著蘇、滬村民工作、生活、孩子上下課的重要交通工具。記者抵達(dá)渡口北岸正值午后，過(guò)河的人不多，簡(jiǎn)易的渡口略顯荒涼。一艘比黃浦江輪渡小很多的渡船靠在岸邊，對(duì)岸一名騎電動(dòng)車(chē)的村民要過(guò)河，按了兩下喇叭。一位坐在船邊休息的船員發(fā)動(dòng)渡船，這段蘇州河寬度也就一百多米，只見(jiàn)小渡船一個(gè)“倒車(chē)”就到了河中央，再一個(gè)“轉(zhuǎn)身”基本上就到對(duì)岸了。

　　據(jù)開(kāi)了10年渡船的陳祥明師傅講，以前這里是“野渡”，只有一條手搖渡船，2007年6月12日，渡口重新改造，渡船也換成了新的機(jī)動(dòng)船。小擺渡除每天早晚高峰時(shí)段，其余時(shí)段過(guò)河的人并不多，目前一天下來(lái)也就二百多人次。輪渡有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：兒童1元，成人2元，電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)、小三輪車(chē)3-4元，而村民過(guò)河則免費(fèi)。小渡船一年365天不休息，三位船工都是村里的村民，兩人一組隔天換班，沒(méi)有節(jié)假日。

　　渡口每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早上6：00-晚上8：00。清晨5：30記者再次來(lái)到渡口，初秋的河邊有些涼意。寂靜且荒涼的渡口還沒(méi)一個(gè)人，只有路燈照亮靠在岸邊的小渡船。5：45船員顧師傅第一個(gè)來(lái)到渡口，做的第一件事就是提著鑰匙箱上船，打開(kāi)渡船機(jī)艙門(mén)后給發(fā)動(dòng)機(jī)加好水。而后打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)讓渡船先預(yù)熱一下，再仔細(xì)地檢查方向盤(pán)、前進(jìn)、倒車(chē)等操縱部位的靈活情況。做完這些檢查也就快6：00了，河對(duì)岸早有村民等著渡河。顧師傅說(shuō)：“早上乘第一渡過(guò)河的都是種菜的村民，他們趕時(shí)間到花橋農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)擺攤賣(mài)菜，這段時(shí)間是蔬菜淡季，再過(guò)兩個(gè)月草莓上市了，乘第一渡的還要排隊(duì)。”村民徐師傅和妻子合力把裝滿蔬菜的小三輪推上船，據(jù)徐師傅講，他每天坐渡船過(guò)河到花橋賣(mài)菜，去晚了搶不到好的位置。

　　這幾年，為了方便地處偏僻的萬(wàn)獅村居民出行，相繼開(kāi)通了白鶴4路、白鶴6路和白鶴7路三條公交，萬(wàn)獅村村民前往軌道11號(hào)線花橋站也比過(guò)去容易多了。雖然出行方便多了，但住在河兩岸的村民還是習(xí)慣乘渡船到對(duì)岸而后再坐公交。