一年來(lái)運(yùn)送乘客258.48萬(wàn)人次，同比增加83.73萬(wàn)人次，增幅超三成;營(yíng)運(yùn)收入3193.47萬(wàn)元，同比增加348.47萬(wàn)元，增加一成多。去年8月起，上海浦東金高公交與崇明巴士對(duì)6條申崇線實(shí)施共營(yíng)，在地面公交線路客流逐年下降的大背景下，交出的這份“年報(bào)”相當(dāng)亮眼。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，兩家公交企業(yè)跨地區(qū)合作共營(yíng)是“逆襲”的關(guān)鍵。共營(yíng)模式不僅提升了經(jīng)營(yíng)效益、營(yíng)運(yùn)效率，更是充足了服務(wù)供應(yīng)，最大程度方便了市民在浦東和崇明島間的出行。共營(yíng)一年成效明顯

　　據(jù)了解，6條申崇線分別為陳家鎮(zhèn)到科技館地鐵站的申崇二線，陳家鎮(zhèn)到五洲大道地鐵站的申崇二線區(qū)間，長(zhǎng)興島鳳凰鎮(zhèn)到科技館地鐵站的申崇四線，長(zhǎng)興島樞紐站到五洲大道地鐵站的申崇四線區(qū)間，崇明南門到五洲大道地鐵站的申崇線六線，堡鎮(zhèn)汽車站到巨峰路地鐵站的申崇線六線B線，由崇明巴士、金高公交分別負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

　　金高公交營(yíng)運(yùn)部經(jīng)理潘浩告訴勞動(dòng)報(bào)記者，由于每條申崇線路距都較長(zhǎng)，以往“誰(shuí)家的孩子誰(shuí)家抱”，途中如果出現(xiàn)車輛拋錨等突發(fā)狀況，無(wú)論事發(fā)地在何處，都需要運(yùn)營(yíng)主體負(fù)責(zé)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，耽誤乘客出行是最大問(wèn)題。去年8月1日起，6條申崇線由兩家公交企業(yè)共同經(jīng)營(yíng)，推行屬地化管理模式。一年來(lái)，6條申崇線共計(jì)運(yùn)送乘客258.48萬(wàn)人次，同比增加83.73萬(wàn)人次;百公里人次從41人提高到了54人;營(yíng)運(yùn)收入3193.47萬(wàn)元，同比增加348.47萬(wàn)元。不僅緩解了諸多管理難題，更是實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏。