如今，上海地鐵每天的運(yùn)量大、早晚高峰發(fā)車密、設(shè)備用得勤，在這種情況下，幾條線同時(shí)出現(xiàn)各種故障的頻率也會(huì)比以往要高。

　　對(duì)于上海眾多上班族來(lái)說(shuō)，8月21日又是一個(gè)“黑色星期一”。早上7：02，8號(hào)線發(fā)生車輛故障，陸家浜路往東方體育中心方向限速運(yùn)行;7：31，2號(hào)線發(fā)生信號(hào)設(shè)備故障，上?？萍拣^至張江高科區(qū)段列車限速運(yùn)行;8點(diǎn)一刻，1號(hào)線西藏南路站一輛列車發(fā)生車輛設(shè)備故障，上海體育館往上?；疖囌痉较蛳匏龠\(yùn)行。因此，早高峰的人民廣場(chǎng)站內(nèi)全是烏泱泱的人頭。有網(wǎng)友調(diào)侃說(shuō)：今朝正好是8月21號(hào)，所以8、2、1號(hào)線輪流休息休息。

　　最近，地鐵出現(xiàn)故障的頻率相當(dāng)高。上海地鐵官方微博發(fā)布的信息顯示，從8月1號(hào)至今，上海地鐵各條線路共出現(xiàn)10次故障，其中，2號(hào)線出現(xiàn)3次故障，1、8號(hào)線出現(xiàn)過(guò)2次故障，5號(hào)線、9號(hào)線和11號(hào)線各出現(xiàn)過(guò)1次故障。

　　地鐵運(yùn)營(yíng)方表示，1-7月份，地鐵的故障率并不高，處于受控范圍。但7月連續(xù)20多天的高溫天對(duì)設(shè)備確實(shí)有影響，再加上一些老舊設(shè)備的系統(tǒng)處于邊升級(jí)邊運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，因此故障會(huì)比較集中。8月22日，2號(hào)線的信號(hào)故障，其實(shí)是列車司機(jī)對(duì)安全高度警惕，瞭望前方時(shí)，疑似道岔沒(méi)有到位，上報(bào)后進(jìn)行排查，因此耽誤了運(yùn)營(yíng)時(shí)間。記者從地鐵運(yùn)營(yíng)方了解到，目前上海地鐵所購(gòu)的車輛車齡是30年，從1993年運(yùn)行至今，上海地鐵已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了24年。上海地鐵對(duì)每輛車都有嚴(yán)格的日檢、周檢、月檢、季度檢、年檢，每5年進(jìn)行一次“架修”，對(duì)部分零部件進(jìn)行更換;每10年進(jìn)行一次“大修”，即將全部零部件拆下，進(jìn)行清洗、更換、維護(hù)。

　　目前，上海地鐵的檢修工作都是在半夜線路停運(yùn)之后進(jìn)行，現(xiàn)在上海地鐵又延長(zhǎng)了運(yùn)營(yíng)時(shí)間，留給檢修人員的時(shí)間更少了。業(yè)內(nèi)專家提醒，雖然目前上海地鐵的車齡是30年，但是上海地鐵的運(yùn)載量大、發(fā)車頻率高，如此高強(qiáng)度的使用頻率，應(yīng)做好提前更新車輛的準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，上海地鐵將運(yùn)營(yíng)故障共分十類，分別是：車門故障、車輛故障、列車緊急裝置異常啟動(dòng)(導(dǎo)致列車迫停)、信號(hào)設(shè)備故障、異物侵入線路、供電設(shè)備故障、線路設(shè)備故障、人員進(jìn)入線路、屏蔽門故障及其他因素。其中，緊急裝置異常啟動(dòng)、人員進(jìn)入線路、屏蔽門故障及其他因素這四種故障今年以來(lái)暫時(shí)還沒(méi)有發(fā)生過(guò)。

　　出現(xiàn)頻率較高的是：車門故障，主要是指車門系統(tǒng)發(fā)生故障，如車門不能正常開(kāi)關(guān)。有時(shí)，乘客落下的小物件卡在地鐵門縫中也會(huì)引起該故障;車輛故障，地鐵列車可能有各種故障，如果車自己開(kāi)不了，就得有其他車來(lái)救援;信號(hào)故障，一般是指信號(hào)中斷、信號(hào)黑屏等狀況;異物侵入，類似橫幅、氣球進(jìn)入地鐵線就屬于這類故障;線路故障，地鐵線路上出現(xiàn)問(wèn)題，比如道岔壞了，無(wú)法折返等;電力故障，地鐵靠電運(yùn)行，供電出問(wèn)題就沒(méi)法開(kāi)。