晨報(bào)訊　駕車(chē)通過(guò)南北高架去往上?；疖?chē)站，總要“扎堆”天目路立交“大轉(zhuǎn)盤(pán)”而形成“堵點(diǎn)”。為此，滬上將新建南北高架中興路下匝道，增加一條去往上?；疖?chē)站的“捷徑”，使得火車(chē)站鐵路以北區(qū)域的車(chē)輛可從南北高架經(jīng)此匝道直通火車(chē)站北廣場(chǎng)。記者昨天從上海建工集團(tuán)獲悉，今天凌晨，中興路下匝道將吊裝第一根立柱，意味著這項(xiàng)工程已經(jīng)進(jìn)入主體施工，為實(shí)現(xiàn)12月28日的通車(chē)計(jì)劃奠定基石。

　　匝道長(zhǎng)度約419米

　　目前上?；疖?chē)站擁有南北兩個(gè)廣場(chǎng)，但超過(guò)七成客流從南廣場(chǎng)進(jìn)出，北廣場(chǎng)利用效率并不高，同時(shí)，大量車(chē)流通過(guò)“大轉(zhuǎn)盤(pán)”前往火車(chē)站，加上本身南北高架上車(chē)流量巨大，使得天目路立交成為區(qū)域內(nèi)第一堵點(diǎn)。

　　新建的南北高架中興路匝道，北起共和新路中華新路北側(cè)，在南北高架西側(cè)拼接拓寬，向西轉(zhuǎn)向進(jìn)入中興路，在大統(tǒng)路交叉口以東接地。這條匝道長(zhǎng)度約419米。整個(gè)工程還將同步改造中興路(共和新路-大統(tǒng)路)、共和新路(中華新路—中興路)西側(cè)地面道路，長(zhǎng)度約740米。

　　“現(xiàn)在的上?；疖?chē)站北廣場(chǎng)的利用率太低，車(chē)輛積壓在南廣場(chǎng)，而新建中興路匝道將構(gòu)建上?；疖?chē)站地區(qū)鐵路以北區(qū)域快速到達(dá)通道，引導(dǎo)更多車(chē)輛從南北高架前往火車(chē)站北廣場(chǎng)，減少車(chē)輛地面繞行，不僅‘解放’了南廣場(chǎng)，還適當(dāng)提升北廣場(chǎng)使用率。”昨天，中興路下匝道建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理姚煥慶接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　此外，為配合北橫通道建設(shè)，天目路“大轉(zhuǎn)盤(pán)”立交將啟動(dòng)改造。待北橫通道建成之后，主線將以高架形式上跨南北高架和鐵路上海站地區(qū)，在西藏路西側(cè)轉(zhuǎn)入地下，并在立交東西兩側(cè)設(shè)置恒豐路、河南路出入口。

　　同時(shí)，通過(guò)匝道改造抬升，天目路“大轉(zhuǎn)盤(pán)”的四個(gè)角將與北橫通道高架連接。而中興路下匝道的新建，將為全面改造期間天目路立交及火車(chē)站周邊交通分流，疏導(dǎo)壓力。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)“搭積木”

　　為確保年底竣工通車(chē)，建工集團(tuán)建設(shè)者在持續(xù)高溫酷暑情況下合理安排施工作業(yè)時(shí)間。由于該工程地處鬧市區(qū)，為最大程度減少擾民，建設(shè)者采取了一系列措施把影響降至最低，他們事先在工廠制作好構(gòu)件，再運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)“搭積木”，使工程上部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝率達(dá)98%，此舉可有效縮短工期，減少施工噪音。

　　同時(shí)，建設(shè)者還特意在鉆機(jī)連接處包裹橡膠墊，明顯減小了機(jī)器震動(dòng)、摩擦產(chǎn)生的噪音。為了保護(hù)環(huán)境清潔，工地采用泥漿箱將施工中產(chǎn)生的泥漿進(jìn)行集中外運(yùn)，并利用霧炮設(shè)備降低施工中產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染。姚煥慶告訴記者，將會(huì)合理安排施工流程，將混凝土澆筑作業(yè)盡量安排在白天，在此基礎(chǔ)上，還要公開(kāi)項(xiàng)目經(jīng)理電話號(hào)碼以接受居民監(jiān)督。